Renault
Renault потвърждава пускането на Renault 5 през 2024 г.
Малкият автомобил ще бъде произвеждан в завода на Renault в Дуей, в Северна Франция
Прототипът
Източник: renault.com, autoexpress.co.uk
Renault ще пусне производствената версия на изцяло електрическия Renault 5 Prototype през 2024 г. Това беше потвърдено от френския производител по време на представянето на концептуалния автомобил на IAA Mobility.
През януари вече имаше съобщения в медиите. По това време също имаше възможност производствената версия да дойде още през 2023 г. – сега Renault потвърди 2024 г. Малкият автомобил ще бъде произвеждан в завода на Renault в Дуей, в Северна Франция.
Батериите за малкия автомобил ще бъдат произведени от Envision AESC в Дуей, недалеч от завода на Renault. Както френската компания обяви в презентацията си за EV-стратегия в края на юни, достъпните акумулаторни клетки за по-евтините автомобили също ще разчитат на химията на NMC. Слуховете от февруари, че Renault обмисля LFP клетки за Renault 5, по този начин не бяха потвърдени.
Renault представя новия изцяло електрически Mégane
Първият електрически автомобил на платформата CMF EV на Renault
Източник: renault.com
Renault представи изцяло електрическия Mégane на IAA. Компактният автомобил с пълното име Mégane E-TECH Electric ще се продава в два варианта на задвижване и с две опции за батерии. Като първият електрически автомобил на платформата CMF EV на Renault, той бележи началото на ново поколение превозни средства за френската компания.
С E-Mégane, Renault иска да се утвърди като най-добро в областта на достъпната електрическа мобилност, подходяща за ежедневна употреба. В IAA Mobility в Мюнхен компанията не е скъпа със суперлативи: Електрическият Mégane има най -тънката батерия на пазара и най -големия информационен дисплей в класа на компактните автомобили. Французите също обещават пробег от 470 километра според WLTP, възможност за зареждане двупосочно и вграждане на новия модел в цялостна екосистема. Renault обяви стартиране на продажбите през март 2022 г., като записванията за поръчки ще бъдат отворени през февруари. Обявени са версии както за частни, така и за бизнес клиенти.
Партньорството на Renault с Geely в Китай повдига въпроси към Nissan
Френският автомобилен производител се обединява с най -големия местен играч, за да се върне на най-големия пазар в света
Производството на Renault в Dongfeng преди излизането му от Китай
Съгласно сделката, която партньорите обявиха миналата година, френският автомобилен производител се отказа от продажбите на леки автомобили в Китай и предаде пазара на японския си партньор Nissan.
Но сега, година и половина по-късно, Renault изглежда съжалява, че се е оттеглил от най -големия пазар в света.
Неотдавна Renault заяви, че планира да направи нов пробег в Китай, този път с Geely Holding Group, най -големият китайски играч, вместо Nissan.
Предложеното съвместно предприятие Renault-Geely ще изгражда и продава хибриди в Китай и, което е важно, също така ще проучи използването на монтажния завод на Renault в Южна Корея за производство на хибриди за марката Geely Lynk & CO.
Все още не е ясно какво означава този план за тристранния съюз на Renault с Nissan и младши партньор Mitsubishi Motors.
Хора, близки до ръководството на Nissan, заявиха, че Nissan все още се нуждае от по -задълбочени дискусии с Renault относно последиците и възможните ползи.
Renault се свързва с Geely в Китай
Френският автомобилен производител има за цел да съживи бизнеса на най -големия пазар в света
Reuters
Пекин – Renault се стреми да съживи бизнеса в Китай, като създаде съвместно предприятие за хибридни превозни средства с Geely Holding Group.
Двете компании са подписали рамково споразумение за създаване на съвместното предприятие, което ще произвежда и продава хибридни бензино-електрически автомобили с марка Renault в Китай, използвайки технологиите на Geely, веригите за доставки и производствените мощности.
Renault ще се фокусира върху продажбите и маркетинга.
Като част от обявеното партньорството, двата автомобилни производители също се договориха да проучат съвместна локализация на хибридни автомобили LYNK & Co на Geely в Южна Корея, където Renault произвежда и продава автомобили повече от две десетилетия.
