Peugeot e-Expert – Водородът е в серийно производство

Какво включва превозното средство и режими на управление

Peugeot се превърна в един от първите производители, които предлагат серийно производство, от 2021 г. нататък в сегмента на компактните микробуси, електрическа версия, захранвана от водородна горивна клетка в допълнение към електрическата си версия с батерии.

Новият Peugeot e-Expert Hydrogen включва нова електрическа система с водородни горивни клетки със средна мощност, специфична за STELLANTIS. Въз основа на EMP2 (Ефективна модулна платформа), новият Peugeot e-Expert Hydrogen е напълно електрическо превозно средство, съчетаващо два бордови източника на електрическа енергия. Превозното средство включва:

Водородна горивна клетка, разположена в отделението на двигателя в предната част на автомобила, която доставя електричество на електрическия двигател чрез рекомбиниране на съдържащия се в резервоара водород с кислород от въздуха. Той изпуска само водни пари през изпускателната тръба.
Електрически мотор с постоянен магнит с максимална мощност от 100 кВт, осигуряващ максимален въртящ момент от 260 Нм. Разположен на предната ос, този електрически задвижващ механизъм е подобен на този на Peugeot e-Expert (акумулаторен електрически модел), който се откроява по-специално с редуктор, адаптиран към ограниченията за натоварване, присъщи на използването на търговски превозни средства.
Литиево-йонна батерия с високо напрежение, разположена под седалките в кабината, с капацитет 10,5 кВтч и мощност 90 кВт.
Трифазно вградено зарядно устройство от 11 кВт, разположено в двигателното отделение.
Система от резервоари, състояща се от 3 резервоара за съхранение на водород, разположени под пода, с общ капацитет 4,4 кг при налягане от 700 бара.

Новият Peugeot e-Expert Hydrogen може да се напълни с водород за 3 минути за обхват от повече от 400 км в хомологационния цикъл на WLTP (в момента е в процес на одобрение).

Различните работни фази на електрическата система за водородни горивни клетки със средно захранване са:

При стартиране и при ниска скорост само батерията с високо напрежение осигурява на електрическия двигател необходимата мощност за сцепление.
При постоянна скорост горивната клетка подава енергията директно към електродвигателя.

По време на ускорението, изпреварването или изкачването по хълма горивната клетка и високоволтовата батерия се комбинират за подаване на енергия към двигателя.

По време на спиране и забавяне, електродвигателят зарежда батерията с високо напрежение.

Новият Peugeot e-Expert Hydrogen предлага 3 режима на шофиране от селектора на режима:

Еко (60 кВт, 190 Нм): за по-добър обхват
Нормално (80 кВт, 210 Нм): оптимално за ежедневна употреба
Мощност (Нм) за оптимизиране на производителността при носене на тежки товари.

Предлагат се два режима на спиране с подходяща регенерация на батерията:

Умерен, за подобно усещане като превозно средство с двигател с вътрешно горене
Увеличен (достъпен чрез бутона „B“ за „Спирачка“, разположен на управлението на скоростната кутия), за подобрено забавяне при отпускане на педала на газта

Батерията за високо напрежение е гарантирана за 8 години или 160 000 км за поне 70% от капацитета си на зареждане.

Фургонът разполага с товарен обем до 6,1 м³, полезен товар до 1100 кг и товароподемност до 1000 кг.

Новият Peugeot e-Expert Hydrogen първо ще бъде предложен на професионални клиенти (директни продажби), във Франция и Германия, от края на 2021 г. Той ще бъде произвеждан във Франция, във Валенсиен и след това трансформиран в компетентния център на Stellantis, посветен на водородна технология в Германия, в Рюселсхайм.

Пазарът на компактни микробуси представлява над 750 000 превозни средства годишно в Европа. Expert на Peugeot увеличава пазарния си дял всяка година от старта си през 2016 г.