BMW 02 Reminiscence Concept – почит към първия EV на марката
Дизайнер споделя собственото си виждане
През 1972 г. BMW представи 1602 Elektro-Antrieb (немски за електрическо задвижване) на Олимпийските игри в Мюнхен, Германия.
Това беше първият от дългата гама изцяло електрически концепции, завършил с първото по рода си производство на EV – i3, пуснато на пазара през 2013 г. Оригиналното BMW EV се базира на бензиновия 1602 и дизайнът изглеждаше точно като на обикновения модел.
Вместо двигател с вътрешно горене обаче, 1602 Elektro-Antrieb разполага с монтиран отпред електрически мотор, задвижващ задната ос. Той произвежда само 32 кВт (43 к.с.), което беше достатъчно за спринт от 0 до 48 км в час за 8 секунди и максимална скорост от 100 км в час.
По време на олимпийските игри, BMW използва два автомобила 1602 Elektro-Antrieb, за да превозва VIP и служат като помощни автомобили в различни събития на дълги разстояния като маратона. Електрическият 1602 никога не стига до производството, но какво ще стане, ако баварците искат да изградят съвременен наследник?
Производствената нова версия на Toyota Mirai дебютира през декември
Някои късметлии в Япония може да спечелят шанса да го карат рано
Източник: Toyota
Второто поколение Toyota Mirai ще дебютира през декември, според новия уебсайт на автомобилния производител за седана, задвижван с водородни горивни клетки. Компанията също така провежда конкурс в Япония, за да позволи на 32 души да получат ранен шанс да се повозят с новия модел.
Toyota все още не разкрива много технически подробности за второто поколение Mirai, освен че сега е със задно задвижване. Компанията разкри концепция за нея на автомобилното изложение в Токио през 2019 г., която разкри голяма промяна в стила на автомобила. Вместо силно набръчкания дизайн на настоящия Mirai, дизайнерите заложиха на по-меки извивки. Превозното средство също беше по-дълго, по-ниско и по-широко. Резултатът беше много по-конвенционален на вид, но въпреки това красив седан с четири врати.
Вътре концепцията имаше стилна кабина, която включваше инфоразвлекателен дисплей, цифрово огледало за обратно виждане и звукова система JBL с 14 високоговорителя.
Kia започва да разработва подобен на Hummer военен автомобил
Базиран е на най-екстремния й SUV
Ще бъдат направени и варианти на модела, ориентирани към свободното време
KIA military vehicle rendering
Източник: autoblog.com
Kia потвърди, че глобалната гама от SUV скоро ще включва подобен на Hummer офроудър, разработен предимно за военна употреба. Моделът ще бъде боен в Южна Корея.
В момента инженерите разработват камиона, който е описан като превозно средство с висока проходимост (ATV), но не започват от нулата. Kia обясни, че моделът ще бъде изграден върху рамка, заимствана от Mohave, цивилен SUV, който получи изчерпателни актуализации през 2019 г. Вероятно не бие камбана, защото няма да се продава в САЩ, където е най-големият представител от гамата на компанията. И все пак, не е съвсем чуждо. Това е еволюция на V8-задвижвания Borrego, представен в Америка през 2009 г. и отменен за 2010 г.
Kia пусна рендеринг, който илюстрира как може да изглежда моделът, и изобразява офроудър, който не споделя абсолютно никакви стилистични реплики с нито един от членовете на настоящия състав на фирмата. Елегантен и висок, напомня силно на AM General Humvee, GM Infantry Squad Vehicle и Toyota BXD10, което едва ли е изненада и почти неизбежно. Всички тези превозни средства са създадени в съответствие със същите основни насоки.
Volkswagen отчита тримесечна печалба въпреки спада в продажбите
Помогнато от нарастващото търсене в Китай на луксозни автомобили
REUTERS
Volkswagen се завърна на печалба през третото тримесечие, тъй като нарастващото китайско търсене на луксозни автомобили помогна да компенсира спад от 1,1% в доставките на превозни средства поради пандемията, изпращайки своите акции с 3% по-високи в четвъртък.
