Архив

юбилей

50 години „Жигули“

На 19 април 1970 г. на конвейера на ВАЗ е сглобен първият автомобилfiat-124-sreshtu-vaz-2101-21

Сравнение с оригинала  на унгaрcкoтo cпиcaниe Оldtimеr&Yоungtimеr

ВАЗ 2101 е съветски (произвеждан в бившия СССР) лек автомобил със задно предаване и каросерия тип седан. Това е първият модел, пуснат на пазара от Волжкия автомобилен завод. Автомобилът е лицензирано копие на FIAT 124 и бързо става един от най-разпространените леки автомобили в СССР и източният блок и един от символите на съветското и руското автомобилно производство. ВАЗ 2101 играе важна роля за масовото разпространение на автомобилите в СССР.

ВАЗ 2101 е заводската номерация на модела. В СССР е продаван под името Жигули 2101. Първоначално под същото име е продаван и в чужбина, но впоследствие то е сменено с Лада 2101 (заради сходното му звучене с френската дума „жиголо“ (мъжка проститутка)). Версиите с десен волан за Великобритания се продават и като Рива 2101. В България моделът е по-известен само като Жигули или разговорното Жигула.

Основа на ВАЗ 2101 е FIAT 124 от 1966 г. Конструкцията е променена, за да може да отговаря на пътните условия в Съветския съюз – увеличен е просветът, усилени са окачването и каросерията, задните дискови спирачки са заменени с барабанни като по-издръжливи и по-устойчиви на замърсяване, добавен е „крив стартер“. Отвън се появява огледало за обратно виждане (отляво). Изменена е конструкцията на двигателя – разпределителният вал е пренесен в главата, увеличено е разстоянието между цилиндрите. Масата на автомобила е увеличена с 90 kg. Общо са направени 800 изменения.

Продължение

Range Rover получава издание за 50-годишнината си

Ще бъдат пуснати само 1970 броя Range Rover Fifty за всички глобални пазариRANGEROVER50-MAIN_i

Превозното средство, което стартира луксозния SUV сегмент през 1970 г., Range Rover, получава специално издание за 50-годишнината тази година.

Land Rover заяви наскоро, че ще произведе само 1970 броя Range Rover Fifty за всички свои глобални пазари. По-малко от 400 са планирани за продажба в Северна Америка. Land Rover има 188 американски дилъра, така че всеки дилър ще има възможност да поръча поне едно, вероятно две превозни средства.

Range Rover Fifty ще се предлага със стандартно или дълго междуосие и с 5.0-литров V-8 двигател с турбо с мощност 518 к. с. Той ще се предлага в четири цвята, но подразделението за специални операции на Land Rover ще предложи малко бройки на автомобила, боядисани в един от трите допълнителни цвята – наследство от оригиналната гама Range Rover от 1970 г.: тосканско синьо, бахамово злато или Davos White. Всички версии имат специални 22-инчови джанти и скриптове „петдесет“ на праговете, седалките, конзолата и екстериора, проектирани от главния творчески директор на Land Rover, Гери Макговърн.

Продължение

Range Rover на 50

Подробно за историята, прототипи и първите модели800px-Range_Rover_front_20080331

Производител на Range Rover е Land Rover. Производството е от 1969-а до момента. Монтажът става в завода Солихул, Обединеното кралство и в Енфийлд, Австралия.

Класът е  SUV с преден двигател, задвижване на четирите колела.

Land Rover Range Rover (обикновено известен просто като Range Rover) е пълноразмерен луксозен спортен автомобил (SUV) от Land Rover, марка на Jaguar Land Rover. Range Rover е лансиран през 1970 г. от британския Leyland. Този водещ модел вече е в четвъртото си поколение.

Jaguar Land Rover също разшири използването на под марката Land Rover Range Rover с въвеждането на Range Rover Evoque, Range Rover Velar и Range Rover Sport.

Компанията Rover (създател на марката Land Rover) експериментира с по-голям модел от серията Land Rover през 1951 г., когато проектът „Road Rover“, базиран на Rover P4, е разработен от Гордън Башфорд. Това е отложено през 1958 г., а идеята остава неустойчива до 1966 г., когато инженерите Спен Кинг и Башфорд започват да работят върху нов модел.

През 1967 г. е построен първият прототип на Range Rover (табелка с номер SYE 157F), с класическата форма на Range Rover, различаваща се, но с различна конфигурация на предна решетка и фарове. Дизайнът на Range Rover е финализиран през 1969 г. Двадесет и шест автомобила на инженерни разработки Velar са създадени между 1969 и 1970 г. и са регистрирани по пътищата с табелки с номер YVB151H до YVB177H.

Продължение

ŠKODA AUTO отбелязва своята 125-годишнина

115 години от началото на производството на автомобили

Laurin & Klement, Voiturette A

Laurin & Klement, Voiturette A

ŠKODA AUTO е основана през 1895 г., което я прави един от най-старите автомобилни производители в света и до днес.

