Шофиране на електрически превозни средства през зимата: какво трябва да знаете

Антифризът в течността за измиване на предното стъкло, зимните гуми или зимният дизел за студения сезон остават познати за превозните средства с вътрешно горене. Но макар че няма такова нещо като „зимно електричество“ за електрическите автомобили, ниските температури все още влияят на пробега, производителността на зареждане и комфорта. Въпреки това, тези, които следват няколко основни съвета, могат да се справят със зимата по-ефективно и комфортно, дори при слана и сняг.

11.01.2026 – 12:00

Предистория

BEV Зарядни станции

В продължение на десетилетия зимното шофиране следва установени процедури: добавяне на антифриз към течността за измиване на предното стъкло, монтиране на зимни гуми и използване на така наречения зимен дизел между средата на ноември и края на февруари. Това гориво е устойчиво на студ, но води до малко по-висока консумация.

Електрическите превозни средства (EV) нямат еквивалент. Електричеството остава същото, независимо от сезона. Студеното време обаче все още влияе върху ежедневното използване на електрическите превозни средства, като се отразява на пробега, производителността на зареждане и енергията, необходима за отопление и функции за комфорт. С известна подготовка и правилен подход тези ефекти могат да бъдат ефективно смекчени. Важно е да се отбележи, че някои от тези аспекти зависят от оборудването на превозното средство и трябва да се вземат предвид при покупката. Събрали сме най-важните съвети и сме ги категоризирали в три ключови области, въпреки че някои от тях могат да се отнасят за множество категории.

Батерия и зареждане

Предварителното загряване на електрическото превозно средство е една от най-ефективните мерки за повишаване на комфорта и минимизиране на загубата на пробег, при условие че електромобилът все още е свързан към стенната кутия. Този процес затопля интериора – и, в зависимост от модела, батерията – преди потегляне, без да се черпи енергия от тяговата батерия. Може да се активира ръчно в превозното средство, чрез приложение или чрез фиксиран график. Допълнително предимство: елиминира необходимостта от почистване на лед и улеснява премахването на сняг.

Място за паркиране в гараж или под навес за автомобили също може да предотврати прекаленото охлаждане на батерията и интериора през нощта. Дори няколко градуса температурна разлика могат да намалят енергията, необходима за отопление и затопляне на батерията.

Използването на предварително загряване на батерията по време на шофиране може леко да увеличи консумацията, но може да спести няколко минути време за зареждане с бързо DC зарядно устройство, като доведе температурата на батерията до оптималния ѝ диапазон. Обикновено предварителната подготовка започва автоматично, когато в навигационната система е планирано спиране за зареждане, въпреки че някои модели позволяват ръчно активиране. За съжаление, не всички модели на пазара предлагат едната или и двете от тези опции.

Препоръчва се също зареждането на електрическото превозно средство веднага след дълго шофиране, а не по-късно. Превозното средство и батерията вече са на работна температура, което може да подобри производителността на зареждане и да намали загубите при зареждане.

Температурата на високоволтовата батерия играе централна роля за ефективността, наличния пробег и поведението на зареждане на електрическото превозно средство. Батериите се представят най-добре в определен температурен диапазон, известен като „зона на комфорт“, който се намира между 20 и 40 градуса по Целзий. Ако батерията е твърде студена, загубите се увеличават и системата за управление на батерията ограничава мощността на зареждане, за да защити клетките. Когато обаче батерията е в оптималния температурен прозорец, енергията може да се абсорбира и освобождава по-ефективно. Това влияе положително върху времето за зареждане и пробега.

Определянето дали батерията е в оптималния температурен прозорец често е трудно без допълнителни технически инструменти, като например OBD адаптер. Малко производители предоставят тази важна информация на клиентите в превозното средство.

Комфорт и пробег

Аклиматизирането на интериора – независимо дали чрез охлаждане или отопление – води до относително висок разход на енергия, особено в началото на пътуването. Колкото по-дълго е изминатото разстояние, толкова по-малко значимо става това по отношение на общото потребление.

В този контекст термопомпата често се споменава като ключов компонент за намаляване на разхода на енергия. При дълги пътувания тя демонстрира силните си страни, като използва по-малко енергия за отопление на интериора в сравнение с конвенционалните отоплителни системи. При кратки пътувания обаче ефективността ѝ е ограничена.

За по-къси разстояния използването на отоплителите на седалките и волана може да бъде по-ефективно. Целенасочената топлинна мощност консумира по-малко енергия от отоплението на целия купе. Ако електрическият автомобил е предварително загрят преди тръгване, както бе споменато по-рано, интериорът вече е комфортно топъл. При кратки пътувания интензивното отопление може дори да не е необходимо. Съответно е препоръчително да се настрои умерена температура в интериора и, ако е възможно, да се отоплява само зоната на водача.

Стил на шофиране и безопасност

Почти всяко електрическо превозно средство разполага с еко режим, който ограничава мощността на отопление и осигурява по-плавна реакция от педала на газта. Последният намалява или дори предотвратява превъртането на колелата, спестявайки енергия – макар и минимално – и, което е по-важно, повишавайки безопасността при шофиране по хлъзгави пътища.

Ако е възможно, изберете по-ниско ниво на регенерация, когато шофирате по сняг или лед. Прекомерната регенерация може да повлияе негативно на поведението при шофиране по хлъзгави повърхности. Някои производители предлагат адаптивна регенерация и си струва да проверите ръководството за употреба, за да видите дали тя трябва да се деактивира при такива условия. Няколко модела дори предлагат специален режим за сняг или зима. По хлъзгави пътища често е по-безопасно ръчно да се контролира забавянето, отколкото да се разчита на софтуер.

Падащите температури намаляват налягането в гумите, което увеличава съпротивлението при търкаляне и консумацията на енергия. Поради тази причина налягането в гумите трябва да се проверява редовно. Лека корекция от около 0,1 до 0,2 бара над минималното налягане може да подобри ефективността и стабилността при шофиране – при условие че това остане в рамките на спецификациите на производителя.

Един упорит мит е, че спомагателните консуматори значително влияят на пробега. Въпреки това, функции като радиото, фаровете или чистачките на предното стъкло имат само минимален ефект върху разхода на гориво.

Въпреки всички тези съвети, видимостта и безопасността винаги трябва да имат предимство пред потенциалните икономии на енергия, които биха могли да удължат пробега само с няколко километра. Пазете се през студения сезон и се наслаждавайте на плавни пътувания.