100 години Maserati

Една от първите коли, носещи емблемата Мазерати, спечелила състезанието Тарга Флорио (Targa Florio) през 1926 г.. Тя е управлявана от Алфриери. Maserati започват да създават 4-, 6-, 8- и 16-цилиндрови състезателни коли. Смята се, че художник с името Марио, създава емблемата на тризъбец. Алфриери почива през 1932 г., но останалите трима братя продължават да работят във фирмата и да строят коли, които печелят състезания.

Всичките шест братя Мазерати  от ранни години са увлечени от автомобилите. През младостта си най-старият от тях – Карло, взема участие в авто- и мотосъстезания, след това работи във фирмите Isotta-Fraschini, FIAT и Biarichi, в  последните години от живота си от 1905 г. до 1910 г. е директор на завода за спортни автомобили Junior. Фирмата Officina Alfieri Maserati е основана на 14 декември 1914 г.

През Първата световна война братята произвеждат също свещи за двигатели. Алфиери, който има в Болоня собствена авторемонтна работилница, заедно с братята си Еторе, Биндо и Ернесто, разработва първите състезателни коли с емблемата на тризъбеца. Той е първокласен състезател и печели в своя клас на пистата Targa Florio на 26 април през 1926 г. Трагично загива при катастрофа през 1932 г.

През 1937 г. компанията е поета от индустриалеца Комендаторе Адолфо Орси. Контрактът включва клауза, че братята трябва да работят за него през следващите 10 години като консултанти. Това продължава до 1947 г., когато те се връщат в Болоня и основават нова компания под името Osca.

Един от най-фините италиански автомобили през 1950 г. е Maserati 5000 GT, първият от които е направен специално за шаха на Персия. Шахът поръчва 5000GT с двигател V8 на основата на състезателния 4450S. Двигателят му е с увеличен обем на 4 935 куб. см и с 4 горни разпределителни вала със запалване от по 2 свещи. След доработката той дава мощност между 310 и 370 к. с., което позволява на „купето” 2+2 да достига 275 км в час.

Maрката предизвиква интерес в моторния спорт още след спечелването на Индианаполис 500 през 1939 и 1940 г. Аржентинецът Фанджо кара в Световния шампионат по Формула 1 Maserati през 1954 и 1957 г. – през последната с  Maserati 250F. Mарката също печели 500- и 1000-километровите състезания на Нюрбургринг през 1955, 1956, 1960 и 1961 г. Колите са първи и в множество други състезания на дълга дистанция.

Maserati представя своето първо Quattroporte – първия си „салон” с четири врати, през 1964 г. Той е най-бързият „фамилен” автомобил за времето си.

Citroen придобива Maserati през 1968 г. и резултатът е Citroen SM или Citroen Maserati. От французите марката взема хидравликата. Идват моделите Maserati Bora, първото масово Maserati със средноразположен двигател през 1971 г., Maserati Merak и Maserati Khamsin; Maserati Quattroporte II.

Следващият собственик става аржентинецът Алесандро Де Томазо, последван от FIAT, който решава да придобие марката през 1993 г. При Де Томазо се появяват Maserati Kyalami и Maserati Quattroporte III през 1979 г.

През 80-е двигателите са отпред и задвижват задните колела. От това време е и Maserati Biturbo.

Компанията работи също в тясно сътруничество с Chrysler, който се оглавява от Лий Якока – приятел на Де Томазо. Двете компании правят заедно Chrysler TC by Maserati.

По-късно управлението е предадено на дъщерно предприятие на Ferrari под твърдото ръководство на Еугунио Алцати, отлично проявил се по-рано на поста шеф на FIAT do Brasil и Ferrari. Той съкращава програмата на производство и работите на компанията тръгват по-ефективно.

През юли 1997 г. Fiat Auto продава 50% от Maserati на сестринската си компания Ferrari под „чадъра” на Fiat Group. През 1999 г. Ferrari придобива цялата собственост върху компанията като я прави луксозна дивизия, връща я в бизнеса и я спасява от банкрут.

Maserati MC12 спечелва три пъти тимовите места в шампионата FIA от 2005 г. до 2007 г., участва и в American Le Mans series. MC12 е на основата на  Enzo Ferrari. Половината от хомологираните пътни версии са продадени за по  $700 000 всяка.За първи път от 17 години насам през втората четвърт на 2007 г. компанията Maserati минава на печалба.

Pages: 1 2