Автоновости
Големите двигатели на BMW ще продължат, дори V12
Редовите шестцилиндрови и V8 двигатели се задържат, както и дванадесетцилиндровият двигател на Rolls-Royce.
motor1.com/news, 15 януари
Редовите шестцилиндрови и V8 двигатели ще отговарят на бъдещите разпоредби за емисиите. Дори V12 на Rolls-Royce се задържа. Следващото поколение M3 ще използва 
шестцилиндров двигател.
По-строгите разпоредби за емисиите се считат за ахилесовата пета на двигателите с вътрешно горене с голям обем. Това е особено предизвикателство в Европейския съюз, където предстоящият стандарт Euro 7 причинява значителни главоболия на автомобилните производители. BMW обаче е предприела предпазни мерки, за да гарантира, че по-големите ѝ двигатели няма да бъдат забранени, когато EU7 влезе в сила по-късно това десетилетие.
В интервю за Autocar, главният технологичен директор Йоахим Пост обясни, че двигателите от следващо поколение са проектирани от първия ден, за да отговарят на по-високите изисквания. Не само редовите шестцилиндрови и V8 двигатели ще продължат, но и V12, ексклузивно за марката Rolls-Royce. BMW спря да продава дванадесетцилиндров автомобил след M760i Final Edition през 2022 г.
„Можем да изпълним Euro 7 с известна оптимизация в изпускателната система – с неща като катализаторите – така че имаме голямо предимство, тъй като Euro 7 не е толкова голяма инвестиция за нас.“ Продължение
Zest ще достави над 200 зарядни точки в Луишам
Общинският съвет на Луишам си партнира с оператора на зарядни точки Zest. Двамата ще работят по разширяване на новата инфраструктура за 
зареждане на електромобили в целия лондонски район.
Изображение: Zest
15.01.2026
Zest Луишам Лондон
Фокусът на сътрудничеството е върху зареждането на уличните превозни средства. Както и в други райони на Лондон, много хора в Луишам нямат достъп до паркинг извън улицата и следователно не могат да се възползват от домашните зарядни устройства за електромобили. Това е нещо, с което местният съвет изглежда е склонен да се справи, поради което е привлякъл Zest.
Целта е да се въведат минимум 200 зарядни точки в целия район, предназначени специално за домакинства с паркинг на улицата. Zest ще направи първоначална инвестиция от 1,5 милиона паунда и ще инсталира, експлоатира и поддържа новата мрежа за зареждане през следващите 15 години. Първите четиринадесет зарядни станции вече са завършени по споразумението – първата зарядна станция ще бъде пусната в експлоатация на улица „Чайлдърс“ през декември 2025 г.
Общинският съвет заявява, че този проект ще бъде безплатен за местните власти или данъкоплатците и че инициативата се подкрепя от схемата за улични зарядни станции за жилищни сгради (ORCS) на правителството на Обединеното кралство. Продължение
Завод за рециклиране на редкоземни магнити отваря врати във Великобритания
Mkango Resources и Университетът в Бирмингам пуснаха в експлоатация търговски завод за рециклиране на редкоземни магнити. Съоръжението може
Университет Бирмингам Министърът на промишлеността Крис Макдоналд с проф. Алън Уолтън
да извлича редкоземни сплави и да ги преработва в нови магнити, необходими за електрически двигатели.
mkango.ca, birmingham.ac.uk
15.01.2026 – 16:45
Университет Бирмингам
редкоземни елементи
Нов завод за разделяне и преработка на редкоземни магнити отвори врати в Tyseley Energy Park в Бирмингам. Той е изграден върху пробен завод, който вече може да обработва партиди от 50 до 100 кг. Разширеният завод обаче може да извлича над 400 кг редкоземни сплави на партида и да ги преработва в нови синтеровани магнити. Капацитетът му е 100 тона годишно при работа на една смяна, но това потенциално може да надхвърли 300 тона при работа на няколко смени.
Процесът на рециклиране е разработен и патентован от Magnetic Materials Group в Университета в Бирмингам и комерсиализиран от нейното отделение HyProMag, което е придобито от канадската компания за проучвания Mkango Resources през 2023 г. Процесът включва обработка на магнитен скрап с водород за получаване на прах от неодимова, желязо-борова сплав. Този рециклиран прах след това се използва за производството на синтеровани магнитни блокове от неодимова, желязна и борова сплав. Продължение
Конгресът на САЩ е насочен към дръжките на вратите на електрическите превозни средства с нов законопроект
Ако бъде приет, „Законът за осигуряване на достъпни функционални аварийни (SAFE) изходи“ ще принуди автомобилните компании да 
инсталиратръчни бързи освобождавания на дръжките на вратите на електрическите превозни средства.