Завръщането на германския автомобилен производител на черно идва на фона на засилените случаи на коронавирус в Европа, които накараха правителствата във Франция и Германия да наредят своите държави да се върнат в строги национални заключения преди дни.
„Коронавирусът остава централен проблем“, заяви финансовият директор на Volkswagen Франк Уитър в конферентен разговор с репортери. „Тази ситуация е всичко друго, но не и спокойна.“
Но Уитър каза, че групата очаква икономическото възстановяване да продължи и „не е очаквал блокиране на цялата страна на по-големите пазари“.
Електрифицираните регистрации за първи път изпреварват дизела в Европа
Бензинът е най-често срещаният източник на енергия за новите европейски автомобили
Регистрациите на електрифицирани автомобили изпревариха тези на дизела в Европа за пръв път през септември, отбелязвайки важен крайъгълен камък в спада на дизела от доминацията му само преди десетилетие. Електрифицираните автомобили съставляват малко повече от 25% от новите регистрации, отчетени за месеца, изпреварвайки дизелите (24,8%) с най-малкия марж, но въпреки това ги надминават.
Регистрациите на нови дизели намаляват в цяла Европа от 2012 г., когато те представляват повече от 50% от пазара на нови автомобили, според проучване на JATO Dynamics, което проследява тенденциите в продажбите на автомобили в продължение на повече от три десетилетия.
„Преминаването от ICE към EVs най-накрая се осъществява. Въпреки че до голяма степен това се дължи на правителствените политики и стимули, потребителите също са готови да възприемат тези нови технологии“, каза анализаторът на JATO Фелипе Муньос.
Mercedes-Benz AG и Aston Martin: разширяване технологичното партньорство
Дялово участие; хибридни и електрически задвижвания
Mercedes-Benz AG и Aston Martin Lagonda Global Holdings plc обявиха ново споразумение за стратегическа технология и засилено партньорство. С новото споразумение Mercedes-Benz AG ще даде достъп до редица модерни технологии на Mercedes-Benz, включително хибридни и електрически задвижвания от следващо поколение, както и други компоненти и системи на превозното средство.
Достъпът до тези технологии ще бъде предоставен в замяна на нови акции на Aston Martin, издадени на няколко етапа през следващите 3 години, на обща стойност от £286 милиона (US $373 милиона). Настоящият дял на Mercedes-Benz AG е 2,6% от общия собствен капитал на Aston Martin. Новите акции, които ще бъдат издадени, ще доведат до притежание на Mercedes-Benz AG до максимум 20,0%. Mercedes-Benz AG заяви, че няма намерение да увеличава участието си в Aston Martin над това ниво.
Европа: Nissan подобрява характеристиките на LEAF и намалява цените
Какви са промените и цените на модела електромобил
Nissan подобри малко предложението LEAF във Великобритания и очакваме подобни промени да се прилагат и в цяла Европа.
Британското подразделение на Nissan обяви преди дни нови технологии, по-стандартно оборудване и малко по-ниски цени за своята гама MY20 LEAF, които предполагаме, че скоро ще се разпространят и извън Обединеното кралство на други европейски пазари.
Производството на подобрения и по-конкурентен MY20 LEAF (както 40 кВч, така и 6 кВч версии) ще започне в завода в Съндърланд на 16 ноември. Нека видим какви промени ще има.
Първокласната облицовка LEAF e + Tekna ще струва £34 710 (включително £3 000 безвъзмездна помощ за автомобил), което е с £1685 по-малко от преди.
Други съществуващи версии (LEAF Acenta и N-Connecta 40 кВч и LEAF N-TEC 62 кВч) не виждат промени в цените, въпреки че Tekna 40 кВч е коригиран с £315, за да включва интелигентното огледало за обратно виждане на Nissan като стандарт.
