производство
Американският план за заетост и бъдещето на транспорта и производството
САЩ да станат водещи в производството на електромобили, инфраструктурата, внедряването и иновациите
Все по-често световният пазар преминава към електрически превозни средства (EVs) – използвайки потенциала на електромобилите, за да спести на семействата хиляди долари, да намали замърсяването с въглерод и да направи въздуха, който дишаме, да бъде по-чист. И все пак, въпреки че са пионери в технологията, Съединените щати изостават в надпреварата за производство на тези превозни средства и батериите, които са в тях – се казва в декларация на Белия дом на официалната му страница.
Днес пазарният дял на продажбите на електрически превозни средства (EV) в САЩ е само една трета от този на китайския пазар на EV. И през 2020 г. Китай имаше приблизително 800 000 публични точки за зареждане в сравнение със само 100 000 в САЩ. Американския президент Байдън вярва, че е време това да се промени и САЩ да водят в производството на електромобили, инфраструктурата, внедряването и иновациите.
LADA Niva Travel ще се сглобява на основната площадка на AVTOVAZ
Както беше съобщено по-рано, производството на новия SUV модел е започнало през декември 2020 г.
Lada Niva Travel 2021 – Avtovaz
RusAutoNewsCom.- Както съобщават от пресцентъра на Avtovaz, производствената линия на Lada Niva Travel ще бъде прехвърлена от завода на Lada West Togliatti (бивш GM-Avtovaz) в основния производствен обект на Avtovaz.
Прехвърлянето ще бъде завършено преди края на лятната ваканция през август 2021 г. Служителите на завода на Лада Запад Толиати също ще бъдат преместени в основната компания.
Както беше съобщено по-рано, производството на новия SUV модел е започнало през декември 2020 г., дъщерното дружество Lada West Togliatti (бивш GM-Avtovaz) започна производството на SUV-а Lada Niva Travel.
Моделът е станал по-изразителен и модерен. В предната част мъжкият характер на автомобила е подчертан от нов капак с по-обемни щамповани линии, решетка с големи мрежи и нови фарове. Страничните корнизи и по-релефните облицовки на колесните арки, съчетани с нов дизайн от алуминиеви джанти, подчертават изключителните офроуд характеристики на модела. Задната част е с изцяло LED задни светлини и по-релефна броня.
Във офроуд версията екстериорът се допълва от офроуд гуми и комплект за тялото от небоядисана пластмаса, които предпазват каросерията в природата и изглеждат страхотно на градските пътища благодарение на контрастни детайли и изразителен дизайн.
Производството на автомобили в Русия се е увеличило с 14% през първото тримесечие на 2021 г.
Произведени са 407,6 хиляди транспортни средства
Руският завод в Калуга за Citroen Jumpy LCV
RusAutoNewsCom.- Производството на автомобили в Русия е увеличено с 14,3% на годишна база през първото тримесечие на 2021 г. Според данните на ASM Holding през януари-март период от 2021г. са произведени 407,6 хиляди транспортни средства (камиони, автомобили, автобуси).
Производството на LCV също се е увеличило през същия период с 26,3% до 25,3 хиляди единици.
Производството на автобуси, включително микробусите, е намаляло с 18,3% през гореспоменатия период, до 5,7 хиляди единици. Производството на автобуси с чуждестранна марка в Русия е намаляло със 7,0% до 1,2 хиляди бройки.
Производството на камиони, включително леките камиони, е нараснало с 37,1% до края на първите три месеца на 2021 г., възлизайки на 36,8 хиляди единици. Производството на камиони с чуждестранна марка в Русия се е увеличило с 38,9% до 8,1 хиляди броя.
Таварес дава на марките на Stellantis 10 години, за да се докажат
Изпълнителният директор на автомобилния производител казва, че предоставя на всяка от 14-те марки на
новата компания десетилетие, за да изпълни успешен бизнес план
По europe.autonews.com
Изпълнителният директор на Stellantis Карлос Таварес казва, че марките ще получат финансиране и шанс за изграждане и осъществяване на дългосрочна визия.
Fiat Chrysler Automobiles вече го няма, но на Fiat и Chrysler е дадено поне още десетилетие, за да покажат, че си струва да останат наоколо.
Изпълнителният директор на Stellates Карлос Таварес казва, че предоставя на всяка от 14-те марки, обединени от FCA и PSA Group, 10-годишен прозорец за изпълнение на бизнес план.
