Mercedes-Benz Fintail

Mercedes-Benz W111 също така се нарича Mercedes-Benz Fintail. Това е луксозен автомобил, който се прави като комби, седан с 4 врати и с 2 – купе и кабриолет.

Mercedes-Benz W111 е код на шаси, даден на гама, включително 4-врати седани, произведени 1959-1968 г., както и 2-врати купета и кабриолети 1961-1971 г. W111, първоначално е определен само за 6-цилиндрови автомобили с 2.2-литрови двигатели. Луксозната версия с голям блок 3-литровите двигатели са дадени на шасито с код W112. Базовите превозни средства с 4-цилиндрови двигатели са наричани W110. И трите версии – W110, W111, W112 и в двата 2 – и 4-врати варианта, са построени на идентично шаси.

Работата по подмяна на Ponton Unibody  започва през 1956 г., а дизайнът е фокусиран върху комфорта на пътниците и безопасността. Основната кабина се разширява, стъклата стават с по-голяма площ и има повече видимост,  предните и задните деформиращи се зони вече поемат кинетичната енергия от удара. Автомобилният производител също патентова прибиращи се предпазни колани. Каросерията е с модерен и функционален заден край, дал псевдонима им – fintail (на немски: Heckflosse).

Първоначално серия се състои от три модела на 220B, 220Sb, и 220SEb. Те заменят на 219 W105, W180 на 220S и 220SE W128 Ponton седани съответно. 220B е бюджетна версия, липсват допълнителни хромирани апликации по екстериора. Захранването на трите автомобила е с идентичен 2195 куб.см. редови шестцилиндров двигател, пренесен от предишното поколение, с мощност 95 к.с. при 4800 об./мин, и които могат да ускоряват тежката кола до 160 км в час (155, с автоматична скоростна кутия). Двигателят на 220Sb е с двойни карбуратори, произвежда 110 к.с. при 5000 об./мин и вдига максимална скорост до 165 км в час, с 0-100 км в час ускорение за 15 сек. (16 за 220B). Първите 220SEb имат Bosch впръскване на горивото и произвеждат 120 к.с. при 4800 об./мин, с максимална скорост от 172 км в час и с укронение до 100 за 14 сек.

През лятото на 1965 г., производството е прекратено със старта на новия Mercedes-Benz W108 седан. А общото производство на всеки е: 220B – 69 691, 220Sb – 161 119, и 220SEb – 65 886. По-рано през май Mercedes-Benz прави основен фейслифт на своя W110 и продължава производството на W111 като нов модел 230S. Преди това W110 е отделен чрез маркетинга и е класифициран като 4- вместо 6-цилиндров. През 1965 г. на W110 е оборудван с шестцилиндров двигател, създава се модела 230.

230S е визуално идентичен с 220S, с модернизиран 2306 см3 M180 двигател с двойни карбуратори Zenith, произвеждащ 120 к. с. при 5400 об. Максимална скорост е 176 км в час, с ускорение до 100 за 13 сек. В тази последна конфигурация общо са били построени 41 107 коли до януари 1968 г., когато последният с 4-врати fintails напуска производствената линия. Между 1959 г. и 1968 г. общо са построени 337 803 W111.

Mercedes-Benz 280SE е купе с две врати. Въпреки че официално все още се нарича fintail, дизайнът на задната част не е имал перки с хромирани акценти.

Daimler продължава производството с W111/W112. Въпреки това и двата модела са модернизирани, а 220SE е заменен в началото на есента от 250SE, който е с нов  2496 куб. смM129 двигател, мощност 150 к.с. при макс. скорост вече 193 км в час и ускорение до 100 за 12 сек. През ноември 1967 г., 250SE е заместен от новия 280SE с M130 двигател с обем 2778 куб. см и мощност 160 к.с., ускорението вече е за 10 сек. A крайният модел, добавен през август 1969 г., е 280SE 3.5. Автомобилът е оборудван с чисто новия M116 3499-кубиковия двигател V8 с 200 к.с., а максималната скорост е 210 км в час.

Общото производство през десетилетието е: 220SEb – 16 902, 250SE – 6213, 280SE – 5187 и 280SE 3.5 – 4502 единици. Не се включват 3127 W112 300SE модели, част от общия сбор на 2-врати W111 модели е 32 804, от които 7456 са кабриолети.