Архив

Monthly Archives: януари 2022

С недостига на чипове все още е сложно и през 2022 г.

Могат ли производителите на чипове да се справят достатъчно бързо, за да решат проблема с недостига на чипове през 2022 г.?

Automotive News

Глобалният недостиг на микрочипове коства на автомобилната индустрия милиони загубени превозни средства и милиарди пропуснати приходи миналата година. Според последните оценки проблемът продължава и през първата половина на 2022 г.

За да се  разбере защо проблемът сега се разтяга през втората си година и защо спешността на индустрията да го поправи не даде резултати, трябва да се разгледа по-отблизо защо всичко е толкова сложно.

Европейският доставчик на чипове STMicroelectronics, френско-италиански производител на полупроводници, който е вторият по големина в Европа след германския Infineon, се движи агресивно, за да се справи със световния недостиг. STM инвестира до 3 милиарда долара в новия си завод за производство в Аграте, Италия, близо до Милано.

Работник в STMicroelectronics държи пластина с множество микрочипове

Работник в STMicroelectronics държи пластина с множество микрочипове 

Но полупроводниковите инсталации са бавни за изграждане, изключително скъпи, сложни за работа и в сравнение с производствените линии за масово производство, с които автомобилните производители са свикнали, са само скромни в производството си. Аграте не е изключение.

Заводът за превозни средства обикновено работи на две производствени смени, пет дни в седмицата, за общо 10 смени. Този брой може да бъде увеличен до 21 смени, ако автомобилният производител трябва да увеличи производството чрез добавяне на нощни смени и смени през уикенда.

За сравнение, заводите за чипове на STM работят 24 часа в денонощието, 365 дни в годината, оставяйки малко или никакво място за увеличаване на производството.

Нов завод за автомобили може да премине от новаторски до стартиране на производството за две години и да достигне пълен капацитет само за шест месеца. Същият процес в завод за чипове отнема до пет години.

Продължение

Opel Manta GSe ElektroMOD: Мечтата, екипът, технологията

За любовта към автомобилите: служителите на Opel проектират и разработват неокласика без емисии

От колекцията Classic: Платформата за части на Manta е върната към живот

Най-добри съставки: Електрически и цифрови, като настоящите модели на Opel

От опит: Задно предаване в комбинация с ръчна скоростна кутия на Opel

Рюселсхайм. В началото беше колата. По-точно оранжево-червена Opel Manta с черен винилов покрив в колекцията Opel Classic.

Opel Manta GSe ElektroMOD (2021)

Opel Manta GSe ElektroMOD (2021) Classic. Типичен представител на пъстрите диви седемдесетте! Икона на стил. Оригинален, като цяло в добро състояние, но малко износен. Все още невъзстановен, може би по-скоро като носител на части.

В същото време офанзивата на Opel E беше в разгара си с нови модели като Opel Mokka-e. И така едно нещо доведе до друго. В крайна сметка има тенденция на сцената към „рестомоди“, класически превозни средства с модерни задвижвания. Така че защо да не се даде нов живот на Manta електрическа? С много въртящ момент на задната ос за бързи спринтове без много шум. Просто сън? Няма начин. Идеята се роди и сподели – между страстни дизайнери, 3D моделисти, инженери, техници, механици, експерти по продукти и марки. Група фенове на Opel, просто влюбени в автомобилите.

Идеята бързо се оформи. 50-годишната Manta се превърна в дете на нашето време – електрическа, без емисии и толкова емоционална, колкото трябва да бъде истинската легенда. Opel Manta GSe ElektroMOD се ражда в началото само в умовете на своите създатели. „GSe е почит към Manta от миналото и в същото време изявление на марката за настоящето. Opel е смел и чист – вълнуващо различен. Може би различно от това, което бихте очаквали от нас“, казва Куентин Хубер, ръководител на бранд стратегия и социални медии в Opel.

Продължение

1000-ият електрически автобус на Москва излиза по улиците

През 2022 г. няма да има повече нови дизелови двигатели, ще има 600 BEV, към 100% нулеви емисии до 2030 г.

Целта за края на 2023 г. е повече от 2200 електрически автобуса

Наскоро писахме за 900-ия електрически автобус в Москва, но както се оказа, руската столица току-що е достигнала

1000-ият електрически автобус на Москва

1000-ият електрически автобус на Москва

крайъгълния камък от 1000 единици!

Мосгортранс, компанията, която управлява автобусната и трамвайната мрежа в Москва, съобщи, че превозно средство номер 1000 със зелени елементи е излязло по улиците.

Дизайнът на 1000-ия електробус е специален, в еко-стил: кабината на електрическия автобус е украсена с плакати с факти за електрическите автобуси и тяхното въздействие върху екосистемата.

Минаха около три години, откакто първите акумулаторни електрически превозни средства бяха въведени там през 2018 г. и сега те навлизат в четвъртата зима.

През този период акумулаторните електрически автобуси превозват над 150 милиона души, изминават повече от 60 милиона километра по 66 автобусни маршрута и намаляват количеството на емисиите с 600 хиляди тона, според компанията. В момента има повече от 168 зареждащи „структури“ в града (точки за бързо зареждане).