За Chrysler, марка, която се нуждае от насоки и повече продукти, търсенето на 2031 е голяма задача. С набор от само два модела с миниван и застаряващият седан 300, което го прави далеч без голямо реализиране ще бъде трудно.
Временният шеф на Chrysler Тим Кунискис, ако остане в ролята си, ще има работа при изготвянето на план за марката, която ще достигне века през 2025 г. Но който има управлянието през следващите години, изглежда ще му бъде дадена възможност да поставя Chrysler в различна позиция.
Китай – номер едно в света при електромобилите
Индустриалният анализатор LMC Automotive твърди, че до 2028 г. Китай ще произвежда „повече от“ 8 млн
електромобила годишно
Китай е на път да прави повече електрически автомобили от останалия свят – всички държави взети заедно – пише The New York Times.
Понастоящем Китай изгражда повече фабрики за електрически превозни средства, отколкото останалата част от света взета заедно, според публикация на The New York Times. Освен това страната вече е дом на над 80 отделни марки, които произвеждат автомобили с нулеви емисии.
LMC Automotive – високопоставен анализатор в индустрията – твърди, че до 2028 г. Китай ще произвежда „повече от“ осем милиона електрически автомобила годишно, въпреки че току-що е засенчил границата от един милион през 2020 г.
За справка Европа съобщава, че е на път да направи не повече от 5,7 милиона напълно електрически коли през 2028 г., а САЩ не се очаква да надвиши 1,4 милиона.
Докато експанзивната местна индустрия работи до голяма степен за обслужване на процъфтяващ вътрешен пазар (обхващащ приблизително 1,398 милиарда души), китайските производители все повече търсят нови купувачи в чужбина.
BMW Group стартира производството на компоненти за батерии в Лайпциг и Регенсбург
Очаква се поне 50 процента от превозните средства, които се доставят на по света, да бъдат напълно електрически до 2030 г.
BMW Group стартира производството на компоненти за батерии в своите заводи в Лайпциг и Регенсбург, и разширява своята производствена мрежа за електрически задвижвания. Измина по-малко от година, откакто беше взето решение за разширяване на производствения капацитет за електрически задвижвания в Германия.
BMW Group Plant Leipzig стартира серийно производство на акумулаторни модули на 3 май 2021 г., докато BMW Group Plant
Производство на акумулаторни модули за високоволтови батерии в завод BMW Group в Лайпциг.
Regensburg започна да покрива акумулаторни клетки за батерии с високо напрежение през април 2021 г. Батерии с високо напрежение също ще се произвеждат в Регенсбург от 2022.
„Очакваме поне 50 процента от превозните средства, които доставяме на нашите клиенти по света, да бъдат напълно електрически до 2030 г. И ние систематично разширяваме нашата производствена мрежа за електрически задвижващи компоненти в отговор на това.“, заяви Майкъл Николаидес, старши вицепрезидент Производствени двигатели и електронни задвижвания.
Компанията инвестира повече от 250 милиона евро само в своите места в Регенсбург и Лайпциг, за да снабди нарастващия брой електрифицирани автомобили на BMW Group с батерии с високо напрежение. Компонентите на батериите с високо напрежение ще бъдат използвани в производството на BMW iX и BMW i4, като и двата скоро ще бъдат пуснати на пазара. Производствените системи са изключително гъвкави и в бъдеще ще доставят и компоненти за батерии за други електрифицирани автомобили на BMW Group.
BMW Group инвестира общо около 790 милиона евро в разширяване на производствения капацитет за задвижващи компоненти за електрифицирани превозни средства в своите места в Динголфинг, Лайпциг, Регенсбург и Щайр между 2020 и 2022 г.
Jeep и Fiat, малки кросоувъри, ще се правят в полския завод
Производството на новия Jeep ще започне през ноември 2022 г., последвано от версията на Fiat през април 2023 г .; Alfa Romeo очаква одобрение
TURIN/MILAN – Stellantis одобри версиите Jeep и Fiat на три нови SUV/кросоувъри, които ще бъдат произвеждани в бившия завод на Fiat Chrysler Automobiles в Tychy, Полша.
Малкият кросоувър на Fiat ще бъде модел с пет врати, извлечен от концепцията Centoventi (на снимката), който беше показан на автомобилното изложение в Женева през 2019 г.
Производството на малък джип Jeep ще започне през ноември 2022 г., последвано от малък кросоувър на Fiat през април 2023 г., показват документите на Stellantis, видяни от Automotive News Europe.