Предприятието първоначално ще се фокусира върху Китай и Южна Корея, но вероятно ще бъде разширено, за да обхване бързо развиващите се азиатски пазари.
Renault надгражда пътническия ван Kangoo
Ще се изправи пред новите предложения от Stellantis и VW
Третото поколение получава най-новата платформа на алианса; задвижвания, които да включват напълно електрически и E-Tech хибрид
Новото поколение Kangoo ще бъде произвеждано в завода на Renault в Мобеж, Северна Франция, заедно с версиите за Nissan и Mercedes.
Renault се изправя пред най-продаваните малки пътнически микробуси от Stellantis и Volkswagen с новия Kangoo, третото поколение на модела, който е базиран на последната архитектура на алианса Renault-Nissan и ще има напълно електрически и хибридни версии.
Превозните средства в сегмента – известни като ванове, произведени от автомобили – са базирани на архитектура на леки автомобили и обикновено включват търговска версия. Само през миналата година пътническите микробуси, произведени от автомобили, за първи път изпревариха минивановете, тъй като купувачите на миниванове превключват верността към SUV и кросоувъри.
В допълнение към модели като Kangoo, в сегмента са включени и средни и големи пътнически микробуси, произведени от автомобили.
През последните години автомобилните производители въведоха повече функции за комфорт и удобство на малките си пътнически микробуси и модернизирани платформи, водени от Stellantis, които ревизираха гамата си през 2018 г. с Peugeot Rifter, Citroen Berlingo (настоящият най-продаван малък пътнически ван) и Opel/Vauxhall Combo. VW тази година представи нова версия на Caddy.
Продажбите на Renault скачат с 19% през първото полугодие
Но остават доста под нивата преди пандемията
Стратегията „стойност над обема“ е повлияла на продажбите
Европейските продажби на малкия SUV Renault Captur, показан в хибридна версия, са се увеличили с около 50% през първата половина на 2021 г. в сравнение с 2020 г.
Reuters
ПАРИЖ – Световните продажби на Renault Group са нараснали с 18,7% през първата половина на годината в сравнение със същия период на 2020 г., като марката Renault се е увеличила с 18,5%, а марката на ниски цени Dacia се е увеличила с 24,5%.
Но продължаващото въздействие на пандемията от коронавирус и стратегията на главния изпълнителен директор Лука де Мео за облагодетелстване на печелившите продажби в обем има ефект върху растежа на Renault, заяви автомобилният производител. Продажбите останаха доста под нивата от пандемия през 2019 г.
„В среда, все още нарушена от пандемията COVID-19, Renault Group продаде 1 422 600 автомобила през първата половина на 2021 г., което е с 18,7% повече спрямо 2020 г., но спад с 24,2% през първата половина на 2019 г.“, каза Renault.
Марката Renault отчита 901 500 продажби, като на Европа се падат 59 процента от обема – а първите пет европейски пазара (Франция, Германия, Испания, Италия и Великобритания) представляват 40 процента от всички продажби. Продажбите са се увеличили с 13,2% в Европа.
Renault Russia стартира производство на автомобили в Казахстан
Renault Arkana и Kaptur ще бъдат първите модели на конвейера
RusAutoNewsCom.- Renault Russia ще стартира масово производство на автомобили в Казахстан в завода „SaryarkaAvtoProm” в Костанай, както съобщиха от пресцентъра на компанията.
Renault Arkana и Kaptur ще бъдат първите модели, които ще се изтеглят от конвейера, а моделната гама се планира да бъде разширена в бъдеще.
Серийното производство на моделната гама на Renault ще бъде осъществено в рамките на индустриалното партньорство между Renault Group и Allur Group в завода „SaryarkaAvtoProm” в Костанай.
SaryarkaAvtoProm е най-големият производител на автомобили в Казахстан, който е водещо предприятие на страната в автомобилната индустрия в продължение на много години. Производствената линия е създадена в пълно съответствие с изискванията на Renault Group за оборудване, технологични процеси и контрол на качеството. Цялата работна сила, включена в проекта, е обучена в съответствие със стандартите и методите на Renault, за да се приведат в съответствие всички производствени процеси.
