Citroën представя своите електрически модели на изложението Green Energy 2025 г.
Утре, 29 март, е последният ден, в който можете да посетите щанда на Citroën на изложението Green Energy 2025, част от Архитектурно-строителна седмица. Събитието се провежда в Интер Експо Център, София.
Изложението е ключов форум за иновации и устойчиви технологии в областта на енергийната ефективност, възобновяемата енергия, интелигентните градове и електромобилността,
включително превозни средства, зарядни системи и батерии.
Citroën, като водеща марка на пазара на електрически лекотоварни автомобили в България, продължава да предлага иновативни и устойчиви решения за бизнеса. На изложението Green Energy 2025 посетителите могат да се запознаят от близо с моделите Citroën ë-C3 и ë-Berlingo Crew Van, които съчетават модерен дизайн, висока ефективност и екологичност, отговаряйки на нарастващите изисквания за устойчива градска мобилност.
Новият Citroën ë-C3 е проектиран да предложи 100% електрическо задвижване с фокус върху удобството и достъпността. Компактният модел осигурява просторен интериор и интуитивно управление, като разполага с батерия с капацитет 44 kWh и пробег до 320 км (WLTP). Благодарение на бързото зареждане, автомобилът може да достигне 80% заряд за само 26 минути на 100 kW станция. Oт своя страна Citroën C3 PRO N1 е перфектният служебен автомобил за фирми, които търсят икономично, компактно и практично решение за своите търговски екипи и служители.
Citroën ë-Berlingo Crew Van е 100% електрически лекотоварен автомобил, който предлага функционалност, адаптивност и надеждност. С максимален обем на товарното пространство до 3.5 м³ и полезен товар до 650 кг, този модел е перфектно решение за логистика, комунални услуги и специализиран транспорт. Батерията с капацитет 50 кВтч осигурява пробег до 330 км (WLTP), а бързото зареждане позволява достигане на 80% заряд за 30 минути.
Очакваме Ви и утре (29.03) от 10:00 до 16:00 часа на щанда на Citroën в зала 4, за да се запознаете лично с най-добрите електрически решения за Вашия бизнес. Продължение
Škoda Kodiaq беше избрана за „Кола на годината“ 2025 в България
Призът за двете под-категории – „Електромобил на годината“ и „Премиум автомобил на годината“ отива съответно при Škoda Elroq и Volvo EX90.
За поредна година българските автомобилни журналисти, членовете на „Прес Авто Клуб България” избраха победителите в престижния конкурс „Кола на годината“ у нас. Близо 50
Škoda Kodiaq
нови модели автомобили, появили се на българския пазар през изминалата година, бяха номинирани в 28-ото издание на конкурса „Кола на годината“ в България. След големия общ тест на всички номинирани, който се проведе на 24 март в хотелски комплекс „Белчин спринг“, журито на Прес Авто Клуб България определи финалните петици в три категории, които тази година са следните: Кола на годината, електромобил и група за премиум автомобил. След гласуване по прецизна точкова система за оценяване, на официалната церемония по връчването на наградите на 27 март в зала Event Space 2020 в София бяха оповестени и победителите, които са както следва.
Кола на годината – Škoda Kodiaq със 105,5 точки, като на второ, трето, четвърто и пето място в категорията остават съответно Dacia Duster (88,5 т.), Citroen C3 (70,5 т.), Renault 5 (67,5 т.) и BMW Серия 1 (58 т.).
Eлектромобил на годината – Škoda Elroq със 103,5 точки, следвана съответно от Renault 5 (93,0 т.), Peugeot e-5008 (76,5 т.), KIA EV3 (60,5 т.) и Hyundai Inster (51,5 т.).
Премиум автомобил на годината – Volvo EX90 със 116 точки, следван от BMW X3 (86,5 т.), Porsche Macan (73,5 т.), Audi A6 e-tron (64,5 т.)и Mercedes G-класа Electric (49,5 т.).
