НАМИ ще прави лимузина за президента на Русия

За изминалото време проектът не е много изменен. В НАМИ на бюджетна сметка трябва да разработят от нула лека платформа с класическа компановка, на основата на която в ограничена серия ще се правят две семейства коли. На първо време това ще бъдат три автомобила от президентския кортеж – лимузина с дълга база за президента, вседеход на охраната и микробус за съпровождане, пише руското издание „Авто Ревю“. Цената на всяка машина е около 20 млн. рубли. А наред с тях ще се появят по-скромни представителен седан и вседеход за свободна продажба, с цена около 10 млн. рубли. Засега по-евтини варианти не се предвиждат.

През януари авторите на проекта откриха конкурс за дизайнерски проекти. На илюстрациите могат да се видят някои от тях. Колата от президентски ранг ще носи марка ЗИЛ, а останалите ще бъдат от възродените марки – напр. тези, които принадлежат на ГАЗ – „Чайка“, „Волга“ и „Победа“.

За инженеринга ще отговаря НАМИ, ръководено от Максим Нагайцев, който от 2005 г. до 2010 г. е вицепрезидент на АвтоВАЗ. Двигателят и трансмисията при лимузината и всъдехода ще бъдат еднакви. В приоритета са бензинови агрегати V8 и V12, след тях – V-образни „шестици“. Ще се привлекат и бюрата AVL, Ricardo или FEV.

Участниците в  конкурса трябвало да представят проекти за автомобили в един стил – лимузина с дължина 5800-6300 мм – най-малко 50 мм по-къса от сегашния  Mercedes S 600 Pullman, вседеход (с дължина  5300-5700 мм) и микроавтобус (с дължина 5400-5800 мм). В създаването на каросерията може да вземе участие и Porsche, и EDAG.

Идеолозите на проекта считат, че именно държавна поръчка може да стимулира руската автоиндустрия. Като пример привеждат историята с BMW, Daimler, Porsche и „народния автомобил“, от който израства концернът Volkswagen, въпреки, че в случая става дума за имиджова поръчка по-скоро.

Поръчката трябва да бъде изпълнена до 2017 г.

Въпреки, че вече има победител в конкурса, още всичко не е решено и могат да се привлекат също още и ателиетата Pininfarina и Bertone в довършителните работи.

Pages: 1 2