Европейската комисия леко коригира тарифите за автомобили от Китай
Европейската комисия наложи обявените специални мита върху вносните електрически превозни средства от Китай, считано от 5 юли – но те все още са временни. Преговорите с китайското правителство все още продължават. Има и леки промени в тарифните ставки за отделните производители.
cnevpost.com, ec.europa.eu
С временните специални мита, които сега са наложени, действителните ставки на митата се различават леко от
тези, обявени от Европейската комисия в средата на юни. Според последното съобщение от Брюксел ще бъде наложено специално мито от 19,9 на сто върху вноса на електрически модели на Geely, докато беше обявено 20,0 на сто. Процентът на SAIC остава най-високият, но е намален с 0,5 процентни пункта до 37,6 процента. Няма промяна при BYD със 17,4 на сто.
Електрическите автомобили от други китайски производители, които сътрудничиха на ЕС в разследването, ще бъдат обект на специално мито от 20,8 процента. За компаниите, които не са съдействали, процентът ще бъде коригиран до 37,6 процента, подобно на SAIC. Специалните мита – независимо дали са специфични за производителя или в една от двете групи – се изчисляват в допълнение към десетте процента вносно мито, което така или иначе се прилага. Следователно действителното мито е с десет процентни пункта по-високо и следователно възлиза на максимум 47,6 процента. Продължение
Новият Opel Grandland: Когато мечтите се сбъдват
- От концепция до реалност: новият Grandland вдъхва живот на експерименталните идеи на Opel
- Дизайн от бъдещето: новото дигитално лого Blitz и надпис Opel са представени за първи път
- Икономична мобилност: изцяло електрически Grandland Electric, със 100% рециклирани материали в интериора
Рюселсхайм. „Германска енергия“ – Opel Experimental показва какво означава това до най-малкия детайл.
Концептуалният автомобил, който беше представен за първи път на IAA Mobility миналата година, дава поглед към бъдещето на марката. Opel Experimental е много повече от дизайнерско виждане и разработка. Още с премиерата си той показа какво ще характеризира бъдещите модели на Opel – с дързък и изчистен дизайн, оптимално използване на пространството, както и най-новите технологии и изцяло електрическо задвижване. Първият сериен модел, който показва много детайли от Opel Experimental, е наскоро представеният нов Opel Grandland. Само няколко месеца след премиерата на Experimental, Grandland вече вдъхва живот на духа на концептуалния автомобил и въвежда много функции в производство. Следователно новият Grandland е отличен пример за това как дизайнерите и инженерите на Opel превръщат мечти и иновации в реалност – верни на мотото на годишнината „125 години автомобилопроизводство Opel“ „Завинаги напред от 1899 г.“. Продължение
Stellantis инвестира още в Archer за електрическо въздушно такси
Stellantis инвестира още 55 млн. долара в Archer за производството на електрическо въздушно такси
АМСТЕРДАМ и САНТА КЛАРА, Калифорния – Stellantis обяви допълнителна инвестиция от 55 млн. долара към Archer Aviation, лидер в областта на електрическите самолети с вертикално излитане и кацане (eVTOL). Капиталовложението е част от стратегическото споразумение за финансиране между компаниите и се основава на успеха на изпитателните полети на Midnight eVTOL миналия месец.
През март 2024 г. Stellantis закупи 8,3 млн. акции на Archer, обявени на свободния пазар, а през 2023 г. автомобилният концерн инвестира 110 млн. долара в авиационната компания чрез покупки на акции и други инвестиции.
На изображението се вижда електрическият самолет Midnight eVTOL на Archer в тестови полет
Archer продължава по план с довършването на строителството на висококапацитетната си производствена база в Джорджия по-късно тази година, чрез която ще поддържа планираното търговско развитие, използвайки опита на Stellantis. Заводът ще заема около 32 500 кв.м площ и годишният му капацитет ще е от 650 самолета. Това ще го определи като една от най-големите производствени мощности в индустрията с летателни апарати.
„Вълнението да видиш как една мечта полита е несравнимо. Аплодирам иновациите, професионализма и упоритата работа на инженерните и производствените екипи на Stellantis и Archer“ – каза Карлос Таварес, главен изпълнителен директор на Stellantis. – „С тази допълнителна инвестиция в Archer ние продължаваме да вървим към бъдеще, в което свободата на мобилност се простира отвъд днешните пътища.“ Продължение
Компактният ван Opel Zafira отпразнува световната си премиера преди 25 години
- Революционно: концепцията за седалка Flex7 постави нови стандарти в интериора през 1999 г.