Производителят на автомобили отбелязва 125 години от основаването си и 115 години от началото на производството на автомобили. Няколко от исторически важните модели на марката също празнуват юбилеи тази година.

Изпълнителният директор на ŠKODA AUTO – Бернхард Майер, подчертава: „ŠKODA AUTO е един от петте най-стари производители на автомобили в света, които все още са активни днес. Смелостта и изобретателността на двамата основатели, Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент, са крайъгълен камък на тази уникална история на успеха и в същото време задължение и стимул да водят компанията към проспериращо бъдеще. Точно това правим чрез нашата стратегия 2025, превръщайки ŠKODA AUTO от производител на автомобили в „Просто умна компания за най-добрите решения за мобилност“. “

В преследването на тази цел ŠKODA AUTO продължава по своя път към електромобилност през 2020 г., представяйки серийно-производствената версия на VISION iV през първата половина на годината. 125-годишнината от основаването на компанията също така поставя началото на нова ера за производителя: изцяло електрическият SUV е първото превозно средство на марката, което се базира на модулната електрическа платформа на Volkswagen Group (MEB). Като част от текущата си продуктова кампания от 2019 г. до края на 2022 г. ŠKODA ще пуска 30 нови модела, повече от десет от които ще бъдат частично или изцяло електрически.

Продължение

100 години Citroën

Компанията въвежда за пръв път авангардни решенияAndré_Citroën_1932

Андре-Гюстав Ситроен основава едноименната марка Citroën през 1919г.

По време на Първата световна война фабриката му произвежда въоръжение, но Андре има виждане и знае, че щом войната приключи, фабриката му ще остане бездействаща; той е трябвало да измисли нов продукт.

Още през 1916 г. Андре мисли да премине в автомобилно производство; така че, когато войната приключва през ноември 1918 г., той е почти готов да разкрие новата си кола. Март 1919 г. той показва своя тип А и до края на май първият модел се спуска от производствената линия; до юни колата е била на показ в № 42 The Champs-Élysées, Париж.. Този емблематичен салон все още се използва от Citroën за изложби и за представяне на концептуалните си автомобили.

Само един месец по-късно, на 7 юли 1919 г., първият клиент получава доставката на автомобил Citroën.

Андре Ситроен е новатор, той не вярва на тълпата и инстинктът му е прав, когато тип А продава 10 000 автомобила през първата си година на производство.

Продължение

90-годишният Bentley ‘Blower’ – отново в ограничена серия

Компанията ще направи само 12 от тези нови, стари машини1929-bentley-supercharged-41-2-litre-blower

Това, което е старо, отново е ново в Bentley, тъй като марката пуска отново в производство 4-литровия модел от 1929 г. Компанията прави само 12 бройки от него и приема поръчки от заинтересовани клиенти.

4½-литровият автомобил разполага с четирицилиндров двигател със суперкомпресор тип Roots, който извежда мощността до 240 к. с. за състезателната версия, вместо 130 к. с. без него. Фирмата е направила само 55 екземпляра от тях, включително пет специално за състезания.

1929-bentley-supercharged-41-2-litre-blower (1)За да създаде новите автомобили, Bentley ще използва комбинация от авангардни технологии и стари. Компанията ще възстанови собствения си 4½-литров мотор. Също така ще използва някои от оригиналните форми, инструментални джаги и ръчни инструменти от 20-те години за производство на новите компоненти. 12-те купувачи ще трябва да бъдат търпеливи, защото Bentley ще се нуждае от приблизително две години, за да произведе всички автомобили.

Bentley отпразнува 100 години в бизнеса тази година. В допълнение към тези специални оферти, марката дебютира Continental GT кабриолет. Ограниченият брой от 100 превозни средства добавя и  Bentley Blower от 1929 като възстановява класическия автомобил.

Една легенда навърши 60

Автомобилната икона Mini е на пазара от 26 август 19591280px-1959_Morris_Mini-Minor_Heritage_Motor_Centre,_Gaydon

Mini – MINI е легендарен британски модел малък автомобил, от който от само от 1959 г. до 2009 г. са произведени 5,9 млн. броя. В своеобразната класация за най-влиятелна кола на 20 век Mini се нареди на второ място след Ford  Т.

През годините Mini се произвежда като Austin и Rover, а сега новоразработеният автомобил под това име – „под шапката” на  BMW.

През 1952 г. директорът на Austin Motor Company – Ленард Лорд, прави отдавна планираното сливане с Morris Motors.В резултат на това се създава ново дружество British Motor Corporation (BMC). Настъпилата в периода 1956 – 1957 г. „Суецка криза“, която е свързана с проблеми в доставките на гориво, поставя задача на конструкторите да направят икономичен автомобил.

