Тяговата батерия е най-ценният компонент в електрическия автомобил. А цените на клетките продължават да падат рязко. Следователно глобалното увеличаване на производството на електрически превозни средства е не само екологично неизбежно, но и икономически.

electrive.com, 20.08.2025 – 18:00

Батерии батерийни клетки Производство на батерии

Всеки, който има видения, трябва да посети лекар. Това е казал бившият германски канцлер Хелмут Шмит. Политикът вероятно е объркал виденията с халюцинациите. Защото позитивната идея за

Mercedes CLA electrique 2025

бъдещето може да бъде наистина много добро нещо.

Един пример са тяговите батерии в електрическите автомобили. Идеята, че клетките могат да станат толкова евтини, колкото са днес, е била изключително оптимистична преди десет или петнадесет години – истинска визия. Реалността сега е едновременно добра и достъпна. И всичко става още по-добро – цените ще продължат да падат, макар и не радикално.

Запознати с индустрията съобщават, че преди около две години търговията с батерийни клетки се е променила: от пазар на продавачите, където продавачите диктуват цените, към пазар на купувачите, където търсенето определя темпото.

За всеки, който все още не знае: нищо не е толкова важно за увеличаването на производството на електрически превозни средства, колкото падащите цени на батериите. Разбира се, двигателите и силовата електроника също трябва да се плащат. Но за икономическата жизнеспособност на електрическите автомобили, батерията е решаваща.

Обратно, успехът на електрическите автомобили е неизбежен, ако икономическото предимство стане ясно на все повече пазари и сценарии. Това е приблизително ситуацията днес.

Валутата е евро за киловатчас

И така, какво се счита за ниска цена на батерийната клетка? Инес Милър от консултантската компания P3 Group е експерт във всички аспекти на тяговите батерии за електрически превозни средства. В анализ тя пише, че разходите (забележка: не крайната цена за клиента) за автомобилната индустрия наскоро бяха около 54 евро на киловатчас за LFP клетъчна химия и 58 евро на киловатчас за NMC клетъчна химия. Продължение →

9 291 новорегистрирани електрически автомобила са били регистрирани в Норвегия през юли. Те постигнаха рекорден пазарен дял от 97,2%. Tesla Model Y отново зае първо място в класацията на моделите през юли.

of.no, 01.08.2025

Изключително високите пазарни дялове на електрическите автомобили отдавна са нещо обичайно в Норвегия, като електрическите автомобили представляват 94,1% от новите регистрации в периода от януари до юли 2025 г. Но през никой друг месец те не са били толкова високи, колкото през юли: 9 291 електрически автомобила от общо 9 563 нови автомобила представляват нов рекорд от 97,2%. За сравнение, през юли 2024 г. цифрата е била 91,9%.

Разбира се, това означава също, че само 272 нови регистрации не са имали изцяло електрическо задвижване – официално 9291 нови регистрации са „без емисии“ превозни средства. Тъй като обаче автомобилите с горивни клетки не играят роля в Норвегия, на практика всички те са електрически автомобили с батерии. В допълнение към електрическите автомобили, през юли е имало 101 plug-in хибрида, 60 пълни хибрида, 86 нови дизелови автомобила и 25 изцяло бензинови автомобила. Следователно хибридите (PHEV и HEV) са представлявали 1,7% от пазарния дял, дизелите – 0,9%, а бензиновите автомобили – 0,3% от новите регистрации.

През текущата година разпределението изглежда доста подобно, но хибридите се представят малко по-добре. През първите седем месеца на 2025 г. те представляват 4,3% (след 10,7% през същия период на предходната година), като дизелите са 1,3% (2024 г.: 2,7%), а бензиновите автомобили – 0,4% (2024 г.: 1,0%). С 94,1%, изцяло електрическите автомобили отново са се увеличили значително в сравнение с предходната година (85,6%). Продължение →

ЕС и САЩ постигнаха споразумение в дългогодишния си митен спор. И двете страни се споразумяха за базова митническа тарифа от 15% за повечето стоки, внасяни от ЕС в Съединените щати. Макар че това бележи подобрение спрямо настоящата ситуация, то не е достатъчно облекчението, на което мнозина се надяваха.

ec.europa.eu, spiegel.de (реакции; на немски)

28.07.2025 – 09:30

Според председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен, 15-процентната ставка се прилага и за превозни средства. От април автомобилите, внасяни от ЕС в САЩ, подлежат на фиксирана 25% допълнителна такса – независимо от задвижването. Тези автомобилни мита вече са оставили своя отпечатък върху полугодишните данни на Volkswagen Group. Въпреки че производителят на автомобили произвежда определени модели локално в САЩ, значителен дял от превозните средства от всички марки на Групата се доставят от Европа – и следователно остават засегнати от новата митническа тарифа, въпреки намалението ѝ.