- Награди: Zafira получава няколко пъти престижния „Златен волан“
- Пионер в горивните клетки: автомобили HydroGen базирани на Zafira
- Модерен, гъвкав „космически кораб“: Opel Zafira, Combo и скоро новата Frontera
Рюселсхайм. Емоционални, ефективни и най-вече изключително практични, с много пространство за цялото
семейство или като ВИП превозно средство – това са качествата, които отличават моделите на Opel. Сегашният Opel Zafira предоставя място за до осем човека, докато Combo може да превози до седем пътника. Портфолиото скоро ще бъде допълнено от новия Opel Frontera, който наскоро отбеляза световната си премиера в Истанбул и направи публичния си дебют в Рюселсхайм, за да отбележи годишнината „125 години производство на автомобили в Opel“. Frontera също ще има място за до седем пътника като опция.
Тези модерни „космически кораби“, както ги наричат дизайнерите на марката с Blitz обаче едва ли биха били създадени без участието на един много специален модел, който празнува юбилей тази година – през 1999 г., точно преди 25 години е представен новаторският Opel Zafira. Със своята иновативна система за седалки Flex7, той прави революция в сегмента на компактните ванове и поставя нови стандарти в интериора, за което впоследствие получава множество награди. Имено Zafira е в основата на разработките за задвижване с водородни горивни клетки на Vivaro HYDROGEN и Movano HYDROGEN. Продължение
Stellantis и CEA разработват батерийни клетки от следващо поколение
- Сътрудничеството между Stellantis и CEA обединява опитът в инженерството на автомобилния гигант и технологичния новаторски дух на френския институт;
- Програмата за батерийни клетки от следващо поколение цели по-висока производителност, по-дълъг експлоатационен живот и по-нисък екологичен отпечатък;
- Фокусът на изследователския проект ще бъде върху революционни химически състави, оценка на жизнения цикъл, проектиране и тестване на батерийни клетки;
- Новите батерии ще бъдат ключови за изпълнението на стратегическия план Dare Forward 2030 на Stellantis;
- За CEA усъвършенстваните клетки с оптимизирано използване на ресурси през целия им жизнен цикъл са част от цялостната й стратегия за устойчив енергиен преход.
Stellantis и френският изследователски институт CEA обявиха ново петгодишно сътрудничество за проектиране
на следващо поколение батерийни клетки за електрически превозни средства. Новите батерии ще бъдат с усъвършенствана технология, по-висока производителност, по-дълъг експлоатационен живот и по-нисък екологичен отпечатък, като се очаква чрез конкурентните си цени да допринесат за по-достъпни и устойчиви електромобили в бъдеще.
„Батерийната технология е готова за промяна и въпреки че не знаем в каква посока ще е тя, сме решени да бъдем начело на тази трансформация. Работим усилено за това, като изследваме различни технологии и си партнираме със стартиращи компании, лаборатории и университети в сектора, както и с най-престижните изследователски институти в света като CEA. Вярваме, че това сътрудничество ще ускори пробива в технологиите за батерийни клетки, подкрепяйки мисията ни да предлагаме чиста, безопасна и достъпна мобилност на нашите клиенти“ – каза Нед Курич, главен инженер и технологичен директор на Stellantis. Продължение
Честит рожден ден, FIAT 500: 67 години емблематичен италиански дизайн
Като традиция на FIAT, 4 юли винаги е бил важна дата, която отбелязва раждането на емблематичния FIAT 500. Този истински италиански шедьовър катализира моторизацията на Европа през 50-те години на миналия век и въплъщава чистия италиански гений и същността на La Dolce Vita за последните 67 години.
FIAT 500 е проектиран от Данте Джакоза, за да бъде компактен, достъпен масов автомобил и бързо се превърна в
крайъгълен камък на следвоенното икономическо възстановяване на Италия. Дизайнът на Джакоза бързо печели признание, затвърждавайки автомобила и неговата естетика като въплъщения на културна емблематичност и италианска креативност. Днес това наследство остава непроменено. Както се отбелязва във видеото „Buon Compleanno 500!“, дори без лого, име, флаг или друг идентификационен елемент, FIAT 500 е незабавно разпознаваем. Неговият емблематичен дизайн и трайният La Dolce Vita дух всъщност могат да произтичат само от италианската изобретателност и майсторството на FIAT, тъй като продължава да носи радост на ентусиастите по целия свят и да символизира вечната същност на италианската креативност. Продължение
DS Automobiles – официален партньор на Retromobile 2025.
- За да отбележи подобаващо седемдесетата годишнина от премиерата на легендарния DS на автомобилното изложение в Париж през 1955 година, DS Automobiles влиза в ролята на официален партньор на изложението Retromobile 2025.
- Централно място на официалния плакат на изложението Retromobile 2025 заема DS Balloon – промоционална визия, символизираща изключителния комфорт при возене.
- 49-ото изложение Retromobile ще се проведе в периода от 5 до 9 февруари 2025 година в палатите на парижкото панаирно градче в Порт дьо Версай.
