електромобили
Stellantis предоставя на своите малки електромобили подобрение на гамата
Lancia Ypsilon Electric, Peugeot E-208 и Vauxhall Corsa Electric имат разширен пробег благодарение на актуализация на батерията. Lancia също получи по-ефективно задвижване, докато Peugeot и Vauxhall вече предлагат превозно средство до натоварване.
Изображение: Stellantis
stellantis.com (Lancia), stellantis.com (Peugeot), Stellantis.com (Vauxhall)
Въпреки факта, че Lancia пусна на пазара обновения Ypsilon едва миналата година, компанията вече обновява хечбека. Компанията заявява, че новият Ypsilon Electric може да измине
Lancia Ypsilon
пробег от 425 км с едно зареждане, подобрение от 6 процента или 22 км спрямо предишния модел. Това е благодарение на „подобрената химия“ на батерията NMC и по-ефективното задвижване, което означава, че средната консумация на енергия намалява до 14,3 кВтч на всеки 100 км.
Каталожната цена на Ypsilon Electric остава непроменена, започвайки от €34 900. Това обаче, разбира се, варира в зависимост от пазара, на който е закупено превозното средство, тъй като замяната и правителствените схеми за стимулиране могат да доведат до по-ниска цена в зависимост от местоположението.
Сродните модели на Ypsilon Electric, Vauxhall Corsa Electric и Peugeot e-208, които също са базирани на платформата Stellantis e-CMP, също наскоро получиха актуализация на гамата. И тук Stellantis вече предлага 54 кВтч батерия (51 кВтч нетно).
Peugeot E-208 с неговия 115 кВт електрически мотор вече има разширен WLTP пробег от 433 км, подобрение с 23 км. Vauxhall може да измине до 428 километра с едно зареждане, което също е с 22 километра повече от предишната версия. Няма промяна в капацитета за зареждане, който остава на върха от 100 кВт при подходящо мощни DC точки за зареждане. Следователно стандартният процес на зареждане от десет до 80 процента трябва да отнеме малко под 30 минути. Продължение
BYD продаде един милион автомобила през първата четвърт на 2025
Китайският съперник на Tesla BYD продаде общо 1 000 804 нови енергийни превозни средства (NEV) през първото тримесечие на 2025 г. – това включва електрически и плъгин хибридни превозни средства. Темпът на растеж на NEV на BYD е огромен.
Изображение: BYD
cnevpost.com
1 000 804 NEV, които BYD продаде през първото тримесечие на 2025 г., са 59,8% увеличение в сравнение със същия период на миналата година. От тях 986 098 превозни средства са в
BYD Seal 06 GT 2024
сегмента на леките автомобили, а останалите 14 706 единици са търговски превозни средства. BYD не е произвеждал двигатели с чисто горене от 2022 г., така че продажбите на NEV съответстват на общите продажби.
Погледът към сегмента на леките автомобили показва, че има 416 388 акумулаторни електрически коли, с 38,7% повече в сравнение с 2024 г. Темпът на растеж при plug-in хибридите обаче е още по-силен. Продажбите на PHEV са се увеличили със 75,7% до 569 710 единици. Изводът е, че 42,2% от продадените пътнически превозни средства NEV са били напълно електрически, докато 57,8% са били PHEV.
BYD отбеляза още по-бърз растеж в сектора на търговските превозни средства, като продажбите се повишиха с 688,5% до 14 706 единици. BYD обаче не разкрива колко от тях са BEV и колко PHEV. Вместо това компанията разделя цифрата на 1127 автобуса (+41,8%) и 13 579 други търговски превозни средства (+1169%), вероятно микробуси и камиони.
В допълнение към тримесечните цифри, BYD публикува и цифри за март. Те показват, че 72 723 от 395 091 произведени NEVs са били изнесени. Това си струва да се спомене, защото BYD планира да удвои износа си от 417 204 автомобила през 2024 г. на 800 000 автомобила през 2025 г.