Москва вече не купува обикновени дизелови автобуси и планира да закупи допълнителни 600 акумулаторни електрически през 2022 г. за общо 1600.

Продължение

NYPD купува 184 Ford Mustang Mach-E

Одобрява опцията за закупуване на 250 Tesla Model 3s – на сн.

Ню Йорк завършва годината с голям ход за електрификация, тъй като добавя 184 електрически SUV Ford Mustang Mach-E към своя автопарк и одобрява опцията за закупуване на 250 електрически седана Tesla Model 3.

Tesla Model-3 NYPD

Tesla Model-3 NYPD

Повечето от превозните средства отиват в NYPD и други отдели за спешна помощ.

По-рано този месец град Ню Йорк предложи договор за закупуване на парк от до 250 превозни средства Model 3 от Tesla.

По-късно се разбра, че превозните средства Model 3 ще бъдат използвани като полицейски патрулни коли от NYPD.

Градът вече е одобрил опцията за закупуване на превозните средства.

Това не означава, че превозните средства на Tesla са поръчани, но те могат да закупят до 250 превозни средства Model 3 от Tesla по всяко време през следващите пет години.

Програмата е част от нова инвестиция от 420 милиона долара за „драстично намаляване на климатичните емисии в целия град и повишаване на въглеродната неутралност“, която кметът де Блазио обяви по-рано този месец.

Продължение

Британската полиция тества електрически автомобили

Автопаркове се подготвят за преминаване към електрически

Полицията на Обединеното кралство търси да инвестира в повече автомобили с електрически двигател преди правителствената забрана от 2030 г. за нови дизелови и бензинови моторни превозни средства

Полицията на Обединеното кралство търси да инвестира в повече автомобили с електрически двигател преди правителствената забрана от 2030 г. за нови дизелови и бензинови моторни превозни средства

По theguardian.com, със съкр.

Положителните резултати могат да доведат до приемане на автомобили Model 3 от полицията, парамедиците и пожарните.

Британската полиция тества автомобили Tesla като част от стремежа си за електрифициране на повече от техния автопарк и резултатите до момента са обещаващи, според говорител на Tesla.

Ранните констатации показват „страхотни резултати“ относно пригодността на превозното средство Model 3 на фирмата за работа на спешни служби, каза Макс Туз-Хобсън, ръководител на служби в Tesla.

Изпитанието започна по-рано тази година, когато фирмата за електрически автомобили предложи на британската полиция адаптирана и с  ливрея версия на своя модел 3. Тестът идва, когато британската полиция иска да инвестира в повече електрически автомобили преди правителствената забрана от 2030 г. за нови дизелови и бензинови моторни превозни средства.

Говорител на правителството каза: „През следващите няколко години полицейските сили в Англия и Уелс ще играят значителна роля в постигането на амбицията на правителството с нулеви въглеродни емисии чрез програмата за декарбонизация на полицията“. Той добави, че „някои сили вече са постигнали значителен напредък в декарбонизирането на флота си“.

Ню Йорк ще инвестира 420 млн. долара в електрически превозни средства и инфраструктура

Изцяло електрически флот до 2035 г.

Град Ню Йорк ще инвестира 420 милиона долара в електрически превозни средства, инфраструктура за зареждане и

Трафик по-7th-avenue Манхатън

Трафик по 7th-avenue Манхатън

алтернативни горива, за да ускори прехода към изцяло електрически общински превозни средства.

Новите инвестиции, най-големите, правени някога в електрификацията на обществен автомобилен парк, ще помогнат на града да постигне изцяло електрически автопарк до 2035 г., пет години по-рано от предишната цел за 2040 г. Всички леки, средни и неаварийните тежкотоварни превозни средства ще бъдат превърнати в електрически до 2035 г.

Това включва най-агресивната цел за електрификация на автопарка в страната и включва по-ранни ограничения за леки автомобили и лекотоварни автомобили, изискващи електрификация до 2030 г. Ню Йорк управлява близо 30 000 превозни средства, най-големият общински автопарк в страната. Продължение

АВТОВАЗ прехвърли компанията от холандска в руската юрисдикция

Разпределението на дяловете на съвместното предприятие се промени: 32,3% Rostec и 66,7% Renault

Avtovaz завод

Avtovaz завод

Интерфакс.- Прехвърлянето на съвместното предприятие Автоваз от холандска в руска юрисдикция приключи. Това съобщиха от пресцентъра на Ростех пред Интерфакс.

Холандският алианс Rostec Auto BV, принадлежащ към Rostec (32%) и Renault Group (68%), ще остане 100% собственик на руския автомобилен производител до края на годината.

100% акции на Автоваз вече са прехвърлени на новото смесено дружество Lada Auto Holding, чийто юридически адрес е в Москва. Компанията има уставен капитал от 16,5 милиарда рубли.

Според държавната корпорация решението е изцяло подкрепено от френския партньор Renault.