- Основаната през 2014 година марка DS Automobiles следва вярно традициите на легендарните модели DS и SM.
През 2025 година моделът DS ще отбележи празнично своята 70-годишнина, олицетворявайки и до днес един от
шедьоврите на иновациите и френското изкуство на пътуването. Представен официално на автомобилното изложение в Париж през 1955 година, отдавна превърналият се в легенда модел оказва мигновено въздействие върху публиката и предизвиква феноменален ефект, отразен от хилядите формуляри за поръчка, попълнени още по време на изложението.
Моделът е призван да отрази авангардните постижения на френската индустрия чрез своята уникална технологична архитектура, елегантен дизайн, комфорт, безопасност и удоволствие от шофирането – амбициозна задача, с която DS се справя блестящо и се превръща в истинска легенда, в непреходно произведение на изкуството, което надхвърля рамките на автомобилния свят. Продължение
Skoda представи електрическа „червена кола“ на Tour de France
Като основен спонсор на Тур дьо Франс, Skoda предостави на организаторите на състезанието 205 автомобила тази година, повечето от които са електрически автомобили и plug-in хибриди. Същото важи и за „Червената кола“ на организаторите на турнето.
Източник skoda-media.com
Skoda Auto е основен спонсор на Tour de France за 21-ва поредна година тази година. В допълнение към
състезателните участници, много автомобили с алтернативни системи за задвижване са на пътя този път. Skoda предостави на организаторите за състезанието 205 автомобила – повечето BEV и PHEV. Директорът на турнето Кристиан Прюдом също управлява изцяло електрическата Skoda Enyaq като „Червената кола“, за да води пелотона на повечето етапи.
Tour de France започна на 29 юни с Grand Départ във Флоренция, Италия. Финалът ще бъде на 21 юли в Ница. Междувременно състезателите трябва да изминат 3492 километра. Продължение
Нови преговори между ЕС и Китай за тарифите за електромобили
По време на пътуване до Китай германският министър на икономиката Робърт Хабек постигна напредък в търговския спор за допълнителни тарифи за електромобили. Китайското правителство и ЕС искат да започнат интензивни преговори, подхранвайки надеждите за краткосрочно решение.
bnnbloomberg.ca, politico.eu, gov.cn, csis.org
24.06.2024 г. – 10:16 ч.
Двете страни са се съгласили да започнат консултации. Според Улоф Гил, говорител на Европейската комисия,
еврокомисарят по търговията Валдис Домбровскис и китайският министър на търговията Уан Вентао проведоха първия си „откровен и конструктивен“ разговор в събота. След този обмен китайското министерство на търговията потвърди, че тези консултации са били договорени.
Това беше предшествано от тридневно пътуване до Китай на германския министър на икономиката и вицеканцлер Робърт Хабек (Зелените), който се срещна с Ван Уентао. Хабек искаше да успокои напрежението в задаващия се търговски спор. „Човек трябва да бъде много внимателен сега, това е първа стъпка и ще са необходими още много“, каза Хабек пред репортери в Шанхай след обявяването на преговорите между ЕС и Китай. „Но поне това е първа стъпка, която не беше възможна преди. Ето защо тази вечер е добра вечер, ако искаме да се опитаме да поддържаме равни условия и да избегнем тарифна война.“ Продължение
Volvo Cars ще произвежда своите електромобили в Европа
Според медиен доклад Volvo Cars е започнала да премества производството на електрически автомобили, произведени в Китай, в Белгия – и очевидно флагманът EX90 също скоро ще дойде от Белгия. Това идва, тъй като ЕС може да увеличи митата върху електромобилите, внасяни от Китай.
thetimes.com, bloomberg.com
Миналата есен Volvo Cars обяви, че ще произвежда своя EX30 в белгийския завод в Гент от 2025 г. Тогава
компанията оправда този ход с по-голяма гъвкавост. Друга причина обаче очевидно е предстоящото увеличение на митата, които ЕС може да наложи на електрическите автомобили от Китай.
Периодът до планирания старт на производството в Белгия през следващата година може да се окаже проблематичен. Защото, ако бъдат наложени по-високите мита, Volvo може да спре вноса в ЕС, пише The Times. Докато подобен ход вече не е на масата, не е сигурно какво ще направи Volvo. ЕС трябва да обяви дали ще наложи вносни мита или не – едва тогава ще знаем със сигурност.
Volvo каза пред The Times, че е „преждевременно“ да се правят заключения относно разследването на Европейската комисия и възможните мерки, които производителят на автомобили ще трябва да предприеме, ако бъдат наложени търговски бариери. „Наблюдаваме разследването на ЕК и не можем да коментираме повече, докато не бъде взето решение от ЕК“, каза говорител. Въпреки това също е ясно, че всичко различно от новите тарифи за внос би било изненадващо и единственият проблем вероятно ще бъде точното EV. Продължение