Миналата година BYD продаде общо около 4,25 милиона акумулаторни електрически автомобили и plug-in хибриди, приблизително същия брой като Ford. BYD има за цел да увеличи значително тази цифра през 2025 г. Въпреки че приблизително един милион NEV от Q1/2025 ще добавят само до четири милиона NEV през годината. Продължение
Електрическите автомобили на групите Volkswagen и BMW изпреварват Tesla в Европа
(Reuters) – Продажбите на EV на Tesla в Европа са спаднали през февруари зад Volkswagen и BMW group, както и зад съперниците им от Китай, показват данните от изследователската платформа JATO Dynamics.
Изцяло електрическата марка на Илон Мъск е изправена пред тест за лоялност в Европа, след като близкият съюзник на президента на САЩ Доналд Тръмп открито подкрепи крайнодесните партии на континента, включително с най-малко две дузини публикации в неговата платформа X, рекламиращи германската Alternative fur Deutschland.
Tesla Model Y
Ролята на Мъск в политиката, нарастващата конкуренция на пазара на електромобили и постепенното премахване на съществуващата версия на най-продаваното му превозно средство, Model Y, повлияха на продажбите, каза в доклад Фелипе Муньос, глобален анализатор в JATO Dynamics.
„Марки като Tesla, които имат сравнително ограничена гама модели, са особено уязвими към отказ на регистрация, когато предприемат смяна на модела“, каза Муньос.
Регистрациите на акумулаторни електрически превозни средства (BEV) на Tesla в 25 пазара на Европейския съюз, Обединеното кралство, Норвегия и Швейцария са намалели средно с 44% спрямо същия месец на 2024 г. до под 16 000 продадени коли през февруари. Пазарният й дял през месеца падна до 9,6%, което е най-ниското ниво през февруари за последните пет години.
За сравнение, продажбите на BEV на Volkswagen са нараснали със 180% до под 20 000 автомобила, докато марката BMW и притежаваното от BMW Mini, взети заедно, са продали почти 19 000 BEV през февруари, показват данните.
Китайските марки, взети заедно, също са продали повече електрически автомобили от Tesla, каза JATO Dynamics. Продължение
Регистрациите на електромобили се увеличават с 28 процента в ЕС
Според индустриалната асоциация ACEA новите регистрации на акумулаторни електрически автомобили в ЕС са се увеличили с 28,4% на годишна база до 255 489 единици през първите два месеца на 2025 г., постигайки пазарен дял от 15,2%.
acea.auto (PDF)
През януари и февруари 2024 г. пазарният дял на BEV все още беше 11,5 процента. През първите два месеца на 2025 г. три от четирите най-големи пазара в ЕС, които представляват
64 процента от всички регистрации на BEV, отбелязаха силен двуцифрен ръст: Германия (+41%), Белгия (+38%) и Холандия (+25%). За разлика от това във Франция има лек спад от 1,3 на сто.
Следователно пазарната тенденция за електрически автомобили беше положителна, но тази на общия пазар не беше. През януари и февруари новите регистрации във всички видове задвижвания в ЕС са намалели с три процента в сравнение със същия период на миналата година. Основните пазари като Италия (-6 процента), Германия (-4,6 процента) и Франция (-3,3 процента) бяха надолу.
Поглеждайки не към началото на годината, а само към февруари, статистиката на ACEA за ЕС показва 131 275 нови BEV, с 23,7% повече в сравнение с февруари 2024 г. Според ACEA 35 949 нови електрически автомобила излизат по пътищата в Германия, което е известно от данните на KBA от началото на март. Във Франция, вторият по големина пазар в ЕС, новите регистрации на BEV са намалели с 1,9% до 25 335 единици, като Белгия (13 040 BEV, +38,9%) изпреварва Холандия (10 174 BEV, +22,4%).
