електромобили
Nissan ще се съсредоточи върху електрическите превозни средства в Европа
Компанията казва, че очаква 75% от новите й автомобили в региона да бъдат електрически до финансовата 2026 г.
Nissan 2022
nissannews.com
Японският автомобилен производител Nissan обяви, че ще се въздържа от инвестиране в съвместими с Евро 7 превозни средства с вътрешно горене. Вместо това японската компания ще представи нови леки автомобили в Европа само с частично или изцяло електрически задвижвания от 2023 г.
Компанията казва, че очаква 75% от новите й автомобили в региона да бъдат електрически до финансовата 2026 г. До края на десетилетието целта е 100 процента. Nissan не уточнява как да се разделят продажбите между BEV, PHEV и HEV. Делът от 75% до 2026 г. вече беше споменат от Nissan миналия ноември.
Nissan планира да предложи шест електрифицирани модела в Европа в близко бъдеще, от които Juke Hybrid, Qashqai e-Power и X-Trail e-Power са три хибрида, а Leaf, Ariya и Townstar са с три батерии – електрически автомобили.
„Nissan се зарежда към електрифицирано бъдеще, като Европа е водеща. Установихме ясна посока чрез Ambition 2030 и с новата ни електрифицирана гама наистина проправяме пътя към устойчиво бъдеще“, казва Гийом Картие, председател на Nissan AMIEO Region (Африка, Близкия изток, Индия, Европа и Океания) . „Използвайки нашето глобално присъствие и партньорствата на Алианса, това е знаков момент за Nissan в Европа с пристигането на нашето най-изчерпателно предлагане на продукти до момента.” Ambition 2030 предвижда 15 BEV модела по целия свят до 2030 г. – не се знае колко ще дойдат в Европа.
Volkswagen ще възобнови производството в немските фабрики за електромобили
VW спря временно производството на електромобили в Германия, но сега има план за рестартиране на заводските операции
Производство на VW ID.4 в завод в Цвикау
Според новинарски доклад на Reuters, който беше препубликуван от Automotive News, Volkswagen обяви на 23 март 2022 г., че ще рестартира производството на превозни средства в своите германски фабрики за електрически превозни средства малко преди първоначалните си планове.
За първи път съобщихме за спирането на производството на VW още в края на февруари 2022 г. Глобалният автомобилен производител, който, подобно на много конкуренти, значително увеличава усилията си за електромобили, посочи „проблеми с веригата за доставки в Украйна“ като причина за спиране на производството в Германия.
Няколко дни преди обявяването на производствената пауза, главният изпълнителен директор на Volkswagen Group – Херберт Диес, каза, че компанията вече е създала специална работна група, която да проучи влиянието на руската инвазия в Украйна върху ситуацията с веригата за доставки.
Само няколко седмици по-късно, на 21 март 2022 г., автомобилната група повтори, че производството в Германия все още е спряно. VW също така отбеляза, че планира да удължи спирането. По-конкретно беше съобщено, че фабриката в Цвикау ще остане без работа до април поради липса на части. В допълнение, VW отбеляза, че фабриката в Дрезден също ще продължи паузата си до април.
Как войната в Украйна може да забави продажбите на електрически автомобили
Нахлуването на Русия в Украйна разтърси световния пазар на никел, просто защото полезните свойства на метала са важни като съставка в електрическите автомобилни батерии, повишавайки опасенията, че високите разходи могат да забавят прехода от изкопаеми горива
New York Times
Стойността на никела се удвои в някакъв момент през последната седмица, което накара London Steel Trade да замрази
купуването и продажбата и успешно да доведе до застой на световния пазар на никел. След две години хаос във веригата, предизвикан от пандемията, епизодът предложи допълнително доказателство за това как геополитическото напрежение разрушава взаимоотношенията за покупка и продажба, които корпорациите веднага поеха без никакво съображение, принуждавайки ги да преосмислят мястото, където получават елементите и металите те използват за производство на автомобили и много различни стоки.
Автомобилните производители и различни корпорации, които искат никел, в допълнение към различни сурови батерии като литий или кобалт, започнаха да търсят методи за защита срещу бъдещи сътресения.
Volkswagen, например, започна да открива моментално пазаруване на никел от минни корпорации, спомена Маркус Дюсман, шеф на подразделението Audi на производителя на автомобили, в интервю преди дни. „Необработените доставки ще бъдат проблем с години, които да се връщат“, спомена той.
Перспективата, че разширяването на геополитическото напрежение е по-вероятно да се ускори, прави опитът на САЩ и Европа да развият домашни доставки на стоки, които иначе винаги идват от Русия. Има находища на никел, например, в Канада, Гренландия и дори Минесота.
Suzuki инвестира 1,14 милиарда евро в завод за електромобили в Индия
Сделката беше подписана с индийския щат Гуджарат в присъствието на японския премиер Фумио Кишида и
неговия индийски колега Нарендра Моди
lobalsuzuki.com, thehindubusinessline.com
Японският производител Suzuki подписа меморандум за разбирателство с индийския щат Гуджарат за изграждане на фабрика. Според споразумението там трябва да се монтират и батериите.
