Volkswagen в нова ера – ID.3 1-во издание (2020)
Новата платформа, подробности за екипировката и възможностите
Източник: netcarshow.com
Volkswagen и неговите клиенти стартираха в нова ера на екологична мобилност, тъй като изцяло електрическият ID.3 беше представен на IAA 2019. Първият модел от продуктовата линия MEB за електрически превозни средства демонстрира неутрален CO2-баланс и впечатлява с високите нива на динамиката на шофиране, характерна за електрическите автомобили. Той дава възможност за работа с пробег до 420 километра (по WLTP) с първоначално три варианта на оборудване.
Всички модели ID.3 1ST разполагат с най-популярния вариант на батерията, който осигурява 58 кВтч. По-късно серийната производствена версия ще предлага и по-малка опция за батерията с енергийно съдържание 45 кВтч и обхват до 330 километра, както и по-голяма батерия с енергийно съдържание 77 кВтч и максимален обхват от 550 километра. Благодарение на бързата си способност за зареждане, при мощност на зареждане от 100 kW е възможно да се презареди ID.3 1ST с достатъчно енергия в рамките на 30 минути, за да покрие обхват от около 290 километра (WLTP).
Обявиха новият SUV Peugeot 3008
Подробности за модела, екипировката и системите
2020 г. SUV Peugeot 3008 е лидер на пазара на компактни SUV, с повече от 800 000 превозни средства, произведени от пускането му през 2016 г. Той постигна изключителна търговска ефективност в Европа и в международен план. Наградата „Автомобил на годината“ 2017 завърши този успех.
Сега марката с гордост представя новия SUV Peugeot 3008. Вдъхновеният нов дизайн задава тон за нова ера на модерността с все по-голяма елегантност, преработен преден край, нови Full LED задни светлини, нови цветове на каросерията и нова опция Black Pack.
Новият SUV Peugeot 3008 идва с акумулаторен хибриден двигател, задвижване на две или четири колелаq и бензин или дизелови двигатели, съчетаващи удоволствие от шофирането и ефективност. Без компромис с интелигентните технологии, новият SUV Peugeot 3008 идва с последно поколение помощни средства за шофиране, както и нов Peugeot i-Cockpit® с нова висококачествена дисплейна слушалка и нов 10-инчов високо-дефиниционен сензорен екран
Новият SUV Peugeot 3008 може да бъде закупен и в сайта за онлайн продажби „Peugeot STORE“, който предлага 100% покупка на цифрово, търговия, финансиране и доставка.
За да остане една крачка напред по отношение на стила, предният край на новия SUV Peugeot 3008 е характерен и уникален, както винаги. Новите безрамкови решетки символизират все по-модерния стил, като същевременно поддържат дизайн с плавни форми.
1971 Opel GT Elektro – създаден заедно с Bosch, Continental и Varta
Повече за наследството от електромобили на марката
През последните месеци на сцената се вдигна завесата над много електрифицирани модели, носещи светкавицата на Opel. Но компанията има както по-дълго, така и разнообразно наследство на електрическите превозни средства, за което мнозина може би не знаят.
Първият електрифициран модел на Opel дебютира през 1968 г. Появилият се Kadett B Stir-Lec I има задвижващ механизъм с разширяване на обхвата (концепцията е преразгледана по-късно с краткотрайния Opel/Ampera 2011-2015). Четиринадесет оловни акумулаторни батерии се зареждаха чрез монтирания отзад двигател на Стърлинг с вътрешно горене, а батериите след това захранваха малък електрически мотор с променлив ток, който задвижваше задните колела. Максималната скорост беше 55 мили в час.
Друга концептуална кола, експерименталната GT от 1965 г., породи красивата и „мини-корвета“ GT от 1968 г. Проектирана от Brissonneau & Lotz от Франция, тя споделя части с Kadett B и се продава в 1.0-литрови версии с 67 к. с. и 1.9 литра с мощност 102 к. с. . И въпреки че беше с двигател с вътрешно горене, GT щеше да бъде основно при електрическите автомобили на Opel.
