Rolls-Royce Silver Shadow

Rolls- Royce Silver Shadow е луксозен автомобил, който е произвеждан във Великобритания в различни форми през 1965-1980 г. Това беше първият Rolls-Royce с монокок шаси, в ​​отговор на опасенията, че компанията изостава в автомобилните иновации. Към днешна дата, Silver Shadow има най-голям обем на производството от всеки Rolls-Royce.

Производител е Rolls- Royce Ltd ( несъществуващ от 1973 г.) и  Rolls-Royce Motors. Също така се нарича Silver Wraith II, сглобява се в Крю, Англия, като 4 врати седан, 2 врати седан и 2 врати кабриолет, с предноразположен мотор и задно задвиижване.

Двигателите са 6230 куб.см. Rolls-Royce V8 (1965-1970 г.) и 6750 куб.см. Rolls-Royce V8 (1970-1980 г.). Скоростната кутия е 4-степенна автоматична (само за Великобритания, 1965-1970 г.) и 3-степенна автоматична.

Междуосието е от  3035 мм и 3137 мм (дълго междуосие, предлагано от 1969 г. и 1970 г. нататък в САЩ и Великобритания, съответно), дължината – 5169 мм, ширината – 1803 мм и височината 1518 мм, собственото тегло – 2108 кг.

Предшественик е Silver Cloud III, наследник – Silver Spirit.  Silver Shadow е произвеждан през 1965-1976  г., и Silver Shadow II – през 1977-1980 г.

Първоначално моделът е било планирано да се нарича  Silver Mist, естествено развитие от своя предшественик Silver Cloud. Името е сменено на  Silver Shadow, след като се осъзнава, че „мъглата“ е немската дума за тор, боклук  или мръсотия.

Дизайнът на Rolls- Royce Silver Shadow I, с направени 16 717, е на John Polwhele Blatchley. Повече от 50% от своя предшественик е бил продаван на вътрешния пазар, където, по стандартите на голяма част от Европа и голяма част от Северна Америка, пътищата са тесни и е пренаселено. Оригиналът е 8,9 см по-тесен и 18 см по-кратък от колата, която заменя, но въпреки това успява да осигури по-добро пространство за пътници и багаж, благодарение на каросерията „монокок“.

Освен по-модерен външен вид и конструкция, Silver Shadow внася много нови функции, като дискови спирачки, а не барабанни, и независимо задно окачване, вместо остарялата жива ос на предишните коли.

Моделът включва двигатели 172 к.с. 6,2 L V8 – 1965-1969 г., и 189 к.с. 6.75 L V8 – 1970-1980 г. И двата агрегата са свързани към General Motors произхождащи Turbo Hydramatic 400 трансмисии. Най- новаторската функция на колата е хидравлична система с високо налягане, лицензирана от Citroën, с двукръгова спирачна система и хидравлично саморазливно окачване.  

През 1977 г. , моделът е преименуван на Silver Shadow II, с направени 8425, с признаването на няколко основни промени – най-вече багажник и пиньон на волана; модификации на предното окачване – добра поддръжка значително.

Външно, броните са променени с хром от сплав и гума с края на 1976 г. Shadows. Тези нови енергопоглъщащи брони са били използвани в САЩ от 1974 г. насам, в отговор на по-строгите стандарти за безопасност там. Независимо от това, броните за леки автомобили, продадени извън Северна Америка, са все още здраво монтирани и стърчат 5 см по-малко. Също така сега става стандарт повсеместно заличаването на малките решетки, монтирани под фаровете. Извън Северна Америка, където има високи бордюри и други подобни, има повече пътен просвет. През 1979 г. на ограничен брой автомобили Silver Shadow II са направени в чест на 75-годишнината на компанията червени  RR  значки.

Дълга база вариант за осигуряване на допълнително място на задната седалка за краката  се предлага в САЩ от май 1969 г., и е достъпна за клиентите на вътрешния пазар от началото на 1970 г. Пилотна серия от десет автомобили с дълго междуосието е била построена през 1967 г. и е продадена, един от автомобилите купува принцеса Маргарет. Някои с удължено междуосие модели са снабдени с разделител-стъкло и сега са силно търсени от колекционерите. Извън Северна Америка, колите с разделител са оборудвани с отделна климатична инсталация, монтирана в багажника. Стъклото-делител е подвижно.

Първоначално, дълга база моделът – пуснати 2780 – не разполагал с отделна име, но през 1977 г., с въвеждането на Silver Shadow II, колата е наречена Silver Wraith II – направени 2135.

С две врати купе или FHC модел е представен в началото на 1966 г., последвано от кабриолет през 1967 г. Има две различни версии за купе на Mulliner Park Ward и много рядко James Young версия, която е построена само в 50 бройки  – 35 ролс-ройси и 15 бентли. James Young версия е преустановена през 1967 г., оставяйки само Mulliner Park Ward модел. През 1971 г. на тези коли е дадена отделна идентичност като Corniche (или все още с Rolls- Royce или Bentley етикетиране), и в крайна сметка производството продължава до 1982 г. за купе и до 1996 г. за кабриолет.

Друг вариант купе на същата платформа е Камарг, с каросерия, проектирана от италианската фирма Pininfarina и в производство през  1975-1986 г. Моделът е най-скъпият Rolls- Royce, с базова цена дори по-висока от ръчно изработената Phantom лимузина VI.

A версията Bentley е известна като Bentley T ( и Bentley T II от 1977 г. ). Тя е механично идентична и се различава само в емблемите и дизайна на радиаторната черупка. По-закръгленият радиатор изисква също леко променен профил на капака. Други изменения са само леки козметични такива, различна предна броня и тасове.