Свидетелство за отличните постижения на SsangYong Cars
SsangYong, избрани за официални превозни средства от чуждестранните правителства
Главният комисар Николай Николов (втори отляво), директор на Генерална дирекция „Пожарна безопасност и гражданска защита“, подписва договор за закупуване на джипове G4 Rexton на SsangYong Motor в офиса си на 25 септември.
SsangYong Motor обяви на 27 октомври, че наскоро чуждестранните правителствени агенции са избрали автомобилите му за официални автомобили, като признание за тяхното съвършенство.
На 25 септември компанията подписа договор с Главна дирекция „Пожарна безопасност и гражданска защита“ за доставка на командни превозни средства. Според сделката през януари 2021 г. ще бъдат доставени общо 32 единици от G4 Rexton (местно име: Rexton).
Българската правителствена агенция високо оцени Rexton, като заяви, че моделът има отлична способност за шофиране извън пътя и силна издръжливост, характеристики, които го правят най-подходящ като командно превозно средство.
SsangYong Motor също наскоро получи заповед от палестинското правителство да достави още 100 единици от Rexton Sports Khan (местно име Musso Grand), след като подписа договор през август за доставка на 15 броя от същия модел. Превозните средства ще се използват изключително от Палестинската национална полицейска агенция, кабинета на министър-председателя и министерските служби.
Летящият автомобил PAL-V Liberty тръгва по пътя
Става улично-легален в Европа
PAL-V Liberty, самопровъзгласилата се първа летяща кола в света, получи одобрение за използване на пътя и вече може законно да се използва по европейските улици.
Liberty премина строгите европейски тестове за допускане по пътищата и сега се допуска на път с официална регистрационна табела. Това бележи завършването на строга и обширна програма за изпитване на шофиране, проведена на тестови писти от февруари 2020 г.
След шофиране на високоскоростни овали, тестове за спирачки и емисии, както и тестове за шумово замърсяване, PAL-V Liberty вече е готов за движение по обществени пътища. Този пробив означава, че летящият автомобил е още една стъпка по-близо до постигане на сертификат за летене.
Fiat показва производствената линия на новия 500 Electric
Продължаване на дългата история на иновативните модели, напускащи завода в Торино
Fiat разкри своята високо усъвършенствана производствена линия на модела New 500 (само електрически, базиран на изцяло нова платформа) в завода на Mirafiori в Торино, Италия, който с около 20 000 служители е най-големият комплекс FCA в света.
Според компанията около 1200 души ще работят на електрическата линия New 500, правейки 80 000 единици годишно с пълен капацитет (това би било средно 6666 на месец)! В зависимост от търсенето има възможност за увеличаване на продукцията до още по-високо ниво.
Компанията все още ще произвежда и конвенционалния и хибриден Fiat 500 (предишно поколение), стига да има търсене.
Първият конвенционален Fiat 500 е произведен през 1957 г. – „Сега, в символичен мост между миналото и бъдещето, тук е изградена производствената линия за електрическия New 500, за да продължи дългата история на иновативните модели, напускащи завода в Торино“.
До 2024 г. цената на електромобилите ще се изравни с тази на автомобилите с ДВГ
В това поне вярват анализаторите от UBS Evidence Lab
Винаги сме чували, че UBS е банка, но е много по-гъвкава, отколкото бихме могли да си представим. Компанията има подразделение, наречено UBS Evidence Lab, което е екип от експерти, работещи „в 55 специализирани лаборатории“ и желаещи да предоставят данни за инвестиционни решения. Тези момчета се насочиха към електрическите автомобили и вярват, че ще достигнат паритета на производствените разходи с превозните средства с гориво до 2024 г.
Употребата на електрически автомобили се увеличава, а цените им намаляват. Тази тенденция ще продължи и през идните години, а според нов анализ на UBS към 2024 година цената за производството им ще се изравни с тази на традиционните модели с двигатели с вътрешно горене.
На постигането на ценови паритет между двата типа автомобили се гледа като на ключов момент в развитието на технологията в стремежа на човечеството да спре изгарянето на изкопаеми горива. Досега производителите внимаваха с инвестициите в електрически автомобили заради високите цени на батериите.
Източник: UBS Evidence Lab чрез Carscoops
Hummer EV не е първият електрически в историята на GMC
Автомобилният журналист Лари Принц в публикация във Facebook
Реклама на GMC от 1912 г.
Неотдавна представеният 2022 GMC Hummer EV беше рекламиран като първият изцяло електрически автомобил на марката, но това не е съвсем точно.
Hummer EV може да е първият електрически автомобил GMC, насочен към индивидуални купувачи, но марката предлага редица търговски камиони през 1910-те години, отбеляза автомобилният журналист Лари Принц в публикация във Facebook (отразен първо от The Drive).
Девет модела електрически камиони са добавени към гамата заедно с бензиновите модели през 1911 г. под предшественика Rapid Motor Vehicle Company, според информация от GM Heritage Center. Те са поставени под чадъра на GMC през 1912 г., когато тази марка е пусната на пазара, за да замени както Rapid, така и нейната марка Reliance.
Различните модели получават номера, съответстващи на различните рейтинги на полезния товар. Към 1913 г. осем модела все още са в гамата на GMC, включително електрически камион с 1,5-тонен полезен товар, наречен Модел 3 – век преди определена фирма Fremont да прослави това име.
Безжичното EV зареждане получава тласък
Единният стандарт ще хармонизира системи до 11 kw
BMW 5-Series хибридна система за безжично зареждане
Обществото на автомобилните инженери (SAE) обяви преди дни първия глобален стандарт за безжично зареждане на електрически автомобили, който може да помогне за ускоряване на разпространението на технологията.