На електрическия Megane на Renault ще дебютира нов цифров кокпит
Компактният EV ще бъде първото Renault, изградено върху новата CMF-EV архитектура, разработена с
Екранът на таблото за управление на Megane E ще включва услугите на Google Cloud
Nissan
Reuters
Renault Megane E, захранван от батерии, ще бъде „един от най-конкурентните електрически автомобили в света“, когато пристигне през първата половина на следващата година, заяви изпълнителният директор Лука де Мео.
Компактният EV ще бъде първото Renault на пазара, изградено върху новата архитектура на автомобилния производител CMF-EV, разработена с партньора от алианса Nissan, и първият модел, оборудван с новото L-образно цифрово табло и кокпита на автомобилния производител.
Тийзър снимките, публикувани от Renault, показват високотехнологичен интериорен дизайн, вдъхновен от таблата, използвани в концептуалните автомобили на Renault като Morphoz от 2020 г.
Интериорният дизайн ще бъде използван и в други нови Renault, каза шефът на дизайна на автомобилния производител Жил Видал по време на онлайн презентация.
„Ще видите значителни промени в интериора на [Renault], започвайки с новия Megane E“, каза той.
Фургонът Renault Kangoo ще бъде първият EV на платформа CMF-C/D на алианса
Renault ще строи версиите Kangoo и Nissan/Mercedes в завода си в Мобеж, Северна Франция, където инвестира 450 милиона евро
ПАРИЖ – Малкото микробусче Renault Kangoo от ново поколение ще бъде първото превозно средство, което ще използва напълно електрическата версия на платформата на алианса Renault-Nissan CMF-C/D, когато бъде пуснато до края на годината. Към него ще се присъединят версиите с марка Nissan и Mercedes-Benz.
Досега платформата CMF-C/D, която е в основата на превозните средства на Renault и Nissan, като миниванът Renault Scenic и средноразмерният седан Talisman, както и всъдеходите Nissan X-Trail и Quashqai, е електрифицирана само с няколко хибридни модела с добавки. Версиите на двигателите с вътрешно горене на новия Kangoo влизат в продажба през юни.
Но Renault е модифицирал подовия панел и задния модул на платформата, за да приеме 44 киловатчас батерия, в сравнение с 33 кВтч батерия в сегашния Kangoo Z.E. изцяло електрически микробус. Той ще има 75-киловат електромотор (настоящият модел има двигател с мощност 44 кВт) и шест режима на шофиране.
Новият Kangoo Z.E. ще има пробег от 265 км (165 мили), казва Renault, в сравнение с обхвата на текущата версия от 230 км.
Nissan не разкри подробности за своята версия на Kangoo, която в момента се нарича NV250.
Renault назначава членове на мениджърския екип за ново звено Dacia-Lada
Марките ще споделят платформи и ще преминат в печеливш компактен сегмент
Очаква се първото споделено превозно средство от Dacia-Lada да бъде компактен SUV, базиран на разширена версия на платформата Renault-Nissan CMF-B. Тя ще се нарича Bigster за Dacia (концептът показан на ил.). Версията на Lada ще бъде Niva.
ПАРИЖ – Renault Group назначи управителен съвет за новото си бизнес звено Dacia-Lada, тъй като изпълнителният директор Лука де Мео се стреми да увеличи взаимовръзките между двете нискобюджетни марки.
Денис ле Вот, който е заемал ръководни длъжности в Nissan и Renault Group, ще бъде главен изпълнителен директор на двете марки. Ив Каракацанис ще продължи да бъде президент на AvtoVAZ, руската компания, която произвежда Lada.
За първи път Dacia има собствен управителен съвет. Renault държи контролния пакет от румънската бюджетна марка от 1999 г. Dacia беше под ръководството на програмата за глобален достъп на групата, докато де Мео пое управлението на Renault миналата година и обяви, че префокусира групата около марки, а не региони.
Lada беше режисирана отделно като част от бизнес звеното на AvtoVAZ. Renault държи дял в AvtoVAZ от 2008 г. и интегрира компанията в баланса си в края на 2016 г.
В своя план за реконструкция за съживяване на губещия пари автомобилен производител, де Мео е комбинирал Dacia и Lada в една бизнес единица, с цел споделяне на платформи и в същото време преминаване в по-печелившия компактен сегмент. Двете марки вече продават предимно малки, или B-сегмент, автомобили и джипове.
