Bosch прави хибридите достъпни
48-волтовата електросистема предлага на водачите цяла гама предимства. Увеличаването на волтажа позволява оборудването с нови системи за комфорт и сигурност. И тъй като механиците не се нуждаят от специално обучение по високоволтови инсталации, за да обслужват BRS, поддръжката на хибридните системи не представлява трудност.
BRS зарежда по време на спиране и създава допълнителен въртящ момент при ускорение. Както се подразбира от наименованието й, форсиращо-рекупериращата система изпълнява две основни функции: използва рекуперацията за възстановяване на енергията, след което използва тази енергия за ускорение на превозното средство. Ето каква е схемата на функциониране в детайли: Излишъкът от спирачна енергия се изпраща през 48-волтовата електросистема към литиево-йонна батерия от 0,25 kWh. При нужда енергията се подава обратно на BRS, която започва да функционира като електромотор. Това значи, че BRS генерира допълнителен въртящ момент – форсиращ ефект, който е изключително важен за динамичното поведение на малки двигатели с турбокомпресори и при ниски скорости на мотора.
Новата система разширява функциите на познатата старт-стоп система и при движение по инерция. Ако педалите на газта и спирачката не са натиснати при спиране по инерция или при движение по нанадолнище, BRS автоматично изключва двигателя с вътрешно горене. Автомобилът продължава да се движи по инерция, без шум и без емисии на вредни газове. Магистралите и първокласните пътища с лек наклон надолу предоставят идеални условия за движение по инерция с BRS. В реални условия подобни трасета дават възможност 30% от маршрута да се измине по инерция.
Форсиращо-рекупериращата система издига старт-стоп функцията на ново равнище чрез бързия старт на мотора без шум и сътресения, дори и при рестартиране след движение по инерция. 48-волтовата батерия отново помага в периодите на покой на двигателя, като захранва всички функции по сигурността и комфорта.
С допълнителните си функции 48-волтовата електрическа система е особено атрактивно решение за средния и луксозния клас автомобили, тъй като позволява електрификация на функции, които не биха могли да бъдат поддържани от система с по-нисък волтаж и енергия. Тя може да увеличи функционалността и да намали емисиите на CO2 на компресори на климатични инсталации, турбокомпресори, охлаждащи вентилатори и допълнителни нагреватели. Двупосочният DC/DC конвертор, познат като силов преобразувател (PCU), свързва новата 48-волтова електросубсистема с конвенционалната 12-волтова система с висока степен на ефективност и надеждност. Основната задача на PCU е да захрани 12-волтовата електромрежа с електроенергия, произведена и акумулирана в 48-волтовата част. Конверторът е компактен и може да бъде монтиран гъвкаво в автомобила, дори и в купето.
„Автомобилни технологии’’ е най-голямото направление на Bosch Групата. През 2012 г. тя генерира 31,1 млрд. евро от оборота на групата, което се равнява на 59%. Тези показатели нареждат високотехнологичната компания сред водещите доставчици в автомобилната индустрия.
Bosch въвежда важни иновации в автомобила като електронно управление на двигателя, електронна стабилизираща програма ESP® или Common-Rail дизелова техника. Групата Bosch е водещ световен доставчик на технологии и услуги. През 2012 г. повече от 306 000 служители реализират продажби в размер на 52,5 млрд. евро. Група Bosch включва Robert Bosch GmbH и неговите повече от 360 дъщерни и регионални дружества в над 50 страни. Заедно с търговските и сервизни партньори Bosch има представители в около 150 страни. През 2012 г. Bosch инвестира 4,8 млрд. евро в изследвания и разработки и регистрира над 4 800 патента в цял свят.
Pages: 1 2