„Днешната сделка създава сигурност в несигурни времена. Тя осигурява стабилност и предвидимост за гражданите и бизнеса от двете страни на Атлантика“, каза фон дер Лайен в изявление на Комисията. „Това е сделка между двете най-големи икономики в света. Търгуваме на стойност 1,7 трилиона щатски долара годишно. Заедно сме пазар от 800 милиона души. И ние сме близо 44% от световния БВП.“

Въпреки че сделката включва изключения за определени сектори – като аерокосмическата индустрия и „критичните суровини“ – автомобилите и полупроводниците попадат в обхвата на 15-процентната базова митническа тарифа. Германската автомобилна индустрия, по-специално Федерацията на германските индустрии (BDI), критикува споразумението като „недостатъчен компромис“, предупреждавайки за „вреден сигнал за дълбоко интегрираните икономики от двете страни на Атлантика“.

Европейската асоциация на производителите на автомобили, или ACEA, определи споразумението като „важна стъпка към облекчаване на интензивната несигурност около трансатлантическите търговски отношения“, но изчака да види как ще се развие споразумението, тъй като „много елементи от споразумението все още трябва да бъдат изяснени“. В него бяха призовани ЕС и САЩ да „се съсредоточат върху намаляването на пречките пред жизненоважната трансатлантическа търговия с автомобили“. Защото към днешна дата „САЩ ще запазят по-високите тарифи за автомобили и автомобилни части и това ще продължи да има отрицателно въздействие не само върху индустрията в ЕС, но и в САЩ“.

(Вече малко по-ниските) тарифи не са единственото предизвикателство, пред което са изправени германските производители на оригинално оборудване (OEM), когато става въпрос за продажба на електрически превозни средства в САЩ. Изтичащият федерален данъчен кредит в САЩ вероятно ще доведе до рекордни продажби през третото тримесечие, но освен това пазарните перспективи остават неясни. Различни стимули за обществена зарядна инфраструктура също са застрашени или вече са били премахнати. Продължение →

В Австрия през първата половина на годината са регистрирани 31 534 електрически автомобила с батерии, което е увеличение с 42,2% в сравнение със същия период на миналата година. Те представляват 22% дял от всички регистрации на нови леки автомобили. В класацията на електрическите модели за първата половина на годината, Tesla Model Y е ясно начело.

statistik.at (PDF; на немски), statistik.at

10.07.2025 – 10:30 ч.

Това означава, че изцяло електрическите автомобили са били третият най-популярен двигател сред всички нови регистрации в Австрия през първата половина на годината. Както и в Германия, бензиновите хибриди оглавиха списъка. Въпреки това, до края на юни е имало 45 634 нови регистрации (+40,9%) с пазарен дял от 31,9%.

Статистическата служба на Австрия обаче не прави разлика между пълни хибриди и plug-in хибриди. На второ място са чисто бензиновите автомобили с 40 550 нови регистрации и 28,3% пазарен дял, въпреки че това представлява рязък спад: регистрациите на бензинови автомобили са намалели с 12,6% в сравнение с миналата година.

Спадът е още по-изразен при дизеловите автомобили: регистрациите са намалели с 33,8% до 17 648 бройки, което им дава пазарен дял от 12,3%. „Други алтернативни задвижвания“ – почти сигурно отнасящи се до превозни средства с горивни клетки – са регистрирали само две нови регистрации през първото полугодие.

Картината е подобна и през юни, с още по-големи загуби при двигателите с вътрешно горене: бензиновите хибриди са регистрирали 9 203 нови регистрации, което се равнява на 33% пазарен дял и 22,7% увеличение. Автомобилите с електрическо захранване са се увеличили с 32,9% до 6 239 нови регистрации, постигайки пазарен дял от 22,4%. Това все още ги поставя зад чисто бензиновите автомобили със 7474 нови регистрации и 26,8% пазарен дял, въпреки че регистрациите на бензинови автомобили през юни са намалели с 32,2% на годишна база. Дизеловите автомобили отбелязаха още по-рязък спад от 40% до 3546 бройки. Продължение →