Volvo рекламира пробега и скоростта на зареждане на EX60 преди официалния дебют

Средноразмерният кросоувър ще има прогнозен пробег от поне 400 мили, когато влезе в производство по-късно тази година.

theverge.com/transportation

8 януари 2026 г., 10:00 ч.

Volvo започва да разкрива някои подробности за предстоящия си средноразмерен електрически SUV, EX60, преди официалния му дебют на 21 януари. EX60 ще има прогнозен пробег от 400 мили (или 810 км въз основа на щедрия стандарт WLTP в Европа). Това е значително по-голям пробег от всеки предишен Volvo EV – поне докато не се появи седанът ES90 с пробег от 434 мили. А EX60 ще бъде първият автомобил, който ще се възползва от новия производствен процес megacasting на автомобилния производител, за да намали теглото и да подобри производствената ефективност.

„Едно от нещата, които искахме да направим, беше да създадем електрическо превозно средство без компромиси“, каза ми Ахил Кришнан, ръководител на програмното управление на EX60. „Не би трябвало да е компромис за вас да изберете да шофирате електрически, така че това беше много, много важно за нас.“

За тази цел, подобряването на пробега на превозното средство и времето за зареждане бяха сред основните цели на Кришнан и неговия екип. Те искаха да трансформират „тревожността от пробега“ в „комфорт на пробега“, което означава, че водачът ще има толкова голям пробег, че той вече да не се превръща в пречка – подобно на начина, по който потребителите не избират бензинови автомобили въз основа на размера на резервоара.

Интериорът изглежда толкова необичаен, колкото и другите електрически автомобили на Volvo, като EX30 и EX90.

Но само пробегът не е достатъчен; скоростта на зареждане също е била от решаващо значение. Кришнан каза, че Volvo е провела обширно проучване на клиентите и е установила, че много собственици на електрически автомобили се чувстват принудени да планират живота си около спирките за зареждане, често чакайки 40 минути или повече. Volvo искаше EX60 да се вписва в естествените човешки почивки. Например, ако шофьорът спре за 10 минути, за да си вземе кафе или да използва тоалетната, колата би трябвало да е готова за повторно шофиране в рамките на това време.

EX60 би трябвало да отговаря на този стандарт благодарение на своята 800-волтова архитектура, за първи път за Volvo. Други автомобилни производители, като Hyundai и Kia, се откроиха на фона на намаляващото търсене на електрически превозни средства благодарение на своите бързозареждащи се автомобили с 800-волтова архитектура, а сега Volvo иска да направи същото. EX60 може да зарежда от 10 до 80 процента за 19 минути или да добави 168 мили пробег само за 10 минути, когато използва бързо зарядно устройство с мощност 400 kW.

Но само пробегът не е достатъчен; скоростта на зареждане също е от решаващо значение.

Разбира се, намирането на зарядно устройство, което може да осигури такива скорости, може да е проблем, особено тук, в САЩ – но със сигурност се подобрява. Кришнан каза, че целта на Volvo е да осигури отлична производителност при зареждане не само на зарядни устройства с мощност 400 kW, но и на по-често срещани устройства с мощност 250 kW.

Превозното средство е построено на новата платформа SPA3 на Volvo, проектирана изключително за електрически превозни средства, без никакви ограничения от двигателите с вътрешно горене. EX60 не разчита на никакви революционни разработки в областта на батериите, за да постигне подобрения си пробег – химичният състав на никел-кобалт-манган е същият като в останалата част от гамата електрически превозни средства – а по-скоро на подобрения в производството, като мегакастинг и използването на структурен батериен пакет, за намаляване на теглото и подобряване на целостта на превозното средство. Той ще включва и предварителна подготовка на батерията, така че тя да е на правилната температура за оптимално зареждане, за да се поддържат тези по-високи скорости.

Мегакастингът е свързан с оформянето на едно цяло парче от рамата на превозното средство, вместо да се заваряват множество части.

Новата платформа позволява не само икономии на тегло, но и намаляване на разходите, с очаквани икономии на ниво компоненти от 20-35 процента, което помага цените да останат конкурентни с бензиновите и хибридните еквиваленти, каза Кришнан. Volvo заяви, че възнамерява да определи цената на EX60 приблизително същата като тази на plug-in хибрида XC60, която в момента започва от около 63 000 долара.

Volvo предлага за първи път и глобална 10-годишна гаранция за батерията, покриваща до 240 000 км. Това удължава предишното осемгодишно покритие на компанията и, според Кришнан, отразява увереността в собствените ѝ възможности за разработване и производство на батерии.

EX60 ще има и други предимства, включително функционалността „велосипед-към-дома“ и „велосипед-към-електрическата мрежа“ като стандартна за всички пазари и нива на оборудване. Volvo вече обяви партньорство с шведския доставчик на енергия Vattenfall, за да проучи как EX60 и други електрически автомобили на Volvo могат да помогнат за стабилизиране и балансиране на мрежата.

Кришнан вижда EX60 като критичен елемент, който липсваше в стратегията на Volvo за електрически автомобили: семеен SUV, който е по-достъпен от този на автомобилния производител.