За поредна година конкурсът се провежда с подкрепата на УниКредит Лизинг, лидер във финансирането при закупуване на нови автомобили. Конкурсът се реализира и със съдействието на още един дългогодишен партньор – веригата бензиностанции OMV. Продължение
Renault ще произвежда електрическата Micra на Nissan
Nissan потвърди, че тази година ще пусне изцяло електрическа версия на своята Micra, първото изцяло електрическо поколение на автомобила. EV ще бъде произведен от дългогодишния партньор на Nissan – Renaultq във Франция и ще споделя същата платформа като електрическия автомобил R5.
nissannews.com
Nissan Micra се предлага с двигател с вътрешно горене от 1982 г. Производството на петото поколение приключи през 2022 г., но по това време Nissan обеща завръщане като изцяло 
електрически автомобил. И сега моментът дойде. Малката кола ще отпразнува своята премиера тази година. Подобно на R5, малкият електрически автомобил ще бъде базиран на платформата AmpR Small на Renault. Освен това Renault ще произвежда колата за своя партньор Nissan в ElectriCity, фабриката на дъщерното дружество на Renault Ampere в Дуе, Франция.
Това означава, че главният изпълнителен директор на Renault Лука де Мео най-накрая може да посочи първия външен клиент, който да използва неговата нова платформа за електрически автомобили, след като преговорите с Volkswagen се провалиха през май 2024 г. През февруари 2025 г. Лука де Мео покани други производители да използват електрическата платформа Renault R5 за евтини компактни електрически автомобили.
Информацията за електрическия Nissan Micra все още е оскъдна. Компанията само посочва, че автомобилът е проектиран от Nissan Design Europe в Лондон и че планира два варианта на батерии с 40 и 52 кВтч. Това е идентично с Renault R5, което първоначално беше пуснато на пазара с 52 кВтч батерия и WLTP пробег от 410 километра – и цена от 32 900 евро в Германия. 40 кВтч вариант с пробег от около 300 километра ще излезе на пътя по-късно тази година. Тя ще започва от 24 990 евро. Както подсказва тийзър снимка, Nissan Micra ще има и специална отличителна черта под формата на загатнати кръгли фарове отпред.
В допълнение към електрическата Micra, японският производител обяви още два изцяло електрически модела. Първо, Nissan Leaf, пуснат като електрическо превозно средство през 2010 г., ще влезе в своето трето поколение тази година, след като производството на второто поколение на автомобила в Съндърланд, Обединеното кралство, беше преустановено през март 2024 г. Както беше обявено по това време, новият Leaf също ще се произвежда в завода в Съндърланд, който оттогава е модернизиран. В своето трето поколение новият Leaf вече има впечатляващ аеродинамичен дизайн и е базиран на платформата Nissan CMF-EV, която споделя с Nissan Ariya. Продължение
GM ще произвежда нова президентска лимузина
Ръководителите на General Motors се срещнаха с ръководителя на тайните служби на САЩ в Уорън преди седмица, за да обсъдят създаването на нова президентска лимузина, потвърди Detroit Free Press.
Новината идва време след като министърът на търговията на САЩ Хауърд Лътник призова хората да купуват акции на Tesla и след като президентът Доналд Тръмп изтъкна 
достойнствата на Tesla и седна в няколко автомобила с главния изпълнителен директор на компанията Илон Мъск на южната морава на Белия дом.
Говорител на General Motors каза, че компанията няма да коментира настоящи или бъдещи държавни договори.
Тайните служби казаха на сайта на социалните медии X, че директорът Шон Кърън се е срещнал с GM, „за да обсъдят напредъка, който може да е от полза за следващото поколение бронирани SUV автомобили“.
Говорител на Secret Service потвърди за Free Press наскоро, че е сключил договор с GM за производството на нова президентска лимузина, въпреки че отказа да обсъди как превозното средство може да се различава от сегашното или да предложи други подробности за дискусиите на Кърън с GM.
„Сикретните служби на САЩ винаги проучват нововъзникващи технологии, за да подобрят нашите защитни операции“, каза Нейт Херинг, водещ специалист по връзки с обществеността към Secret Service. „Посещението на директор Кърън в техническия център на General Motors в Уорън беше за обсъждане на нови подобрения, които биха могли да бъдат от полза за следващото поколение бронирани SUV“. Тайните служби на САЩ използват различни платформи за превозни средства.
„Поради оперативната сигурност не можем да обсъдим средствата и методите, използвани за нашите защитни операции“, добави той. Продължение
Мита на Тръмп за автомобили: Президентът наложи 25% мита върху вноса на автомобили в САЩ
Дългообещаваните мита върху автомобилите водят до повишаване на цените, забавяйки производството
Автомобилните запаси и по-широкият пазар се сриват заради притесненията за тарифите
Тарифите за автомобили ще влязат в сила след полунощ на 3 април, каза представител на Белия дом
Реципрочните мита ще бъдат „много снизходителни“, казва Тръмп
reuters.com/world/us, 27 март 2025 г. 03:56 ч.