GT Elektro се появява през 1971 г. чрез връзки с Георг фон Опел, внук на основателя на компанията. По поръчка на фон Опел, изцяло електрическият спортен автомобил е създаден съвместно с Bosch, Continental и Varta. Въз основа на серийното GT купе, Opel GT Elektro разполага с подобрен аеродинамичен пакет, който му помага да се „плъзга“ във въздуха.
Първата в света компания останала до днес като производство, продажби и сервиз
Още за историята на Peugeot 
…Peugeot са един от най-големите производители на автомобили в Европа и съществува от 1810 г. Разбира се, тогава не са били производители на автомобили. Всъщност те започват с производството на мелници за кафе и велосипеди.
И така, как Peugeot се превърна в огромната марка, която са днес?
Peugeot, от кафемелачки до Groupe PSA
Кога Peugeot започва да произвежда автомобили?
Както казахме по-горе, Peugeot е основана през 1810 г., когато семейството на Peugeot започва производствен бизнес. Започват да произвеждат мелнички за кафе, черен пипер и сол.
Арманд Пежо представя Le Grand през 1882 г. заедно с други велосипеди. Всъщност велосипедите на Peugeot продължават да се произвеждат до съвсем скоро.
След среща с Готлиб Даймлер, Peugeot се убеждава в рентабилността на навлизането в автомобилната индустрия. Първият автомобил на Peugeot, триколесен автомобил с пара, е произведен през 1889 г. и са направени само четири.
През 1890 г. парата е изоставена, тъй като е била с тежка и обемиста конструкция на превозните средства и вместо нея е произведена четириколесна кола с бензинов двигател с вътрешно горене. Построен е от Panhard по лиценз на Daimler.
През 1892 г. са построени 29 автомобила, а до 1899 г. са построени 300 автомобила. Peugeot става първият производител на автомобили, който монтира гумени гуми на бензинов автомобил.
Peugeot също са ранни пионери в автомобилните състезания. Албер Лемайтр печели състезанието Париж-Руан с 3 конски сили Peugeot. В състезанието Париж-Бордо-Париж са включени и три Peugeots, което също бележи дебюта на пневматичните гуми на Michelin в състезанията.
Първите Peugeots са построени през 1896 г., което означава, че вече не разчитат на Daimler – Type 15. Същата година Арманд Пежо – брокер, създава собствена компания, Societe Anonyme des Automobiles Peugeot. Той построил фабрика в Audincourt, за да се съсредоточи изцяло върху производството на автомобили. Общите продажби на автомобили във Франция през тази година са 1200, а 300 от тези продажби са от Peugeot.
През 1901 г. Peugeot дебютира с „Bebe”, това беше едноцилиндров автомобил с мощност от 5 конски сили, който накара Peugeot да се постави като лидер в стила и да вдигне консервативния си имидж.
Peugeot празнува своята 210-та годишнина
Отбелязване на юбилея и събития, свързани с това
Peugeot Presse
На 26 септември 2020 г. Peugeot ще даде начало на честванията на 210 години смелост, страст и иновации.
На 26 септември 1810 г. официално е основана компанията PEUGEOT Frères Aînés с акт за парична вноска, вписан в регистър, който все още може да се открие в архивите на Тер Бланш. Вече повече от два века семейство Peugeot преминава от модната революция през 19-ти век – със стоманената тел в кринолините, към революцията в мобилността с велосипедите и автомобилите. Това е марка, оформена от творци, инженери, дизайнери, които в продължение на повече от два века предизвикват нормите, за да задават нови стандарти за мобилност.
Peugeot никога не спира да се развива като марка, за да посрещне бъдещето със спокойствие и увереност.
