ACEA: електрическите автомобили с батерии са представлявали 2,3% от автопарка на ЕС през 2024 г.

Индустриалната асоциация ACEA публикува нов доклад за автомобилния парк в Европа. Въпреки че електрическите автомобили вече са изпреварили дизеловите по брой нови регистрации в много европейски страни, анализът от 2024 г. показва: Ще мине много време, преди тези цифри да бъдат отразени в общия автомобилен парк.

acea.auto/pc-registrations, 15.01.2026 – 14:03

ACEA Данни BEV

Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA) публикува последното издание на своя доклад „Превозни средства по европейските пътища“, който се фокусира върху данни за 2024 г. Тъй като процесът на събиране на данни от ACEA включва леко забавяне, данните стават достъпни и анализираеми едва след известно време. Ключов извод от доклада е, че през 2024 г. 2,3% от леките автомобили в ЕС са били електрически превозни средства с батерии (BEV). Освен това, 1,3% от всички ванове, 0,3% от всички камиони и 3,2% от всички автобуси са били електрически с батерии.

За сравнение, в доклада от предходната година за 2023 г., ACEA е регистрирала дял на електрическите автомобили от 1,8% за леките автомобили, 1,1% за вановете, 0,1% за камионите и 2,5% за автобусите. Цифрите се движат в правилната посока, макар и бавно. Това не е изненадващо, като се имат предвид дългите жизнени цикли на превозните средства и все още високите, макар и намаляващи, регистрационни числа за дизелови и бензинови превозни средства.

Бензиновите автомобили сега представляват само половината от автопарка.

Разширявайки обхвата до всички задвижващи агрегати на леките автомобили, 49,2% от автомобилите, регистрирани в ЕС през 2024 г., са били с бензинов двигател, докато 28,4% са работили с дизел. Електрическите превозни средства с батерии (BEV) представляват 2,3%, plug-in хибридите (PHEV) – 1,4%, хибридите – 5%, а 2,7% от автомобилите използват втечнен нефтен газ (LPG). Другите силови агрегати останаха под границата от 1%. Има значителни разлики в микса на силови агрегати в различните автопаркове на ЕС. Германия, като основен пазар на леки автомобили, имаше 61% бензинови автомобили и 3,3% BEV. Междувременно някои скандинавски страни вече се гордеят с по-висок дял на електрическите автомобили в своите автопаркове, като Дания (12,1%) и Швеция (7,2%). Холандия (6,1%) и Белгия (5,1%) също показват над средното ниво на приемане на BEV. Извън ЕС Норвегия се откроява като дългогодишен лидер в електрическата мобилност, с дял на BEV от 28% в своя автопарк. Исландия (12,1%) също се представя впечатляващо.

Микробусите остават доминирани от дизел

Сред микробусите, регистрирани в ЕС, 90% работят на дизел, докато 5,9% използват бензин. Следват гореспоменатите 1,3% електрически превозни средства (BEV), пред микробусите, задвижвани с втечнен нефтен газ (0,9%). Другите задвижващи агрегати са незначителни. В Германия 2,5% от всички микробуси са били изцяло електрически през 2024 г., докато Холандия е достигнала 3,1%, а Швеция – 4,6%. Извън ЕС, Норвегия отново се откроява с 6,8% дял на BEV.

Що се отнася до автопарка от камиони: дизелът остава доминиращият двигател в този сегмент, представляващ 96,3%. Камионите, работещи с природен газ, съставляват 0,8%, бензиновите камиони – 0,5%, а електрическите камиони – 0,3%. Близо 2% от камионите са класифицирани като „неизвестни“ от ACEA, което означава, че не могат да бъдат категоризирани. В Германия делът на електрическите автомобили през 2024 г. е бил 0,7% – наравно с камионите, работещи с природен газ. Относително погледнато, Дания (2%), Холандия (1,2%) и Швеция (1,1%) имат по-висок дял на електрическите камиони в своите автопаркове. Страни извън ЕС, като Норвегия (2,1%) и Швейцария (1,9%), също се представят добре в това отношение.

Електрическите автобуси са във възход

В автобусния сектор 89% от превозните средства в ЕС все още са се движели с дизел през 2024 г. Електрическите автобуси са представлявали 3,1%, автобусите на природен газ – 4,5%, а хибридните автобуси (с изключение на PHEV) – 2,6%. Германия е достигнала средния за ЕС дял от 3,2%, но е имала по-висок дял на хибридите (6,9%) и по-малко превозни средства на природен газ (1%) по пътищата си. За разлика от тях, електрическите автобуси вече са значително по-разпространени в Холандия (21,4%), Дания (15,7%) и Швеция (10,2%). Като сравнително малък пазар, Люксембург е постигнал 23,3% дял на електрическите автобуси в своя автопарк през 2024 г. Извън ЕС, Норвегия (11,7%) и Швейцария (8,2%) също показват силно приемане на електрически автобуси. Забележително е, че Обединеното кралство – въпреки силните си данни за регистрация на електрически превозни средства през последните години – все още е имало само 4,1% дял на електрическите автобуси в автобусния си парк през 2024 г. Обяснението: страната поддържа своите (дизелови) автобуси в експлоатация дълго време. Според ACEA средната възраст на автобусите във Великобритания е 15,9 години, в сравнение със средната стойност за ЕС от 12,2 години.

Това подчертава, че докладът на ACEA „Превозни средства по европейските пътища“ не само анализира микса от задвижващи системи в автопарковете, но и средната възраст на превозните средства в европейските държави, гъстотата на превозните средства (превозни средства на 1000 жители), броя на превозните средства на домакинство и средното изминато разстояние през 2024 г. Ето най-интересните открития накратко:

През 2024 г. по пътищата на ЕС е имало 256 милиона автомобила, което представлява увеличение с 1,4% в сравнение с предходната година.

Делът на plug-in превозните средства (BEV и PHEV) в автомобилния парк на ЕС се е увеличил от 3% на 3,7% през 2024 г.

Има 31,1 милиона микробуса.