ВАШИНГТОН, (Reuters) – Президентът на САЩ Доналд Тръмп представи на 26 март 25% мито върху вносните автомобили и лекотоварни камиони от следващата седмица,
Автомобили на корабния терминал са показани от изглед на дрон в Сан Диего, Калифорния, САЩ, 26 март 2025 г. REUTERS
разширявайки глобалната търговска война, която той започна, след като си върна Белия дом тази година в ход, който експертите от автомобилната индустрия очакват да повиши цените и да спре производството.
„Това, което ще направим, е 25% тарифа за всички автомобили, които не са произведени в Съединените щати“, каза Тръмп на събитие в Овалния кабинет.
Тръмп, който вижда митата като инструмент за увеличаване на приходите, за да компенсира обещаните от него данъчни облекчения и да съживи отдавна западащата индустриална база на САЩ, каза, че събирането ще започне на 3 април, ден след като планира да обяви реципрочни мита, насочени към страните, отговорни за по-голямата част от търговския дефицит на САЩ.
Председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен описа този ход като „лош за бизнеса, по-лош за потребителите“, докато канадският премиер Марк Карни го определи като „директна атака“ срещу канадските работници.
„Ние ще защитим нашите работници, ще защитим нашите компании, ще защитим нашата страна и ще я защитим заедно“, каза Карни пред репортери в Отава.
Обединените автомобилни работници – UAW, дългогодишни критици на споразуменията за свободна търговия, според които са унищожили работните места на американците, го похвалиха.
„Тези тарифи са важна стъпка в правилната посока за автомобилните работници и общностите на сините якички в цялата страна и сега е ред на производителите на автомобили, от Голямата тройка до Volkswagen и отвъд тях, да върнат добрите синдикални работни места в САЩ“, каза президентът на UAW Шон Фейн в изявление.
Акциите на автомобилните производители паднаха в следборсовата търговия, а фючърсите на американския капиталов индекс се понижиха, което показва, че акциите са се насочили към по-ниско отваряне на 27 март. Продължение
VW Golf GTI 50th Anniversary Edition идва скоро
Оригиналният Golf GTI е на близо 50 години. Типичният горещ хечбек на Волфсбург излезе през 1976 г., но Volkswagen няма да чака до 2026 г., за да отпразнува крайъгълния камък. Той възнамерява да представи нов вкус на бурния компактен автомобил през юни по време на ADAC 24-часовото състезание за издръжливост на Нюрбургринг.
По Motor1.com
Подробностите за юбилейното издание са обвити в мистерия, тъй като всички знаем, че ще бъде „специален спортен модел“.
Фейслифтът на Golf GTI Mk8 вече създаде по-горещ Clubsport вариант с 296 конски сили, или 35 к.с. повече от обикновения GTI. Той разполага с модернизиран 2,0-литров бензинов
Volkswagen Golf GTI Clubsport
двигател с турбокомпресор, който прави 400 нютон-метра или 30 Нм повече от базовия GTI. Не е ясно дали новото специално издание ще се базира на Clubsport или на стандартния модел.
Ако приемем, че ще започне като Clubsport и ще продължи оттам, може би идва допълнителна мощност. Все още има какво да се извлече от TSI двигателя, като се има предвид, че той прави 328 к. с. в Golf R. Дори и това да е така, Golf GTI определено ще запази настройката на предното задвижване. Това би бил един от най-мощните автомобили с предно задвижване, но все още под Ford Focus RS500 (345 к. с.).
VW махна ръчната скоростна кутия миналата година, когато обнови Golf GTI, но не бихме изключили непременно трети педал. В този момент обаче това е само пожелателно мислене. Какъвто и да е случаят, това ще бъде сериозно скъпо, като се има предвид, че Clubsport вече е кола за 50 000 евро в Германия. На вътрешния си пазар Golf може да струва до 60 000 евро за R Black Edition. VW не е изключил възможността да направи R Clubsport, който би бил още по-скъп.