По случай 210-тата годишнина на лъвската марка е създадено специално лого. Честването ще бъде отбелязано и с няколко ключови събития:
– две дигитални събития на 24 и 26 септември,
– вход от 1 евро за всички посетители на Музея на приключението Peugeot в Сошо от 1 до 31 октомври,
– Peugeot Lifestyle продукти, специално посветени на феновете на Лъва и пуснати на пазара в края на септември.
За отбелязване на 210-тата годишнина на Peugeot е проектирано специално лого от дизайнерите на студиото Peugeot Design Lab. То ще идентифицира всички събития, свързани с това честване. Лъвът, посланик на марката Peugeot, е изобразен в профил и е подчертан със стрела.
Комунизмът някога произвеждал ли е „секси“ купета?
Поглед към някои екземпляри от онова време
Комунизмът и страните, в които доминираше неговата идеология до края на 80-те, изобщо не са свързани с особено добри или секси автомобили. В онзи ден страните зад Желязната завеса бяха насочени главно към това да правят евтин, утилитарен транспорт за другари, а не кокетно оформени автомобили с какъвто и да е намек за упадък (т.е. и купета).
Но дори и така някои от тях успяха да минат през ситото за принудително равенство и като модели в днешно време изглеждат толкова добре, колкото по-познатите си западни колеги. И по-специално защото не са толкова популярни или широко известни, за някои те могат да бъдат дори по-привлекателни от по-масовите модели като проект за лична реставрация.
При румънците, първото подобно „секси“ купе, което ни идва на ум, е Dacia Sport, строено от 1983 до 1992 г. Неговата мощност и задвижване са идентични с тези на 1310 модел (локално произведена версия на Renault 12), но купето веднага се откроява, тъй като липсваха задни врати и имаше характерен сплескан вид отзад.
Моделът не беше изключително успешен, въпреки че младите румънци в средата на 80-те наистина го харесваха и те бяха превозното средство за повечето състезателни водачи в страната (около 20 процента от всички състезателни коли по това време са Dacia Sport ). „Състезателят“ беше с 1,3- или 1,4-литров двигател с отделни дроселни тела и карбуратори, а някои дори бяха с турбо.
Рали-шампионите: Renault 8 Gordini
Създадено за състезания, то се доказва още при първото си официално излизане, през 1964
„R8 Gorde“, с характерните си двойни бели ивици, смени Dauphine Gordini през 1964 г. и много скоро спечели сърцата на спортистите с мислещи автомобили навсякъде.
Renault 8 Gordini изненада автомобилния свят, като създаде място за себе си на, изглежда, непристъпната арена на моторните спортове. Посетителите на автомобилното изложение в Париж през октомври 1964 г. бяха очаровани от малка синя кола с две бели ивици на цена от само 11 500 франка, но въпреки това се похвалиха с доста впечатляващата производителност от 170 км в час максимална скорост и 33 секунди за достигане на 1000 метра от застой. Това бяха привлекателните спецификации зад автомобил, който щеше да носи обичния прякор „La Gorde“.
Renault 8 Gordini, произведен от серийния R8, пуснат две години по-рано, е спортен модел, задвижван от 1108-кубиков двигател, но с мощност, увеличена до 95 к.с. -драфт карбуратори.
Насърчен от успешното внедряване на версията 1100, чието производство възлиза на 2626 бройки, Renault следва версия с версия 1300 през 1966 г. Новото Renault 8 Gordini веднага се разпознава с четирите си фара и има някои сериозни подобрения, започвайки с 1255-кубиков двигател, развиващ 110 к.с. SAE (88 к.с. DIN) при 6750 об/мин, петстепенна скоростна кутия и 26-литров допълнителен резервоар за гориво в предния багажник. По време на кариерата си тази версия ще зарадва около 9000 щастливи клиенти.
Рали-шампионите: Peugeot 206 WRC
С две шампионски титли през 2000 и 2002 г. и три при производителите подред между 2000 г. и 2002 г.
Производител е Peugeot, прави се през 1999-2003. Class World Rally Car – 4-колесно задвижване.
