Skoda планира малки EV, по-евтини варианти

Те да поемат френските и корейски съперници

Компактният електрически SUV на Skoda Enyaq iV, на снимката, използва MEB платформата на родителската VW Group, заедно с VW ID3 и VW ID4.

Производителят на автомобили също търси нови пазари, казва изпълнителният директор

Automobilwoche

Новият изпълнителен директор на Skoda, Томас Шефер, казва, че марката планира да пусне по-евтини варианти на модели в Европа, за да се конкурира по-добре с Hyundai, Kia, както и да навлезе на нови пазари в Африка и да разшири гамата си от EV с малка електрическа кола. Шефер, който се зае с марката Volkswagen Group през август, разговаря с Буркхард Риринг, редактор на Automobilwoche, сестринска публикация на Automotive News Europe.

Синдикатите на Volkswagen в Германия се оплакват, че Skoda се конкурира с основната марка VW на групата. Какво ще кажете на това?
Въпросът е изяснен. Skoda е ясно позиционирана. Нашите модели предлагат добро съотношение цена-качество. Наскоро пуснахме страхотен продукт на пазара в Европа с нашия Enyaq iV [изцяло електрически компактен SUV]. В същото време се нуждаем от подходящи продукти за региони, където се търсят по-прости автомобили. В Индия сега стартираме с малкия SUV Kushaq. Планираме да изнесем модела от Индия в близките региони.

Шефер: „Дните на производство на един модел за целия свят определено са приключили.“

От електрическа страна работим върху превозни средства под Enyaq iV, за да се утвърдим в по-малките сегменти. Това ще се случи относително скоро. До средата на десетилетието ще имаме поне един модел под Enyaq iV. По-късно мога да си представя допълнителна изцяло електрическа кола с размерите на Octavia. Но това е нещо повече за втората половина на десетилетието.

Как Skoda ще се конкурира по-добре с марки като Hyundai, Kia и Citroen?
Корейските и френските производители на автомобили са силни в Южна Европа. Можем да се доближим до тях с нови атрактивни варианти на начално ниво, разработени с тесни изчисления на долния ред. Като пример за това е Kodiaq (SUV със среден размер). Ако някой от VW Group може да направи това, това сме ние. Skoda е шампион по спестявания.
Skoda се предлага в над 100 държави. Може ли марката да навлезе на нови пазари?
Въпросът е: Къде са привлекателните възможности за нас? В допълнение към Индия, от януари ние сме отговорни и за Русия, включително бившите държави от ОНД, и Северна Африка. Има много пазари, на които виждам голям потенциал за Skoda и VW Group.
Защо Северна Африка?
Погледнете Египет или Алжир, където можете да създадете автомобилна индустрия, която създава работни места и снабдява пазарите на местно ниво, т.е. далеч от внесения пазар втора ръка.
Значи със собственото си производство?
Местното производство може да си струва в даден момент. Египет има 100 милиона жители и пазарът е добър за 700 000 до 800 000 превозни средства годишно. Искаме да бъдем част от това.
Skoda има постоянни проблеми с капацитета. Ще се промени ли скоро отново фабричната структура?
Имаме правилните местоположения в Чехия, Русия и Индия. Целта ми е да използвам още по-добре техния потенциал. Това е част от задължителната програма. Що се отнася до капацитета, като преместим производството на наследника Superb в Братислава, ще създадем капацитет за над 150 000 превозни средства в завода в Квасини от 2023 година.
Можете ли да си представите да излезете на пазар в Африка например без двигател с вътрешно горене?
Африка е специален случай, при който може да се случи нещо подобно. Някои съвременни двигатели с вътрешно горене вече не могат да се справят с лошото качество на горивото в Африка. Стандартът за емисии Евро 7 ще означава, че превозните средства от Западна Европа вече няма да бъдат изпращани до развиващите се страни. В този случай електронната мобилност може да бъде алтернатива. Дните на производство на един-единствен модел за целия свят определено са приключили. Сложността, причинена от националните разпоредби и специфики, стана твърде голяма.
След 10 години всеки модел на Skoda ще има ли някакъв вид електрически вариант?
Ние електрифицираме цялото ни портфолио от модели стъпка по стъпка. Правим това по разумен начин, с други думи, използваме цялата гама от електрификация – от меки хибриди до напълно електрически автомобили. Очаквам Skoda да има електрически дял до 60 процента до 2030 г.
Ами алтернативните горива като природния газ?
Това не е популярна тема в Европа и не намери политическа подкрепа. Но мисля, че природният газ има шанс например в Африка, където той е достъпен на местно ниво. Разходите за клиента са по-ниски, а природният газ е по-чист от двигателя с вътрешно горене. Обмисляме дали има смисъл да установим природния газ като свързваща технология в развиващите се пазари.