Initiale Paris дебютира във Франкфурт

Хармонията между здравината и лекотата се демонстрира и чрез повторението на силен графичен дизайн по няколко части на автомобила. Мотивът, съставен от свързването на ромбоидни форми, споделя духа и дизайна на пчелен кошер.

Структурната композиция напомня за рамката на самолет, но също така намигва към „Гранд Пале“ и Айфеловата кула, емблематични парижки паметници и столицата на френската елегантност. Най-осезаемо почит към Париж отдава оригиналният алуминиев и плексигласов покрив. Той обрисува карта на Париж, изобразявайки градските квартали и пътни артерии, и река Сена. Техническият подвиг, който е с грандиозен естетически резултат, дава смисъл на новия „Initiale Paris” подпис и на Renault като цяло, тъй като именно на бреговете на Сена започва индустриалното приключение на Renault.

Купето на концептуалния автомобил е боядисано в цвят „Аметист“, който, при промяна на светлината и гледната точка, променя цветовия си нюанс от тъмно черен металик до светло виолетово.

Светодиодните (full-LED) светлини придават на концепцията Initiale Paris силен светлинен подпис. Дневните светлини отпред обгръщат всеки фар в скоби. Вграден механизъм предизвиква „намигане“ (по подобие на човешко око) в светлината. Задните светлини са хармонично позиционирани спрямо хоризонталните и вертикалните линии на автомобила чрез техния размер и хитри пропорции. Видимостта назад се гарантира от супер тънки камери, които играят ролята на странични огледала.

Несравнимо комфортните седалки правят пътуването по-привлекателно от всякога. Монтирани към централния тунел с вертикална връзка, те сякаш плуват в средата на купето. Левитиращият ефект се подсилва от дискретната връзка между облегалката и основата на седалката, която позволява на светлината да минава през нея.

Водачите се радват на изчистен приборен панел и централна конзола, която сякаш плува над пода. Без странична опора, конзолата безпроблемно се вписва в кабината като мост, свързващ централния тунел и арматурното табло. Конзолата приютява два екрана, вградени в повърхността и сливайки се в едно цяло с матовия дървен фурнир.

Renault се обръща към BOSE®, партньор за серийните автомобили от 2008 г., да проектира специална аудио система. Целенасочено дискретна и напълно интегрирана в кабината, разработената от BOSE® акустична инсталация отразява семплостта и интелигентността на Initiale Paris.

Initiale Paris е оборудван с 32 високоговорителя, включително два субуфера. Ниските, средните и високите честоти се обработват поотделно от специфични говорители, контролирани от дигитален усилвател, който управлява сигнала в зависимост от акустичните характеристики на кабината.

Всеки подглавник предлага 2 специфични зони с по два говорителя. Този уникален дизайн създава индивидуална 360-градусова зона за всяка седалка. Слушателите се потапят в обвиващия Surround Sound®, поставящ ги в центъра на музиката.

Звуковата система се контролира чрез 12-канален дигитален усилвател с Bose дигитално сигнално обработване и 12 канала за изравняване.

Инженерите на Renault са взели двигател dCi 130 и са го оптимизирали, за да осигурят на водачите много голям въртящ момент (400 Nm) в широк работен диапазон.

–        Даунсайзинг (намаляване на работния обем): Верен на стратегията си за намаляване на работния обем, Renault комбинира удоволствието от шофирането с ниския разход на гориво, използвайки по-малки, но особено ефективни блокове на цилиндрите.

–        EDC: Шестстепенната Efficient Dual Clutch автоматична трансмисия е отзивчива и лесна за използване, предлагаща добър разход на гориво.

Renault изследва две нови посоки с концептуалния двигател:

–        Би-турбо технология: Малко, ниско-инерционно турбо се използва за ниските оборотни режими, след което се включва вторият турбо компресор за по-високите обороти. Въртящият момент е голям и предостатъчен още от ниските обороти – като цели 90% от максималния въртящ момент да е на разположение от 1500 об/мин – за плавно и спортно шофиране.

–        Shift-by-Wire контрол за EDC трансмисията: Tази система, заета от Формула 1, подобрява прецизността и плавната работа чрез по-добър контрол при смяна на предавките.

Друга особеност на концептуалния двигател, използван за Initiale Paris, е използването на оптимизирани стоманени бутала за намаляване на триенето. Стоманените бутала се разширяват по-малко от алуминиевите бутала, което води до по-добър просвет между буталото и стената на цилиндъра при високи температури. По-ниското триене между буталата и стените на цилиндрите означава по-нисък разход на гориво. И за да ги запази леки, стоманените бутала са кухи. Дизайнът е абсолютно идентичен с този, който Renault използва за двигателя си във Формула 1. Концепцията Initiale Paris е с приблизително идентични размери на Grand Espace, но тежи с около 250 кг по-малко. Като цяло, концептуалният двигател отделя 40 г/км по-малко CO2 и изгаря 25% по-малко гориво от еквивалентен в динамично отношение дизелов агрегат.

Pages: 1 2