Двигателят е 2.0 L (122 cu in) 4-цилиндров, 16 клапана. Трансмисия – X-trac
Размерите са междуосие 2486 мм, дължина 4005 мм, ширина 1770 мм и височина 1300 мм. Собствено тегло – 1230 кг.
Предшественик е Peugeot 205 Turbo 16 E2, наследникът – Peugeot 307 WRC
Peugeot 206 WRC е Световна рали кола, базирана на Peugeot 206. Използвана е от Peugeot Sport, фабричния екип на Peugeot, в Световния рали шампионат от 1999 до 2003 г. Автомобилът донесе на Peugeot световната титла на производителите три поредни години от 2000 до 2002 г. Маркус Грьонхолм печели титлата на пилотите през 2000 и 2002 г.
През 1999 г. Peugeot Sport представи 206 WRC и се състезава за първи път в Световния шампионат по рали през същата година, като френският ветеран на асфалта Жил Паници се проваля на фона на възобновящия се шампион в Томи Макинен на Mitsubishi. Печели Рали Санремо. Скоро обаче автомобилът постигна успех и спечели първенствата на производителите и пилотите през 2000 г., първото подобно отличие на Peugeot след оттеглянето им от WRC, след като група Б беше забранена след сезон 1986 в ръцете на Паници, Франсоа Делекур и наследникът на Макинен като световен шампион на пилотите, Маркус Грьонхолм.
Европа – на две скорости при приемането на електромобилите
Нарастването е ограничено до по-богатите страни
Последните анализи показват, че продажбите на електрически автомобили нарастват в Европа, но само в по-богатите страни.
Пандемията на коронавируса значително е забавила продажбите на бензинови и дизелови автомобили, но не е оказала същия ефект върху електрическите автомобили, според доклад на Politico.
Данните от лобистката група на ACEA показват, че общите продажби на автомобили в Европа са спаднали с 38% през първата половина на тази година. Като част от това електрическите автомобили също са намалели, но те представляват 8% от продажбите – два пъти повече от миналогодишния темп.
Засега не е така в Съединените щати. Тримесечната актуализация от Калифорнийската асоциация на дилърите на нови автомобили – обикновено чудесен предварителен индикатор за американските тенденции за зелени превозни средства – показва, че електромобилите са увеличили леко пазарния дял, от 5,1% през цялата 2019 г. до 5,8% за 2020 г. до юни. Но това поставя реалния брой продажби на електромобили далеч зад 2019 година.
Тези данни показват, че през второто тримесечие новите регистрации на Tesla в Калифорния намаляват почти наполовина спрямо същия период на 2019 г.
Автошоуто във Вашингтон се мести в началото на пролетта на 2021 г.
Ще се спазват всички мерки за безопасност, ден на медиите е 25 март
Автомобилното изложение във Вашингтон ще започне по-късно през следващата година заради продължаващата пандемия на коронавирус, съобщиха организаторите на шоуто неотдавна.
През следващата година шоуто ще се проведе от 26 март до 4 април в конгресния център на Уолтър Е. Вашингтон в столицата на нацията. Събитието беше планирано да се проведе от 29 януари до 7 февруари.
„Вярваме, че тази промяна в разписанието е в най-добрия интерес на нашите участници, нашите партньори – производители на автомобили, и окръг Колумбия“, каза в изявление изпълнителният директор Джон О’Донъл.
„Нашият основен приоритет е да гарантираме безопасността на всички, участващи в това шоу, и вярваме категорично, че двумесечното забавяне ще ни позволи по-добре да произведем шоуто, с което нашите участници са свикнали“, каза той.
Марките, които досега са запазили пространство, са Acura, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Fiat, Ford, GMC, Jeep, Honda, Hyundai, Kia, Lexus, Lincoln, Nissan, Ram, Subaru, Toyota и Volkswagen, заяви Майк Бушнел, говорител на Асоциацията на търговците на нови автомобилни търговци във Вашингтон, която организира събитието.
