Световна премиера на 2014 Toyota Corolla

Този автомобил подкрепя  репутация на Toyota за качество, дълготрайност и надеждност. Изцяло новата Corolla прави впечатление с незабавен визуален ефект с по-изразителен външен дизайн, който разработва темата, за първи път демонстрирана на Corolla Concept Furia, която дебютира на North American International Auto Show. Новата Corolla се отличава с по-атлетични пропорции, по-дълго междуосие със 100 мм в сравнение с настоящия модел, с колела избутани към ъглите, компактни надвеси, и по-скосена отпред и отзад експресия. Новият седан е с 99 мм по-дълъг общо и все пак представлява по-компактен вид, благодарение на основната форма, която се изтънява в предната и задната част на превозното средство, за да се подчертаят арките на колелата и джантите.

Интериорът на новата Toyota Corolla продължава темата на външността, за да се създаде стилно и изключително функционално вътрешно пространство с по-голямо чувство на майсторство в дизайна, използването на материали, и внимание към детайла.

2014 Corolla е наличен в четири различни класове: L, LE, S, и новата LE Eco клас. Докато всяка степен предлага собствен ниво оборудване, всички Corollas разполагат с LED lowbeam фарове с LED дневни светлини, AM/FM антена,  дръжки на вратите и външни огледала в цвета на купето,  60/40 разделяне на задните седалки, централно заключване на вратите с автоматично заключване функция, ел. стъкла и осем въздушни възглавници.

Други популярни функции включват Smart Key System на предните врати и багажника със Start Push Button, автоматичен климатик с полен филтър, кожен накланящ се телескопичен триспицов волан с лостчета и аудио контрол, Multi- информационен дисплей, Bluetooth хендсфри телефонни гласови команда за управление, Softex ™-подрязани отопляеми предни седалки, както и набор от аудио възможности, които ще предлага навигация и Entune ™ приложения, достъпни чрез основното устройство. Много повече възможности ще получат различните класова не оборудване на Corolla за продажба през есента.

Гамата включва 1,4-литров D-4D турбодизелов и два бензинови двигателя – 1,33-литров Dual VVT-i двигател и 1,6-литров със системата Valvematic.

1,33-литровият бензинов двигател е оборудван с Dual VVT-i (Dual Variable Valve Timing-intelligent). Произвежда 99 к.с. и максимален въртящ момент от 128 Нм при 3800 об.мин. Когато се куплира с 6-степенна ръчна трансмисия, е с разход на гориво от само 5,6 л/100 км и по-ниски емисии на CO₂ – 129 г/км вместо 136 г/км.

Valvematic доразвива изключително успешната система Dual VVT-i на Toyota (Dual Variable Valve Timing-intelligent). Valvematic е следващата стъпка в развитието на VVT-i технологията, като добавя контролиране на повдигането и продължителността към променливото управление на смукателните клапани.  Предлаганият с 6-степенна ръчна или новата автоматична трансмисия Multirdrive S, 1,6-литровия двигател Valvematic развива 132 к.с. и има максимален въртящ момент от 160 Нм при само 4400 об./мин.  Когато бъде оборудван с ръчна трансмисия, двигателят има разход на гориво в комбиниран цикъл от 6 л/100 км и генерира емисии на CO₂ от само 139 г/км.

Новата трансмисия Multidrive S намалява разхода на гориво до 5,6 л/100 км и емисиите до 130 г/км, като това представлява значително намаление с 20 г/км в сравнение с предното поколение 1,6-литрови VVT-i двигател.

Предлаганият с 6-степенна ръчна или 6-степенна Multirdrive трансмисия 1,4-литров D-4D двигател, който изпълнява изискванията на Euro 5+, развива 90 к.с. и има максимален въртящ момент от 205 Нм в диапазона от 1800 до 2800 об./мин. Когато бъде оборудван с 6-степенна ръчна трансмисия и технология Start&Stop, има разход на гориво в комбиниран цикъл от 3,8 л/100 км и генерира емисии на CO₂ от само 99 г/км.

2014 Toyota Corolla предлага подобрена икономия на гориво, благодарение на своята напреднала безстепенна трансмисия. Системата CVTi-S, която ще бъде на разположение на LE, S, и LE Eco Corolla модели, предлага няколко усъвършенствания за подобряване на нейната ефективност и шофиране, което помага за създаване на усещане подобно на традиционната хидравлична автоматична трансмисия.

Pages: 1 2