Все още не е одобрен трети модел за Alfa Romeo. Не е ясно защо превозното средство все още очаква одобрение.
И трите автомобила ще бъдат подкрепени от бившата компактна модулна платформа (CMP) на PSA Group, която вече се използва за Peugeot 208 и 2008, Opel / Vauxhall Corsa и Mokka, Citroen C4 и DS3 Crossback.
Новите модели Jeep, Fiat и Alfa ще използват предимно двигатели и трансмисии на PSA Group.
Полският вицепремиер Ярослав Говин заяви през декември в Twitter, че FCA (сега Stellantis след сливането си с PSA) ще инвестира 755 милиона злоти (204 милиона долара) за изграждането на автомобилите в Tychy „с перспективи за много пъти повече“.
Според заявката за оферти, дадена от Stellantis до доставчиците и видяна от ANE, общия обем на производството се планира да достигне 300 000 единици годишно при пълен капацитет.
Ford се доближава до решението да лицензира VW технология за втори европейски EV
Споразумение може да бъде постигнато през следващите седмици
VW Ford MEB диаграма
Bloomberg
Ford Motor е близо до решението да лицензира технологията на Volkswagen за електрически автомобили за втори модел, който да се продава от Ford в Европа, казаха запознати, ход, който ще задълбочи връзките между два от най-големите производители на автомобили в света.
Разговорите за Ford, използващи платформата на VW – известна като MEB – за друго електрическо превозно средство, могат да доведат до споразумение през следващите седмици, заявиха хора, които поискаха да не бъдат идентифицирани, тъй като преговорите са частни. Ford вече заяви, че планира да произведе автомобил с използване на MEB в Кьолн, Германия, от 2023 г.
„Както казахме по-рано, съществува потенциал за второ изцяло електрическо превозно средство, базирано на платформата MEB, да бъде построено в Кьолн и това все още се обмисля“, заяви Ford of Europe в съобщение по имейл. VW отказа коментар.
Ford ускорява плановете за електромобили под ръководството на изпълнителния директор Джим Фарли, един от основните архитекти на алианса, сформиран от двете компании през 2018 г. Сътрудничеството им първоначално беше насочено към търговски микробуси и беше разширено година по-късно, за да включва технологии за самоуправление и електромобили.
VW ще проектира чипове за автономни превозни средства
Изявление на изпълнителния директор Херберт Дийс пред германски вестник
Reuters, Bloomberg
HAMBURG – Volkswagen Group планира да проектира и разработи свои собствени мощни чипове за автономни превозни средства, заедно с необходимия софтуер, каза изпълнителният директор Херберт Дийс пред германски вестник.
„За да се постигне оптимална производителност в светлината на високите изисквания, които съществуват към автомобилите, софтуерът и хардуерът трябва да излязат от една ръка“, каза Дийс пред Handelsblatt.
VW не планира да произвежда полупроводници, но искаше да притежава патенти, ако е възможно, каза Дийс, добавяйки, че софтуерната единица на групата Cariad ще развие експертизата и ще се разшири.
Този ход е отговор на Tesla, която може да интегрира специално проектирани чипове, позволявайки на американската компания да разработва нови функции по-бързо от своите конкуренти.
Volkswagen Group изгражда 3-ти завод за EV на платформата MEB в Китай
До 2025 г. Volkswagen ще прави в Китай до 1,5 милиона нови електрически превозни средства годишно
Рендъринг на Volkswagen Anhui MEB завод и технически център
Volkswagen Group China започна изграждането на изцяло нов завод за електромобили на платформата MEB на Volkswagen в Anhui. Третият от производствените мощности за чисто електрически превозни средства на групата в Китай, след завършване на заводите Anting (на компанията SAIC VW) и Foshan (на FAW-VW), заводът Volkswagen Anhui ще се захранва от зелена енергия от първия ден.
Поради завършването си в средата на 2022 г., заводът трябва да започне производство през втората половина на 2023 г. Заводът е друг крайъгълен камък на глобалния тласък на Volkswagen за електронна мобилност. До 2025 г. Volkswagen Group China планира да доставя до 1,5 милиона нови електрически превозни средства (NEV) годишно.
„Volkswagen Anhui ще се превърне в глобален център за иновации в областта на електронната мобилност и крайъгълен камък на стратегията за декарбонизация на групата. Тъй като Китай е най-големият единен пазар в света за превозни средства с нерегламентирана енергия, трябва да засилим местното си присъствие, а Volkswagen Anhui е значителна част от него.