Сделката беше подписана с индийския щат Гуджарат в присъствието на японския премиер Фумио Кишида и неговия индийски колега Нарендра Моди. Според Suzuki, Меморандумът за разбирателство (MoU) предвижда инвестиции от 150 милиарда йени или еквивалента на 1,14 милиарда евро в Гуджарат.
Меморандумът за разбирателство е сключен от дъщерното дружество Suzuki Motor Gujarat Private Limited (SMG) с държавата. SMG вече има голям завод за автомобили в Hansalpur Becharaji. Това е единственият завод в Индия, който е изцяло собственост на Suzuki – всички останали заводи са собственост на Maruti Suzuki, който се появи от придобиването от Suzuki на индийския производител Maruti Udyong.
Няма да има нови превозни средства с ДВГ в щата Вашингтон от 2030 г.
Ако стане закон, щатът ще премахне тези превозни средства пет години по-рано от други щати като
Калифорния
electrek.co, greencarcongress.com, senatedemocrats.wa.gov
Американският щат Вашингтон прие законопроект, забраняващ продажбата, покупката и регистрацията на нови бензинови превозни средства от моделна година 2030 или по-късно. Ако стане закон, Вашингтон постепенно ще премахне превозните средства с вътрешно горене пет години по-рано от други щати като Калифорния.
Транспортният пакет се нарича Move Ahead Washington и е спонсориран от сенатор Марко Лияс и републиканец Джейк Фей, съответните председатели на транспортните комисии на Сената и Камарата на представителите. Планът ще включва 16,9 милиарда долара инвестиции за 16 години в големи проекти в цялата страна.
С 5,4 милиарда долара, предназначени за мерки за намаляване на CO2, включително „мултимодална експанзия“, още три милиарда долара ще отидат за по-добър обществен транспорт. „Активният транспорт“ ще доведе до инвестиции от 1,3 милиарда долара, включително безопасни маршрути до училище и училищни програми за велосипеди и например пътниците до 18-годишна възраст ще могат да използват обществен транспорт безплатно.
Други транспортни сектори също са взети под внимание: водните пътища се разглеждат с 836 милиона долара за изграждане на четири нови хибридно-електрически ферибота, железопътният сектор не е забравен със 150 милиона долара за свръхвисокоскоростни железници и наред с други инициативи, 50 милиона долара се инвестират в пешеходна и велосипедна инфраструктура.
Китайският гигант за батерии CATL ще строи фабрика в Америка
Още не е взето решение най-големият производител на EV клетки в света кое място ще избере – в Мексико, САЩ или Канада
bloomberg.com, autonews.com
Китайският производител на акумулаторни клетки CATL обмисля изграждането на фабрика за клетки с производствен
капацитет от 80 GWh в Северна Америка. Медиен доклад разкрива, че китайската компания все още не е взела решение за местоположение и че Мексико, САЩ и Канада са вероятни кандидати.
Запознати казаха на Bloomberg, че инвестицията може да достигне до пет милиарда долара (4,5 милиарда евро). Когато бъде завършен заводът, той може да наеме до 10 000 души. Датата за евентуално начало на строителството не е разкрита, нито източниците казват кога трябва да се стигне до крайния етап на развитие.
Според Bloomberg източници казаха, че делегация от ръководители на CATL вече е пътувала до Мексико за срещи в началото на март. Резултатът от тези разговори не е разкрит, но компанията изрично обмисля места в САЩ, Мексико и Канада. Източниците казаха, че има „загриженост относно наличието на работна ръка и други търговски въпроси“. Това може да предполага, че Мексико може да е фаворит.
CATL не коментира пред Bloomberg информацията за възможна експанзия в Северна Америка. Това, което е ясно обаче, е, че с производствена база в Северна Америка или региона на NAFTA, CATL може да избегне скъпи вносни мита, които биха били наложени при внос на клетки, построени в Китай.
Ford ускорява електрическата офанзива в Европа със седем нови модела
Производителят на автомобили също ще построи гигафабрика за батерии в Турция и постепенно ще премахне емисиите от микробуси до 2035 г.
Електрическа версия на Puma, най-продаваното пътническо превозно средство на Ford в Европа миналата година, ще се предлага от 2024 г.
theguardian.com
Ford ускори своите планове за електрически превозни средства за Европа, пускайки седем нови модела, обявявайки гигафабрика за батерии в Турция, удвоявайки инвестициите в Германия и постепенно премахвайки емисиите от микробуси до 2035 г.
Американският производител преди това обеща да направи всички автомобили в Европа електрически до 2030 г., но не е определил крайна дата за търговски превозни средства. Този ход хвърля допълнително съмнение върху бъдещето на завода на Ford в Дагенхам във Великобритания, който произвежда дизелови двигатели за микробуси Transit.