Въпреки че VW работи с Rivian върху девето поколение, само електрически Golf, настоящият модел се задържа. Компанията не е изключила продажбата на Mk8 до 2035 г., така че газовият GTI може да живее още 10 години. Продължение
Mercedes ще пусне eVito с пробег от 480 км
Mercedes-Benz пуска панелен ван eVito с по-голяма батерия. Досега средноголемият ван от Щутгарт се предлагаше само с капацитет на батерията от 60 кВтч в комбинация с електрическия мотор с мощност 85 кВт. Сега се предлага и с 90 кВтч батерия за WLTP пробег до 480 километра.
mercedes-benz.com
Вече са познати 90-кВтч батерия от EQV MPV за частния пазар и комбито eVito Tourer за търговски приложения – роднини на електрическия ван. Панелният ван eVito вече разполага
и с тази по-голяма батерия като опция, която увеличава пробега от максимум 307 км в предишната версия до до 480 км според цикъла WLTP. В допълнение, 90 кВтч вече могат да се комбинират както с познатия 85 кВт двигател, така и с по-мощния електромотор от eVito Tourer с пикова мощност до 150 кВт.
Цената на производителя за eVito Transporter с по-голяма батерия в Германия започва от 46 007,93 евро бруто или 38 662 евро нето. Това включва също пакет за поддръжка за четири години и гаранция на батерията до 160 000 километра или осем години.
В средата на 2023 г. Mercedes-Benz направи фейслифт на своите микробуси от среден размер. Фейслифтът включва освежаване на дизайна на екстериора и интериора, както и повече комфорт, безопасност и функционалност.
Въпреки това няма промени в задвижващите системи. С новата опция за панелен ван Vito с 90 кВтч, която вече е добавена към гамата, производителят за първи път поставя отново ръка върху задвижващата система. Това е така, защото предишният eVito, със своя доста малък обхват, заводски само 50 кВт DC (и опционален 80 кВт капацитет за зареждане) и 85 кВт задвижване, е предимно ограничен до градски райони. В конфигуратора тази версия е посочена от 36 181 евро. Продължение
Audi планира да произвежда подобно на A3 EV в Инголщад от 2026 г.
Audi планира да пусне достъпна електрическа кола още през следващата година. Преди това беше планирано само за 2027 г. Според изпълнителния директор Гернот Дьолнер автомобилът трябва да се състезава в клас Audi A3.
sueddeutsche.de, n-tv.de
Сега изглежда, че колата ще излезе на пътя дори по-рано от планираното. Шефът на Audi Дьолнер каза в интервю през март 2024 г., че се стреми към ускорено време за разработка от три години (т. е. до 2027 г.) за нов електрически автомобил под Q4 в сегмента A3. Сега, в интервю за Süddeutsche Zeitung, той каза, че планираният модел ще бъде правен в централата на компанията в Инголщад още през следващата година. Audi Q4 e-tron, от друга страна, в момента се произвежда в завода на VW в Цвикау, но според съобщенията може да бъде преместен там през първата половина на 30-те години.
Изпълнителния директор Гернот Дьолнер
Засега почти няма подробности за новия модел. Миналата година Дьолнер каза: „Това ще бъде прекрасна, уникална концепция за независимо превозно средство, произведена в Инголщад, и ще бъде нещо, което всички можем да очакваме с нетърпение.“ Въпросът обаче е как един по-скъп модел на Audi може да се отличи от добре познатите модели MEB на VW Group, когато платформата на практика вече няма да се развива допълнително след 2027 г. Дори днес Audi Q4 e-tron изпитва трудности в сравнение с VW ID.4/ID.5 и Skoda Enyaq, камо ли да оправдае обичайната премиум цена на Audi.
Неотдавна Audi обяви пакет за съкращаване на разходите, който включва планове за съкращаване на до 7500 работни места в Германия до 2029 г. В същото време Audi планира да инвестира около осем милиарда евро в заводите си в Германия до 2029 г. – предимно в електрическа мобилност. В този контекст компанията вече спомена, че иска да донесе нов модел от началния сегмент в Инголщат.
В интервюто за германската медия Дьолнер признава и за проблеми с продажбите. Все пак продажбите напоследък са по-ниски от BMW или Tesla. „Вероятно бихме могли да кажем още по-силно колко добри сме вече“, каза Дьолнер, подчертавайки, че Audi вече има автомобили на пазара, които могат да направят това, което другите производители само обявяват за бъдещето. Продължение
Stellantis отчете най-високия си пазарен дял в ЕС29 за последните 12 месеца
- Stellantis отчете 18,1% пазарен дял през февруари 2025 г. в ЕС29, което е най-добрият ѝ резултат за последните 12 месеца. Компанията остава лидер във Франция, Италия и Португалия.
- Лекотоварната гама Stellantis Pro One е безспорен лидер с 32% дял и е №1 в 8 от 10-те основни пазара (G10i).
