Bosch на IAA във Франкфурт 2013

Тази година Bosch очаква направление “Автомобилни технологии” да достигне печалба преди лихви и данъци в размер на 6%. Група Bosch като цяло прогнозира тази година да достигне ръст от между 2 и 4%. “Ще успеем да увеличим и печалбата според плана”, заяви Денер.

Според прогнозите на Bosch, световното автомобилно производство ще нараства средно с 3% годишно през следващите години, т.е. с 1-2% по-малко от растежа в предкризисния период. „Северна Америка и Китай ще продължат да бъдат двигател на световната автомобилна индустрия. В същото време европейският пазар постепенно трябва да се възстанови и оживи”, поясни Денер. Като индикатор на възстановяването той посочи средната възраст на леките автомобили в Европа, достигнала рекордната стойност от почти 9 години. В средносрочен план това означава, че водачите ще започнат да заменят старите си коли с нови. В Северна Америка средната възраст на автопарка е на около 11 години. Ето защо търсенето на нови автомобили в този регион постоянно расте. “В страна като Китай процесите по-скоро са насочени към мащабно наваксване в потреблението”, допълни Денер. В момента концентрацията на моторни превозни средства в Китай се равнява на една десета от западноевропейската.

Поради всички тези фактори, Bosch засили дейността си на развиващите се пазари и между 2011 г. и 2013 г. инвестира 2,8 млрд. евро в Азиатско-Тихоокеанския регион. Стратегията на Bosch е в хармония с тенденциите в бранша – японските и немските автомобилни концерни увеличават дела на производството си в чужбина от 50% през 2005 г. до 2/3 през 2015 г. “Като глобален доставчик Bosch се съобразява с международната стратегия на своите клиенти”, твърди Денер. И днес Bosch е с глобалната си мрежа от 95 завода и 50 развойни центрове. Към края на годината в развойната и изследователска дейност на Групата ще бъдат заети 36 хил. инженери. Bosch инвестира и 300 млн. евро в нов развоен център в Ренинген, близо до Щутгарт.

Интензивната изследователска дейност на Bosch е решаваща за позицията на компанията като иновативен пазарен лидер в областта на електронните системи за управление и сигурност. При дизеловите и бензиновите двигатели все още има потенциал за намаляване потреблението на гориво: чрез по-нататъшен даунсайзинг и подобрен процес на изгаряне може да се достигне икономия на гориво от още 20% в сравнение с потреблението през 2012 г. С оптимизираната технология ще бъдат посрещнати и стриктните изисквания на европейските стандарти за емисиите на CO2 през 2020 г. В зависимост от класа на автомобила, за постигане на тази цел може да се наложи и електрификация на трансмисията. Bosch залага на обширно портфолио от продукти в тази област. Например, форсиращо-рекупериращата система на Bosch (Boost Recuperation system –  BRS) е достъпен хибрид с 48-волтов генератор и компактен литиево-йонен акумулатор. Пълният хибрид и плъг-ин хибридът допълват гамата на Бош. Към 2014 г. компанията ще реализира и 30 проекта в серийно производство, свързани с електромобилите..

В целия свят бяха въведени още по-стриктни стандарти за опазване на околната среда и за автомобилна безопасност. Това стимулира ръста на електрификацията на задвижването и автоматизираното шофиране. В областта на системите за асистенция на водача между 2013 г. и 2017 г. пазарният обем се очаква да нараства с 30% всяка година В момента със системи за сигурност и системи за асистенция на водача Bosch генерира годишни продажби от 5 млрд. евро. В развойните подразделения на този бизнес сектор в Bosch работят 5 хил. инженери.

Наред с усъвършенстването на системите за асистенция на водача и сензорната технология, мрежовото свързване на автомобилите е едно от основните технологични предизвикателства по пътя към автоматизираното шофиране. В бъдеще големи масиви от данни ще бъдат пренасяни мобилно, записвани и обработвани за облака (cloud) и свързани с други източници на информация. Като резултат автомобилите ще бъдат все по-свързани с обкръжаващата ги среда и системите им ще могат да разпознават и да реагират на опасности много по-бързо. Например, ако на завоя започва задръстване и водачът рязко натисне спирачките, превозното средство ще идентифицира опасността и ще предупреди другите участници в движението, отправили се към същия участък от пътя.

Bosch използва и предимствата си на глобален концерн с над 300 хил. служители. Направленията на Групата си сътрудничат в различни области на бизнеса. Така например иновациите в технологията за идентифициране на хора, която се прилага и в автомобилните системи за предпазване на пешеходците, имат сходства с тези при системите за видеонаблюдение. Няколко бизнес направления на Bosch работят съвместно в тази област, като използват обща софтуерна платформа. „ Bosch концентрира усилията си върху автоматизираното шофиране. Култивираме вътрешните обединения без излишни формалности”, подчерта Денер.  

Pages: 1 2