Ford заяви, че ще пусне седем нови електрически модела в Европа до 2024 г. и се насочва към продажбите на 600 000 електромобила годишно на континента до 2026 г. – огромно увеличение. Единственият му модел, който в момента се продава, Mustang Mach E, внесен от Мексико, продаде само 23 000 бройки през 2021 г.
Ford преструктурира бизнеса си по-рано този месец, за да съсредоточи усилията си да настигне конкурентите в производството на електрически превозни средства. Председателят на Ford of Europe – Стюарт Роули, каза, че компанията „крачи в нашето бъдеще“ и „капитализира нашите силни страни, за да изградим процъфтяващ, печеливш бизнес, като същевременно прави нашата част за защита на планетата“.
Stellantis има за цел да удвои приходите си до 2030 г., тъй като става електрически
Компанията ще има 75 модела EV до 2030 г.
Приходите в Китай са насочени към 20 милиарда евро през 2030 г.
Компанията очаква една трета от продажбите да бъдат онлайн до 2030 г.
Таварес казва, че кризата с чиповете ще продължи тази година
АМСТЕРДАМ, март (Reuters) – Stellantis (STLA.MI) има за цел да удвои приходите си до 300 милиарда евро (335 милиарда долара) годишно до 2030 г. и да поддържа високи маржове на печалба, като засилва усилията за пускане на
електрически версии на своите автомобили, печеливши джипове и пикапи RAM.
Четвъртият производител на автомобили в света заяви в актуализация на стратегията си, че ще има 75 модела електрически превозни средства с батерии (EV) на пазара и ще продава пет милиона електромобили годишно до 2030 г.
Подобно на други големи производители на автомобили, Stellantis е изправена пред големи предизвикателства при превръщането на своята продуктова гама от традиционни двигатели с вътрешно горене към модели с нулеви емисии и разработване на технология за самостоятелно управление, като същевременно се бори за пазарен дял с Tesla Inc (TSLA.O) и редица други електрически -само стартиращи фирми.
„Гордеем се, че сме наследен автомобилен производител“, каза главният изпълнителен директор Карлос Таварес по време на презентация пред анализатори и репортери в Амстердам. „Да бъдем наследен автомобилен производител показва способността ни да проектираме и произвеждаме безопасни продукти в мащаб.“
Opel/Vauxhall ще пуснат Insignia & Crossland като EV
Opel потвърдиха, че ще предлагат наследниците на всъдехода Crossland и седана Insignia само като чисти електромобили
Opel Manta GSE-2021
Източник: stellantis.com
По пътя да се превърне в 100% EV марка, култовият Opel Manta също ще се завърне до средата на десетилетието като електрически автомобил.
Съобщава се, че Opel, известен също като Vauxhall и сега част от Stellantis, иска да продава само електрически автомобили от 2028 г. В изявление производителят на автомобили вече потвърди, че наследниците на Opel Crossland и Opel Insignia ще бъдат електрически и по този начин без емисии.
Настоящото поколение Insignia B – между другото последният модел на Opel на платформа GM – и Crossland с технологията PSA бяха пуснати на пазара през 2017 г. Според обичайния продуктов цикъл на автомобилната индустрия, ново поколение се очаква през 2024 или 2025 г. най-късно – инвестицията в разчитането отново на двигатели с вътрешно горене за тези няколко години няма да си струва.
„Opel върви по последователен път към преминаване на електрически – и то за рекордно време“, казва шефът на Opel Уве Хохгешурц. „По този начин ние даваме важен принос за намаляване на CO2. И ние няма да спрем с преобразуването на нашата продуктова гама: Заедно с нашите партньори, ние ще произвеждаме наши собствени високопроизводителни батерии в Кайзерслаутерн още през 2025 г. Освен това в централата ни се изгражда нов кампус, който е лесен за използване на ресурси в Рюселсхайм.”
6160 BEV бяха продадени в Норвегия през февруари
Електрическите така са дял от 75,6% от всички регистрирани леки автомобили през месеца
Hyundai Ioniq 5 беше начело – с 454 нови регистрации според статистиката на OFV. На второ място следва скъпото BMW iX с 425 нови регистрации
Източник: ofv.no, eu-evs.com
В Норвегия през февруари бяха новорегистрирани 6160 електрически леки автомобила, което съответства на дял от 75,6% от всички регистрирани леки автомобили през месеца. Най-успешният модел през февруари в Норвегия беше Hyundai Ioniq 5 с 454 нови регистрации.
В сравнение с февруари 2021 г. – когато са регистрирани 5074 нови електрически автомобила – февруари 2022 г. представлява увеличение от 21,4 на сто. В сравнение с януари 2022 г. обаче са регистрирани 500 електрически автомобила по-малко, което съответства на спад от осем процента.
Подобно на януари, февруари също беше значително по-слаб от предходната година по отношение на регистрациите за всички типове . За норвежките власти OFV показва само 8147 нови регистрации, 2540 или 23,8% по-малко в сравнение с февруари 2021 г., което дава пазарен дял на 6160 електрически автомобила от 75,6%.