Стандартът – официално SAE J2954 – се прилага за системи за индуктивно зареждане до 11 киловата. Както при съществуващите SAE стандарти за други методи за зареждане, J2954 ще хармонизира нови системи, позволявайки по-голяма оперативна съвместимост между хардуер и превозни средства от различни производители.
Индуктивното зареждане работи чрез създаване на магнитно-резонансно поле между предаваща подложка на земята (която е физически свързана с мрежата) и приемна подложка от долната страна на превозното средство. Безжичните сигнали, изпратени между автомобила и системата за зареждане, инициират и спират зареждането.
„Зареждането на вашия EV трябва да бъде толкова просто, колкото паркирането и отдалечаването – стандартът за безжично зареждане SAE J2954 дава свобода да правите точно това, безопасно и автоматично“, заяви Джеси Шнайдер, председател на работната група SAE J2954, в изявление.
200 000 BMW i3 EVs, произведени в Лайпциг за близо 7 години
Технологията на производството е изключително екосъобразна
В завода на BMW Group в Лайпциг наскоро слезе от производствената линия 200 000-ият модел BMW i3. BMW i3s (комбинирана консумация на енергия: 14,6 – 14,0 кВч/100 км) с метално покритие Fluid Black и акценти в BMW i Blue е произведен за клиент от Саксония и е доставен от клона на BMW в Лайпциг.
BMW i3 със 170 к.с. и BMW i3s със 184 к.с. са строени в Лайпциг за световния пазар на специална производствена линия и от специално обучени служители. Със започването на производството през 2013 г. заводът в Саксония се превърна в пионер и център на върхови постижения за устойчива мобилност.
BMW i3 беше първият широкомащабен сериен модел на BMW Group, а също и първият автомобил на компанията с пътническа клетка, изработена от армирана с въглеродни влакна пластмаса (CFRP). Модулът Life, направен от CFRP, е част от архитектурата на превозното средство, специфична за BMW i и проектирана за електрическа мобилност от самото начало.
Вече може да се поръча нов VW Golf със задвижване на природен газ
Двигателят в Golf работи съгласно иновативния принцип на цикъла Miller
Новият VW Golf вече се предлага и на определени пазари със задвижване на природен газ: Golf TGI е оборудван с 1,5-литров 4-цилиндров двигател със 130 к.с. и три резервоара за природен газ. Резервоарите са интегрирани в дъното и позволяват пробег от около 400 километра (WLTP) в режим на чист природен газ.
Двигателят на квазимоновалентната задвижваща система се задвижва предимно с CNG (компресиран природен газ), но може да работи и на бензин. Общият капацитет на CNG в момента е 115 литра или 17,3 кг и позволява пробег на шофиране от около 400 километра в цикъла WLTP. Golf TGI е снабден и с резервоар за бензин с полезен капацитет от 9 литра (2,4 галона) – това е по същество резервен резервоар, в случай че природният газ изтича.
Консумацията на гориво по WLTP е 4,3–4,1 kg природен газ на 100 километра в комбинация с емисии на CO2 от 117–111 g/km. Новият 1,5-литров TGI двигател в Golf работи съгласно иновативния принцип на цикъла Miller – процес на горене, който постига ниски въглеродни емисии благодарение на високата си ефективност и степента на компресия 12,5:1 – потърси в линковете вляво на стената на сайта – Автомобилът днес – Съвременни системи. В същото време турбокомпресор с променлива геометрия на турбината увеличава налягането на зареждане и подава повече въздух към цилиндрите. Това позволява на Golf TGI да ускорява мощно от ниски обороти на двигателя по всяко време.
Регистрациите в Европа нарастнаха през септември за първи път тази година
Миналия месец регистрациите нараснаха с 3,1% до 933 987 нови автомобила
По greencarcongress.com, ACEA
През септември 2020 г. пазарът на леки автомобили в ЕС регистрира първото увеличение за годината, според данни на Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA). Миналия месец регистрациите са нараснали с 3,1%, за да достигнат 933 987 нови автомобила, продадени в целия Европейски съюз.
Четирите най-големи пазари обаче постигнаха смесени резултати. Загуби се наблюдават в Испания (-13,5%) и Франция (-3,0%), докато Италия (+ 9,5%) и Германия (+ 8,4%) показват солидни печалби.
През първите девет месеца на 2020 г. търсенето на автомобили се свива с 28,8% в ЕС. Седем милиона бройки са регистрирани от януари до септември, почти с 2,9 милиона по-малко от същия период на миналата година.
Най-сетне разкриха GMC Hummer EV
Производството започва в края на следващата година
GMC Hummer EV от 2022 г. най-накрая беше разкрит. Той има квадратен стил, големи гуми, избутани до краищата, и извисяваща се фасада.
Първата версия на Hummer EV, която ще се предлага, е издание 1. Той разполага с три електрически мотора. Тези двигатели правят 1000 конски сили, въпреки че GMC все още не е дал реални въртящи моменти. Двигателите се захранват от 24-модулна батерия Ultium. Пакетът може да осигури приблизително 350 мили или повече пробег.
Не само това, но има 800-волтово бързо зареждане до 350 kW. Това е сравнима със системата за зареждане на Porsche и GMC казва, че може да добави допълнителни 100 мили пробег само за 10 минути.
Hummer EV се движи на напълно независимо адаптивно въздушно окачване. Може да се осигури регулиране на амортисьорите за комфорт и имат диапазон на регулиране на височината от 6 инча. Когато е настроен в режим на офроуд с максимална височина, той има два допълнителни инча пътен просвет, а в друг режим може да се повдигне с шест инча по-високо от стандартното. Моделът Edition 1 се предлага и със стандартни 35-инчови гумени терени за кал, а в комбинация с окачването Hummer EV има възможност за изкачване над 18-инчово вертикално препятствие.