- Stellantis e №1 при продажбата на хибриди с 16,8% пазарен дял.
- При електрическите превозни средства (BEV) компанията бележи ръст до 14,1% дял през февруари и запазва водещата си позиция във Франция, Италия, Португалия и Испания. При електрическите лекотоварни автомобили е лидер с 32,4% дял от началото на годината, а при хибридните води с 16% дял.
- В Италия най-предпочитаният модел е FIAT Pandina, а в електрическия сегмент лидер както сред италианците, така и сред французите, е новият Citroen e-C3. Във Франция в SUV сегмента най-търсени са Peugeot 2008 и 3008, докато в Италия №1 е Jeep Avenger, като в премиум SUV сегмента водещ модел е Alfa Romeo Junior.
През февруари Stellantis затвърждава втората си позиция сред европейските автомобилни производители с 18,1% пазарен дял, което е най-доброто ѝ постижение за последната
година. Компанията остава лидер във Франция, Италия и Португалия и отбелязва значителен ръст в Австрия.
Най-предпочитаните SUV модели във Франция са Peugeot 2008 и 3008. В Италия това са съответно Jeep Avenger и Alfa Romeo Junior (начело в премиум B-SUV сегмента), а FIAT Pandina е по принцип №1 в страната.
Марката Citroen също продължава да бележи успехи и да разширява позициите си в различни сегменти, като новият C3 заема трето място на пазара и първо – сред бензиновите модели.
„Пазарният ни дял от 18,1% през февруари е най-добрият ни резултат за последните 12 месеца и е значително по-висок от средния за последното тримесечие на 2024 г. (15,4%), като надвишава дори януарския от 17,1%“ – коментира Лука Наполитано, отговарящ за търговските операции на Stellantis. – „Този резултат се дължи не само на подхода ни в условията на несигурност в индустрията, но и на отличната екипна работа, с която се стремим да отговорим проактивно на потребностите на клиентите.“ Продължение
Най-новите електромобили на Ford слизат от производствената линия в Румъния
Стартовият сигнал в Румъния е даден. Новите Puma Gen-E, E-Transit Courier и E-Tourneo Courier вече излизат от производствената линия във фабриката на Ford Otosan в Крайова. Това са първите електрически превозни средства, които се произвеждат в Румъния и се изнасят в други европейски страни и Турция. electrive беше там за началния ход.
electrive.com
В Крайова на конвейра виси ту Puma, ту Transit, ту Tourneo. И понякога те получават двигател с вътрешно горене, понякога батерия. Електрическите версии са със затворена предна 
част, тези с вътрешно горене са с класическа радиаторна решетка. Иначе колите са същите; електрически автомобили и автомобили с вътрешно горене се произвеждат заедно на една и съща линия във фабриката на Ford Otosan. Процесът на сглобяване е много гъвкав и се изграждат само компонентите, които са поръчани.
Производителят вече отвори книгите с поръчки преди време. Независимо от това, Ford държи нисък профил на броя на предварителните поръчки. Вместо това те многократно подчертават, че Ford Puma има особено силна фенбаза в Обединеното кралство – това е дори най-продаваната малка кола на Ford в Европа. Поне като двигател с вътрешно горене. Дали Puma Gen-E, със своята 43-кВтч батерия и пробег от 376 километра, също ще бъде бестселър, остава да видим.
„Бих се изненадал, ако кажем, че ще продаваме равни количества електромобили на превозни средства с ICE, като се има предвид това, което сме виждали в индустрията и на пазара“, казва Джон Дейвис, глобален директор, Програми за електрически превозни средства и автобуси. Въпреки това той добавя: „Знаем, че нашите клиенти се интересуват от по-достъпни решения и мисля, че сега имаме нещо, от което могат да избират, ако се интересуват от електромобили.“
На Puma Gen-E едва ли ще му е лесно в Европа, въпреки че е най-продаваният модел на Ford в Европа. Това е така, защото вариантите без „E“ са значително по-евтини. И електрически автомобили от други производители също се конкурират с новата електрическа кола. VW ID.3 с 52 кВтч нетно или 388 километра според WLTP се предлага за под 30 000 евро, а Kia EV3 започва от подобна скъпа цена от 35 990 евро – но с 58 кВтч и 436 километра, той предлага повече. Opel Frontera Electric, от друга страна, който има батерия с подобен размер с 44 кВтч, е значително по-евтин с 28 990 евро. Продължение