Ако страните от ЕАСТ и Обединеното кралство също бъдат включени в Европа (което води до общо 164 646 нови BEV), Обединеното кралство ще заеме трето място между Франция и Белгия с 21 244 BEV (+41,7 %).
BEV нарастват силно, PHEV остават постоянни. Продължение
„Зеленият подход“ на Opel: Новото SUV трио Grandland, Frontera и Mokka
- Пестене на ресурси: Новите SUV автомобили на Opel са с до 95% материали за многократна употреба и 85% с възможност за рециклиране
- Изчистен от излишни детайли екстериор с по-добър CO2 баланс: Без хромирани елементи
- Висококачествени, устойчиви и удобни: Платовете и тапицерията в интериора са от материали с рециклирано съдържание
- Електрифицирано портфолио: електрическо задвижване с батерии, хибридна версия, батериите като част от кръгова икономика
- „Electric All In“: Програмата на Opel олесняваща преминаването към електрическа мобилност
Рюселсхайм. Новите Opel Grandland, Opel Frontera и Opel Mokka вдъхновяват с впечатляващ, дързък и стилен дизайн, изчистен от излишни елементи, интелигентни иновативни 
технологии и интериор гарантиращ пълно удоволствие и комфорт при шофиране. SUV триото на Opel поставя нови стандарти по отношение на опазването на ресурсите и опазването на околната среда демонстрирайки „зеленият подход“ възприет от компанията. Моделите са без хромирани елементи и дизайнерски апликации по корпуса, а в интериора са използвани тъкани и покрития от материали с рециклирано съдържание. Opel Grandland, както и Frontera и Mokka, се състоят от до 95 процента материали за многократна употреба и 85 процента с възможност за рециклиране.
Портфолиото от електрифицирано задвижване на трите модела гарантира, че клиентите могат да шофират по начин, който пести ресурси и локално без вредни емисии, като се наслаждават на удоволствието от шофирането, но съчетано с чувство за отговорност. За да ускори и подпомогне допълнително внедряването на електрическата мобилност, Opel се грижи прехода да бъде още по-лесен и по-достъпен с новата си програма „Electric All In“. Продължение
Citroën представя своите електрически модели на изложението Green Energy 2025 г.
Утре, 29 март, е последният ден, в който можете да посетите щанда на Citroën на изложението Green Energy 2025, част от Архитектурно-строителна седмица. Събитието се провежда в Интер Експо Център, София.
Изложението е ключов форум за иновации и устойчиви технологии в областта на енергийната ефективност, възобновяемата енергия, интелигентните градове и електромобилността,
включително превозни средства, зарядни системи и батерии.
Citroën, като водеща марка на пазара на електрически лекотоварни автомобили в България, продължава да предлага иновативни и устойчиви решения за бизнеса. На изложението Green Energy 2025 посетителите могат да се запознаят от близо с моделите Citroën ë-C3 и ë-Berlingo Crew Van, които съчетават модерен дизайн, висока ефективност и екологичност, отговаряйки на нарастващите изисквания за устойчива градска мобилност.
Новият Citroën ë-C3 е проектиран да предложи 100% електрическо задвижване с фокус върху удобството и достъпността. Компактният модел осигурява просторен интериор и интуитивно управление, като разполага с батерия с капацитет 44 kWh и пробег до 320 км (WLTP). Благодарение на бързото зареждане, автомобилът може да достигне 80% заряд за само 26 минути на 100 kW станция. Oт своя страна Citroën C3 PRO N1 е перфектният служебен автомобил за фирми, които търсят икономично, компактно и практично решение за своите търговски екипи и служители.
Citroën ë-Berlingo Crew Van е 100% електрически лекотоварен автомобил, който предлага функционалност, адаптивност и надеждност. С максимален обем на товарното пространство до 3.5 м³ и полезен товар до 650 кг, този модел е перфектно решение за логистика, комунални услуги и специализиран транспорт. Батерията с капацитет 50 кВтч осигурява пробег до 330 км (WLTP), а бързото зареждане позволява достигане на 80% заряд за 30 минути.
