Китай затяга правилата за потребление на енергия за електрически превозни средства

Китай въведе нов задължителен национален стандарт за потреблението на енергия на изцяло електрически леки автомобили, считано от 1 януари 2026 г. Стандартът определя обвързващи прагове за потребление на електроенергия, диференцирани по собствено тегло на превозното средство и технически характеристики.

Производство на Zeekr в Китай (символично изображение)

Изображение: Geely

globalchinaev.com, carnewschina.com

02.01.2026 – 11:30

Китай BEV Потребление

Китай стана първата страна в света, която въведе правно обвързващи ограничения за потреблението на енергия за електрически превозни средства (EV), като новият стандарт се прилага незабавно за всички новопроизведени модели. Този задължителен регламент замества предишните необвързващи насоки, отбелязвайки значителна промяна в подхода на страната към електромобилността.

Според китайските медии новият стандарт затяга изискванията за потребление на енергия с приблизително 11% в сравнение с предишните препоръки. Той също така въвежда диференцирани показатели, за да се отчетат вариациите в сценариите за използване на превозните средства и техническите решения.

За електрически превозни средства със собствено тегло около два тона, максимално допустимата консумация на енергия е определена на 15,1 кВтч на 100 км съгласно китайския цикъл CLTC. Този цикъл обикновено дава значително по-ниски стойности от цикъла WLTP, използван в Европа. Въпреки че няма точна формула за преобразуване, тази стойност се оценява на приблизително 18 до 19кВтч  на 100 км съгласно стандарта WLTP. Важно е също да се отбележи, че максималната граница варира в зависимост от теглото на превозното средство. Например, по-леките компактни автомобили като BYD Dolphin, които тежат около 1,5 тона, са изправени пред още по-строги ограничения за консумация на енергия.

Пазарните данни показват, че много нови електрически превозни средства вече отговарят на предстоящите ограничения. Например, Tesla Model Y, със собствено тегло малко над 1,8 тона, консумира между 11,2 и 13,4 кВтч на 100 км съгласно цикъла CLTC, в зависимост от варианта. По подобен начин, Xiaomi SU7, с тегло приблизително 1980 кг, отчита консумация на енергия от 12,3 кВтч/100 км, докато Luxeed R7, средно голям SUV с тегло 2180 кг, консумира 13,2 кВтч/100 км.

По-старите модели обаче може да изискват значителни модификации, за да отговарят на новите стандарти. Превозните средства, които надвишават лимита, ще се нуждаят от корекции в силовото си предаване, софтуера или структурата. Ако такива модификации не са осъществими, производителите може да бъдат принудени да изтеглят тези модели от пазара и да ги заменят с новоразработени алтернативи.

Новите изисквания за консумация на енергия са обвързани и със стимули за купувачите. Чисто електрическите леки автомобили трябва да отговарят на задължителните ограничения, за да останат допустими за данъчни облекчения, като се гарантира, че фискалната политика е в съответствие с целите за регулаторна ефективност.