Разпределението на дяловете на съвместното предприятие се промени: 32,3% Rostec и 66,7% Renault.

Българският Maestro…

За нещата около производството на българския роувър едно време…

Rodacar Maestro

Rodacar Maestro

Когато започна да се прави българския Rover в „Родакар“ – Варна, току що BMW AG беше купило Rover. По това време бях много близък с единственият им официален вносител и представител в България – Дару Кар, част от Дару Груп на банкера Атанас Тилев, който организира и българското производство. Участвах и в официалната делегация, начело с президента Желев, за откриването на завода.
Българската компания тогава ме изпрати в Кент и Брайтън – Англия, на тест на новата серия 200 на британската марка. В тестовете, двамата с покойния Ричи Груев, бяхме единствените представители на Източна Европа и бившия соцлагер. Бяха ни поканили специално.
В една от вечерите, нашите британски домакини ни организираха гала вечеря в Тронната зала на Двореца на британските крале в Брайтън. По време на вечерята, до нашата маса принесе стол и седна господин и се представи, че бил корпоративният директор на Rover.
„Г-н Панчев, каза ми той, ние знаем за Вашето идване и искаме да поговорим с Вас. Защо не върви в България производството на нашия автомобил?“.
Отговорих на англичанина, че първо те ни предлагат модел, свален преди 10 години от производство, и второ, по-скъпо е да си купиш произведен във Варна роувър, отколкото да го вземеш от внос чрез Дару Кар. По това време българското правителство не даваше и никакви преференции на местното производство, беше обещало да купи за държавни автомобили български роувъри, а вместо това, не изпълни обещанието си и купи лади и шкоди за държавни коли…
„Г-н Панчев, каза ми англичанинът, доколкото се отнася до модела, ние можем да качим на конвейера веднага последният модел 200…“…
Месец след този наш разговор в Двореца на британските крале в Брайтън, англичаните закриха своето производство във Варна и се оттеглиха от България… А Rover Maestro, който уж беше стар модел, англичаните продължиха да произвеждат в завод в Китай до 2005 г…

Продължение

Русия – ноемврийски продажби

Китайските марки и Ford LCV агрегати растат на пазара

Недостиг на чипове, логистични проблеми се очаква да продължат през 2022 г.

Chery Tiggo 4

Chery Tiggo 4

Китайските марки Haval и Chery, както и Ford леки търговски превозни средства увеличиха продажбите през ноември на руския пазар, който спадна с 20 процента до 125 466 бройки.

Haval увеличи обема си с повече от 200 процента до 4909 единици, като го нареди на 8-мо място по продажби за месеца, поради силното търсене на малкия SUV Jolion.

Chery увеличи обема си със 174 процента до 4097, достатъчно добро за 11-то място в списъка на най-продаваните, благодарение на популярността на малкия SUV Tiggo 4.

LCV агрегатът на Ford нарасна със 74 процента при търсене на микробуса Transit.

Това бяха ярките точки по време на слабия ноември и шансът за възстановяване през последния месец на годината беше малко вероятен поради продължаващия недостиг на чипове, който доведе до производствени и логистични проблеми в страната, според базираната в Москва Асоциация на европейския бизнес (AEB).

„Обикновено декември е добър месец за продажби на автомобили, но тази година е различно и също така изглежда, че тази тенденция ще продължи през следващата година с още по-лоши цифри през следващите месеци“, каза Томас Щерцел, председател на комитета на автомобилните производители на AEB , в изявление.

Продължение

Европа – ноември – продажби по модели

Tesla, Bentley, Hyundai отчитат големи увеличения; Renault Clio № 1-продаван, моделите Peugeot са на второ, трето място

12 марки, включително MG, Polestar, Kia и Dacia, имаха печалби; 12 марки имаха намаляване, но победиха общия спад на пазара

Renault Clio беше най-продаваният в Европа през ноември въпреки спад от 13 процента през месеца.

Renault Clio 2020

Renault Clio 2020

MG, Tesla, Polestar, Bentley, Lada и Hyundai имаха тройно или двуцифрено увеличение на процента на продажбите през ноември, докато шест други марки, включително Kia, Dacia, Mini, Rolls-Royce и Maserati, имаха увеличение на обема на общия европейски пазар, който намалява. със 17 процента.

Сред 12-те марки, които победиха пазара, бяха Subaru, Porsche, Lamborghini, Citroen, Toyota, Honda, Mitsubishi, Nissan и Volvo, според данни от пазарния изследовател JATO Dynamics.

Недостигът на полупроводници беше основната причина за спада на продажбите в региона.

Tesla увеличи продажбите със 189 процента, подпомогнати от оживеното търсене на Model Y и Model 3.

Polestar се повиши със 100 процента, стимулиран от продажбите на фастбека Polestar 2, който току-що беше пуснат в Европа през ноември 2020 г.

Други марки, които отбелязаха печалби миналия месец, бяха Bentley (+75%), Lada (+58%), Hyundai (+38%), Kia (+23%) и Dacia (+2,9%), според JATO.

Продължение