Законопроектът специално споменава Tesla по отношение на опасенията за безопасност.
Дръжка на вратата на Tesla
robinkelly.house.gov, 15.01.2026 – 17:30
Tesla САЩ безопасност
Законопроектът беше внесен в Конгреса на 6 януари от представителя Робин Кели (IL-02). Законът „SAFE Exit“ ще принуди Националната администрация по безопасност на движението по пътищата (NHTSA) да издаде нови правила, установяващи „изисквания за производителност и етикетиране на електрически врати“. Ако бъде приет, това ще бъде първият федерален стандарт, въведен за вратите на електрическите превозни средства.
Законът ще принуди производителите на електрически превозни средства да инсталират „лесни за намиране“ ръчни освобождавания за всяка електронна врата и ще позволи на службите за спешна помощ да имат достъп до превозните средства отвън в случай на загуба на захранване. Как ще се постигне това, без да се компрометира сигурността на превозните средства или да се ограничи използването на вдлъбнати дръжки на вратите, не е ясно.
В прессъобщението за законопроекта се споменава конкретно Tesla, като се има предвид използването от автомобилния производител на вградени дръжки на вратите, които изскачат, когато ключ за телефон или карта са близо до него: „Днес американският представител Робин Кели (IL-02) внесе законопроект, който разглежда опасенията за безопасността при вратите на електрическите превозни средства, включително вратите на Tesla, които са заклещили хора в собствените им автомобили. Най-малко 15 души са загинали при автомобилни катастрофи, защото вратите на Tesla не са се отваряли.“ Продължение
Шефът на Opel: „Електрическата Manta няма да се появи преди 2030 г.“
Електрическата версия на Opel Manta няма да се появи на пазара преди края на това десетилетие, както обяснява главният изпълнителен директор на 
Opel Флориан Хютъл.
Компанията е „преоценила средносрочните си приоритети“.
Изображение: Opel
spiegel.de, 5.01.2026 – 17:00
Opel Manta Флориан Хютъл
В интервю за Der Spiegel, главният изпълнителен директор на Opel Флориан Хютъл заяви: „Manta е модел с огромен емоционален потенциал. Пренаредихме обаче средносрочните си приоритети. Първо обновяваме Corsa и нашия SUV сегмент. Проектът Manta съществува – има дизайнерски модели – но нито един от тези модели няма да достигне пазара преди 2030 г.“
Електрическата Manta е в етап на планиране в Opel от години, но възраждането на този култов модел не е напреднало отвъд тази фаза. През лятото на 2021 г., под ръководството на бившия изпълнителен директор на Opel Михаел Лошелер, дъщерното дружество на Stellantis, базирано в Рюселсхайм, обяви плановете си да пусне Manta-e като особено емоционален електрически модел с батерии до „средата на десетилетието“. Продължение
MAN инвестира близо един милиард евро в немски обекти
MAN Truck & Bus стартира програмата „MAN2030+“, за да засили конкурентоспособността и да осигури бъдещето на своите обекти, постигайки всеобхватно споразумение с представителите на служителите. Значителни инвестиции ще бъдат направени в Германия, както и в Източна Европа.
Изображение: Централа на MAN в Мюнхен
15.01.2026 – 16:31
mantruckandbus.com
Марката Traton обяви през ноември 2025 г. планове за съкращаване на 2300 работни места в три немски обекта през следващото десетилетие. По това време компанията 
определи съкращенията като „абсолютно социално отговорни“, докато синдикатът IG Metall изрази значителен скептицизъм относно бъдещето на производството в Германия.
Представителите на служителите и синдикатът IG Metall вече одобриха новия план „MAN2030+“ чрез съвместно вземане на решения на работното място. Целта е разходите на MAN да се намалят с приблизително 900 милиона евро до 2028 г. и устойчиво да се подобри производителността на компанията.
Компанията повтори: „Като част от „MAN2030+“, демографската загуба на 2300 работни места в Германия ще бъде значително по-малка за период от десет години от броя на служителите, които се пенсионират през същия период.“ Централата в Мюнхен се очаква да бъде най-силно засегната, като се очаква да бъдат загубени 1300 работни места, повече от половината от общия брой. Още 600 позиции ще бъдат съкратени в Залцгитер и 400 в Нюрнберг. Заводът във Витлих, който наема само 60 души, ще бъде освободен. Продължение
Suzuki навлиза в света на електрическите двуколесни превозни средства с e-Access
Suzuki пусна на пазара нов електрически скутер, наречен „e-Access“, в Индия, отбелязвайки глобалното си навлизане на пазара на електрически 
двуколесни превозни средства.