Канадци ще финансират евтина самозареждаща се слънчева триколка
Цената е на среден планински велосипед
Канадски стартъп стартира кампания за финансиране INDIEGOGO в подкрепа на развитието на електрическата самозареждаща се слънчева триколка VEGAN. VEGAN е лека многофункционална хибридна електрическа самозареждаща се слънчева триколка. Екипът все още не е създал работеща демонстрация за тяхната концепция.
Екипът прогнозира, че високоефективното превозно средство ще има минимална единична цена от само 1400 долара за производство – цената на среден планински велосипед – след като бъде постигната целта за финансиране.
VEGAN трябва да бъде направен от леки фибростъкло и алуминий; максималният пробег е 120 км. Батерията ще достави 90 до 95 км; със самозареждане и слънчево, обхватът се увеличава до 120 км +.
VEGAN се отличава с изключително издръжливо олекотено подсилено алуминиево (6061-T6) шаси с тегло под 31 кг и подсилено тяло от фибростъкло с ребра от въглеродни влакна, което тежи под 23 кг.
Простият инженерен дизайн е с ниска поддръжка, поради наличието на минимално задвижване, тъй като двигателят на главината (1 kW безчетков двигател) е директно прикрепен към задното колело. Произвеждайки средна скорост от 30 км /в час, VEGAN има максимална скорост от 70 км в час – чрез увеличено ускорение чрез собствения си проектиран вътрешен зъбен редуктор.
Triggo разкрива леко превозно електросредство с регулируема ширина
При 148 см и скорост до 90 км в час може да намали ширината до 86 см
Полската компания Triggo е разработила електрическо леко превозно средство за големи градове, което може да се прибира в ширина от 148 до 86 сантиметра, ако е необходимо благодарение на променливо шаси. Triggo първоначално е насочен към пазара за споделяне на превозни средства с 1 + 1-седалка.
Лекото електрическо превозно средство, предназначено за система със сменяеми акумулатори, ще се състезава в класа на превозните средства L7E, категорията за леки превозни средства с максимално тегло без товар в 400 килограма (без батерии) в електрическите превозни средства.
Triggo определя обхват до 100 километра. Според полската компания пет превозни средства се вписват в конвенционален паркинг, когато се сгънат, така да се каже. В момента се предлага напълно функционална предварителна версия на автомобила, разкри Triggo в съобщение за печата по електронната поща. Серийното производство може да започне още през 2021 година.
Доклад на ACEA: нарастването на точките за зареждане не е в крак с нарастващото търсене на EV
Опасно е растежът на усвояването на електрически превозни средства да не спре
Нов доклад на Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA) показва, че въпреки силния растеж, наличната инфраструктура за зареждане на електрически превозни средства в ЕС все още пада далеч под необходимото и остава неравномерно разпределена между държавите-членки.
ACEA публикува второто издание на „Преминаване към мобилност с нулеви емисии“, годишно проучване, което проследява напредъка по отношение на наличността на инфраструктурата и стимулите, необходими за насърчаване на навлизането на пазара на алтернативно задвижвани автомобили.
Този нов доклад показва, че продажбите на автомобили с електрическо зареждане в ЕС са се увеличили със 110% през последните три години. През същия период обаче броят на пунктовете за зареждане е нараснал само с 58% (до по-малко от 200 000) – демонстрирайки, че инвестициите в инфраструктура не са в крак с увеличените продажби на електрически превозни средства.
„Това е потенциално много опасно, тъй като скоро бихме могли да достигнем точка, в която растежът на усвояването на електрически превозни средства ще спре, ако потребителите стигнат до заключението, че просто няма достатъчно места за зареждане, където трябва да пътуват, или че трябва да се наредят твърде дълго на опашка за бързо зарядно устройство.“, каза Генералният директор на ACEA, Ерик-Марк Уитема.