Очакваме Ви и утре (29.03) от 10:00 до 16:00 часа на щанда на Citroën в зала 4, за да се запознаете лично с най-добрите електрически решения за Вашия бизнес. Продължение
Най-новите електромобили на Ford слизат от производствената линия в Румъния
Стартовият сигнал в Румъния е даден. Новите Puma Gen-E, E-Transit Courier и E-Tourneo Courier вече излизат от производствената линия във фабриката на Ford Otosan в Крайова. Това са първите електрически превозни средства, които се произвеждат в Румъния и се изнасят в други европейски страни и Турция. electrive беше там за началния ход.
electrive.com
В Крайова на конвейра виси ту Puma, ту Transit, ту Tourneo. И понякога те получават двигател с вътрешно горене, понякога батерия. Електрическите версии са със затворена предна 
част, тези с вътрешно горене са с класическа радиаторна решетка. Иначе колите са същите; електрически автомобили и автомобили с вътрешно горене се произвеждат заедно на една и съща линия във фабриката на Ford Otosan. Процесът на сглобяване е много гъвкав и се изграждат само компонентите, които са поръчани.
Производителят вече отвори книгите с поръчки преди време. Независимо от това, Ford държи нисък профил на броя на предварителните поръчки. Вместо това те многократно подчертават, че Ford Puma има особено силна фенбаза в Обединеното кралство – това е дори най-продаваната малка кола на Ford в Европа. Поне като двигател с вътрешно горене. Дали Puma Gen-E, със своята 43-кВтч батерия и пробег от 376 километра, също ще бъде бестселър, остава да видим.
„Бих се изненадал, ако кажем, че ще продаваме равни количества електромобили на превозни средства с ICE, като се има предвид това, което сме виждали в индустрията и на пазара“, казва Джон Дейвис, глобален директор, Програми за електрически превозни средства и автобуси. Въпреки това той добавя: „Знаем, че нашите клиенти се интересуват от по-достъпни решения и мисля, че сега имаме нещо, от което могат да избират, ако се интересуват от електромобили.“
На Puma Gen-E едва ли ще му е лесно в Европа, въпреки че е най-продаваният модел на Ford в Европа. Това е така, защото вариантите без „E“ са значително по-евтини. И електрически автомобили от други производители също се конкурират с новата електрическа кола. VW ID.3 с 52 кВтч нетно или 388 километра според WLTP се предлага за под 30 000 евро, а Kia EV3 започва от подобна скъпа цена от 35 990 евро – но с 58 кВтч и 436 километра, той предлага повече. Opel Frontera Electric, от друга страна, който има батерия с подобен размер с 44 кВтч, е значително по-евтин с 28 990 евро. Продължение
Toyota планира девет електромобила за Европа за тази година и 2026 г.
Toyota заяви, че ще пусне общо девет напълно електрически модела в Европа през 2025 г. и 2026 г. за своите марки Toyota и премиум Lexus, за да се конкурират на голям пазар на EV.
Японският автомобилен производител заяви, че ще пусне три електрически SUV модела Toyota тази година – нови версии на bZ4X, Urban Cruiser и C-HR+ – последвани от още три 
през 2026 г.
Компанията също така ще пусне три електромобила с марка Lexus в Европа през следващите 12 месеца, започвайки с новия RZ SUV.
Toyota, най-големият производител на автомобили в света по продажби, е по-предпазлив в подхода си към електромобилите от традиционните си конкуренти.
Това му помогна през последната година, тъй като глобалното търсене на електрически автомобили се забави. Компанията се възползва от търсенето на разширяващата се гама от хибриди, включително на най-големия пазар в Съединените щати.
Продажбите на нови напълно електрически автомобили скочиха с 37,3% в Европа през януари и представляваха близо 17% от пазара след спад от 1,3% през 2024 г.