Цената на новия модел е 188 490 рупии (1791 евро)*, двойно по-висока от тази на бензиновия Access.
suzukimotorcycle.co.in, 15.01.2026 – 16:00
Докато известни стартиращи компании за електрически двуколесни превозни средства, като Ola Electric и Ather Energy, са възприели по-отличителни и спортни дизайни, Suzuki е предприела сдържан подход за e-Access и му е придала конвенционален дизайн, подобен на пътешественик. Новият електрически скутер разполага с елегантни LED фарове и задни светлини, LED мигачи и 12-инчови двуцветни алуминиеви джанти.
Компанията е проектирала e-Access като основен модел, оборудвайки го със средно разположен двигател, който произвежда 4,1 кВт и 15 Нм въртящ момент и осигурява скромна максимална скорост от 71 км/ч. В рамката е интегриран алуминиев корпус за батерия за подобрена твърдост и стабилност, а в този корпус е вградена LFP батерия с капацитет 3,07 кВтч. Продължение
Относно ACEA
Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA) представлява 17-те основни европейски производители на автомобили, ванове, 
камиони и автобуси:
BMW Group, DAF Trucks, Daimler Truck, Ferrari, Ford of Europe, Honda Motor Europe, Hyundai Motor Europe, Iveco Group, JLR, Mercedes-Benz, Nissan, Renault Group, Stellantis, Toyota Motor Europe, TRATON GROUP, Volkswagen Group и Volvo Group.
acea.auto/press-release
За автомобилната индустрия на ЕС
13,6 милиона европейци работят в автомобилния сектор
8,1% от всички работни места в производството в ЕС Продължение
ACEA: електрическите автомобили с батерии са представлявали 2,3% от автопарка на ЕС през 2024 г.
Индустриалната асоциация ACEA публикува нов доклад за автомобилния парк в Европа. Въпреки че електрическите автомобили вече са изпреварили 
дизеловите по брой нови регистрации в много европейски страни, анализът от 2024 г. показва: Ще мине много време, преди тези цифри да бъдат отразени в общия автомобилен парк.
acea.auto/pc-registrations, 15.01.2026 – 14:03
ACEA Данни BEV
Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA) публикува последното издание на своя доклад „Превозни средства по европейските пътища“, който се фокусира върху данни за 2024 г. Тъй като процесът на събиране на данни от ACEA включва леко забавяне, данните стават достъпни и анализираеми едва след известно време. Ключов извод от доклада е, че през 2024 г. 2,3% от леките автомобили в ЕС са били електрически превозни средства с батерии (BEV). Освен това, 1,3% от всички ванове, 0,3% от всички камиони и 3,2% от всички автобуси са били електрически с батерии.
За сравнение, в доклада от предходната година за 2023 г., ACEA е регистрирала дял на електрическите автомобили от 1,8% за леките автомобили, 1,1% за вановете, 0,1% за камионите и 2,5% за автобусите. Цифрите се движат в правилната посока, макар и бавно. Това не е изненадващо, като се имат предвид дългите жизнени цикли на превозните средства и все още високите, макар и намаляващи, регистрационни числа за дизелови и бензинови превозни средства. Продължение
Toyota царува върховно: Най-продаваният производител на автомобили в света за шеста поредна година
За пореден път Volkswagen Group трябва да се задоволи с второто място.
motor1.com/news, 14 януари, в 4:21 ч.
Дори без данните за продажбите за декември, Toyota е най-продаваният автомобилен производител.
Toyota и нейните дъщерни дружества са доставили 10,32 милиона автомобила до ноември. VW Group е продала 8,98 милиона автомобила през 2025 г. 
Toyota грабна короната на световните продажби през 2020 г. и я държи оттогава. Въпреки че резултатите за цялата 2025 г. все още не са публикувани, японският автомобилен гигант вече има причина за празнуване.
Volkswagen Group обяви тази седмица, че е доставила 8,98 милиона автомобила в световен мащаб миналата година, цифра, която изостава от общата сума на Toyota за периода януари-ноември.
През първите 11 месеца на 2025 г. Toyota и нейните дъщерни дружества Lexus, Daihatsu и Hino продадоха общо 10 327 976 автомобила, което е с 4,8% повече в сравнение със същия период на 2024 г.
Резултатите за декември ще бъдат публикувани скоро и само ще увеличат разликата между лидера и неговия немски конкурент. VW Group се понижи с 0,5% миналата година, като основната марка Volkswagen отбеляза спад от 1,4% до 4,73 милиона автомобила. Audi също отбеляза спад, като продажбите му се понижиха с 2,9% до 1 623 551 бройки. Продължение
