1933 Rolls-Royce 20/25 Затворена лимузина Sedanca

Като най-успешният междувоенен Rolls-Royce, 20/25 представлява 3827 шасита, построени между 1929 и 1936 г. Този по-малък модел (наследник на Twenty) помага на компанията да оцелее по време на Голямата депресия, като превъзхожда по-големия си брат Phantom II с повече от два пъти едно.

Каросерията на Sedanca се отличава със затворено задно пътническо отделение с подвижна или сгъваема секция на покрива над мястото на водача, създавайки различни удобства за шофьора и пътниците. Различни производители на каросерии интерпретират тази конфигурация по различен начин, като някои версии предлагат пълно затваряне, когато времето го изисква.

Каросериите обикновено се поръчват отделно от шасито, което позволява на собствениците да определят разположението на седалките, материалите за облицовка и механичните детайли.

Задвижването се осигурява от 3,7-литров редови шестцилиндров двигател с чугунен блок и алуминиев картер, осигуряващ плавна и надеждна работа (Rolls-Royce е известен с отказа си да публикува данни за конските сили). Двигателят е разполагал с горно разположени клапани, колянов вал със седем лагера и двойни системи за запалване.

Въпреки че първоначално е бил замислен за собственици-водачи с по-лека каросерия, много шасита 20/25 са получили солидни лимузинни каросерии, които са по-подходящи за официални услуги с шофьор.

Смята се, че над 70 процента от производството е оцеляло до днес, което прави частите и експертизата по реставрация сравнително достъпни за ентусиастите на луксозните британски автомобили отпреди войната.