През 1956 г. се създава работна група от осем човека, която се състои от двама конструктори, 2 студенти инженерни специалности и 4 чертожника. Групата е ръководена от конструктора Алекс Исигонис. Проекта носи наименованието ADO 15 (Amalgamated Drawing Office project number 15 – Обединено конструкторско бюро № 15). На екипа е поставена задача да се създаде колкото се може по-малък автомобил.

Продължение

60 години спасяване на човешки живот с предпазни колани

Иновацията се оценява като спасила повече от един милион живота1860x1050-pr-celebrating-60-years-seat-belts-image4-overlay

Тази година се навършват 60 години откакто първите шофьори на Volvo ползваха иновативния триточков предпазен колан на Нилс Болин през 1959 г.

Днес предпазният колан все още се възприема като най-важната в света иновация в областта на безопасността на движението досега и се оценява като спасил повече от един милион живота. Въпреки това, дори и при тези факти, твърде много шофьори на камиони пренебрегват използването на това просто устройство. „Това очевидно е загуба на живот”, заявява Анна Уриг Берлинг, новоназначен директор по трафика и безопасност на продуктите на Volvo Truck. „Фактите показват, че ще има много по-малко жертви, ако всички шофьори биха използвали коланите си.“

През 1959 г. инженерът на Volvo Нилс Болин разработва съвременния триточков предпазен колан. Въпреки че дизайнът е патентован, компанията решава, че патентът трябва да бъде оставен отворен, което го прави достъпен за всички производители на автомобили, за да го използват безплатно. Това по-скоро неконвенционално решение беше прието с голям интерес и се оказа много полезно за света.

Продължение

30 години ретродвижение в България

Идеята за създаването на Българския автомобилен клуб „Ретро“ дойде от страниците на „Авто Мото Свят“

Renault 4CV модел 1946 г. на автора на сайта по онова време.

Renault 4CV модел 1946 г. на автора на сайта по онова време.

През 1989 г., на автора на сайта, като зав.-отдел в „Авто Мото Свят“, е разпоредено от ръководството на СБА да отрази ретро мероприятие с чуждестранно участие. Така той  се запознава и прави интервю с Маргарит Карабуров. Това става на едно ретро рали, организирано от англичани, достигнали през Европа до България, дошли в София при Японския хотел.

В интервюто авторът пита бъдещото гуру на ретродвижението – Карабуров, защо не се съберат такива като него и да си направят клуб, какъвто има в др. страни, като му разказва за  опита в чужбина.

На събитието в „Авто Мото Свят“ се посвещава цяло фолио – вътрешните две страници, с репортаж за британското рали, дошло до София, интервюто с Карабуров и неговия червено-бял Steyr със снимки, като се повдига идеята за създаване на български клуб, и материал за подобен ретро клуб в Латвия.

Карабуров отива на море, където разработва устав и есента ентусиастите се събрат и основават Българския автомобилен клуб „Ретро“ в зала на Политехническия музей, тогава намиращ се близо до Солни пазар.   Музеят и след това продължително подкрепя движението, в лицето на Стефка Минчева – дълго и в ръководството на клуба.

За пръв председател е избран последният директор на ДСО „Мототехника“ – Мареков. Карабуров става секретар…

Продължение

50 години Fiat 128

Обявен е за Европейски автомобил на годината 1970Fiat_128-Sedan-4dr_(1969)_Front-view

Това е малък семеен автомобил от италианската Fiat automotible за модела година 1969-1985 г. в седан с две или четири врати и с три врати варианти комби. (С пет врати, комби се произвежда в Аржентина от 1971 г., но никога не е била предлагано в Европа) С две врати спортно Coupe (128 SL) се присъединява към гамата през 1971 г., за да бъде заменено през 1975 г. от с три врати спортно купе (128 3P).

С инженерство от Данте Джиакоза и проектиране на двигателя от Аурелио Лампреди 128 предлага сравнително просторен обем за пътниците му и за товарите – пробив в иновациите е предният мотор з предни задвижващи колела – оформление, прието по-късно от почти всички производители в света.  Енцо Ферари е управлявал 128 за свой личен автомобил. Моделът е избран за Европейска кола на годината за 1970.

Автомобилът се сглобява в Ривалта, Торино – Италия, Казабланка – Мароко, Хомагама – Шри Ланка, Богота – Колумбия и в Хелван – Египет. Негов предшественик е Fiat 1100, а наследник – Fiat Ritmo. Двигателите  1116 куб.см. I4 и 1290 куб.см. I4 са отпред, задвижват предните колела. Предаването е с 4 -степенна, ръчна скоростна кутия. Колесната база е 2445 мм. Дължината на каросерията въпреки това е малка – 3850 мм, при ширина – 1590 мм и височина – 1340 мм. Собственото тегло е 750-770 кг.

Продължение