Toyota каза в изявление, че нейният „многопосочен подход“ за намаляване на емисиите на въглероден диоксид се основава на предоставянето на различни опции, които да отговарят най-добре на клиентите в различни региони, включително фокус върху хибридите в Южна Америка, където продажбите на електромобили са все още ниски. Продължение
BYD обмисля изграждането на фабрика за електромобили в Германия
BYD обмисля изграждането на своя трети европейски автомобилен завод в Германия. Твърди се, че политическите рамкови условия и желаната известност на марката, както и високите разходи за труд и енергия играят роля в плюсовете и минусите.
cnevpost.com, reuters.com
Това съобщи Reuters, позовавайки се на запознат човек. Фактът, че се планира трети завод в Европа, беше обявен в началото на март. По-конкретно, мениджърът на BYD Стела Ли 
каза на Bloomberg по това време, че решение за местоположението на третия завод за автомобили може да бъде взето през следващата година и половина. Първите два завода се изграждат в Унгария и Турция. BYD все още не е съобщила къде може да бъде разположена третата фабрика.
Според Reuters обаче Германия е един от предпочитаните кандидати. Вътрешен човек, цитиран от информационната агенция, дори казва, че Германия е първият избор на BYD, въпреки че това потенциално местоположение се обсъжда противоречиво вътрешно поради високите разходи за труд и енергия в страната, ниската производителност и ниската гъвкавост. Аргументът в полза на Германия е, че BYD вероятно иска да стъпи в Западна Европа, за да повиши познаваемостта и приемането на марката си сред европейските клиенти.
Според инструкциите на китайското правителство към собствените му производители да не инвестират в страни, които са гласували в полза на специалните тарифи на ЕС срещу електрически автомобили от Китай, потенциалните местоположения във Франция и Италия, наред с други, са елиминирани за BYD, според вътрешния източник. Германия, от друга страна, гласува „не“.
Друг политически фактор за BYD ще бъде смяната на правителството в Германия. Следващото германско правителство се очаква да бъде много благоприятно за бизнеса. Следователно китайската компания предполага, че то ще има желание да подкрепи автомобилния сектор като най-големия източник на доходи в страната. Продължение
BYD мисли за трети европейски завод и фабрика за батерии
Китайският производител BYD иска да построи още един завод в Европа, тъй като сега ЕС събира специални мита върху вноса на електрически превозни средства от Китай. Производството на батерии в Европа също е в плановете. Китайците обаче не бързат с това решение.
Изображение: BYD
bloomberg.com
BYD може да избере място за третия си автомобилен завод в Европа през следващата година и половина, каза мениджърът на BYD Стела Ли. Ръководителят на BYD Europe не уточни
BYD Atto-2 2025
кога този завод може да влезе в експлоатация. Има обаче груба оценка: компанията обяви първия европейски завод в Унгария в края на 2023 г., като производството трябва да започне в края на 2025 г. – което е приблизително две години. Ако BYD процедира по подобен начин с третия завод за автомобили в Европа, първата кола може да слезе от производствената линия през втората половина на 2028 г. след решение за местоположението в края на лятото/есента на 2026 г. Това обаче са спекулации и не са потвърдени.
Стела Ли остана неясна за друг план. Според високопоставения мениджър BYD също така планира да произвежда батерии за електрически превозни средства в Европа. Въпреки това както възможното местоположение, така и точното време все още се обсъждат, каза Ли според Bloomberg.
С фабриката, която предстои да бъде открита в Унгария, където Dolphin и Atto 3 трябва да слязат от производствената линия в началото, както и планираната фабрика в Турция, BYD вече даде ясни амбициите си за местно производство в Европа. С трети обект и съоръжение за производство на батерии, китайската компания ще има значителен производствен капацитет в Европа и ще може да предлага набор от различни модели от местно производство. А с фабриката за батерии Европа ще осигури по-голям дял от добавената стойност. Продължение
