Големите двигатели на BMW ще продължат, дори V12

Редовите шестцилиндрови и V8 двигатели се задържат, както и дванадесетцилиндровият двигател на Rolls-Royce.

motor1.com/news, 15 януари

Редовите шестцилиндрови и V8 двигатели ще отговарят на бъдещите разпоредби за емисиите. Дори V12 на Rolls-Royce се задържа. Следващото поколение M3 ще използва шестцилиндров двигател.

По-строгите разпоредби за емисиите се считат за ахилесовата пета на двигателите с вътрешно горене с голям обем. Това е особено предизвикателство в Европейския съюз, където предстоящият стандарт Euro 7 причинява значителни главоболия на автомобилните производители. BMW обаче е предприела предпазни мерки, за да гарантира, че по-големите ѝ двигатели няма да бъдат забранени, когато EU7 влезе в сила по-късно това десетилетие.

В интервю за Autocar, главният технологичен директор Йоахим Пост обясни, че двигателите от следващо поколение са проектирани от първия ден, за да отговарят на по-високите изисквания. Не само редовите шестцилиндрови и V8 двигатели ще продължат, но и V12, ексклузивно за марката Rolls-Royce. BMW спря да продава дванадесетцилиндров автомобил след M760i Final Edition през 2022 г.

„Можем да изпълним Euro 7 с известна оптимизация в изпускателната система – с неща като катализаторите – така че имаме голямо предимство, тъй като Euro 7 не е толкова голяма инвестиция за нас.“

Интересното е, че Поуст каза пред британско издание, че следващото поколение продукти на BMW ще включва V12. Дали е имал предвид само моделите на Rolls-Royce или и тези от основната марка BMW, не е ясно. Ако 6,75-литровият двигател с два турбокомпресора задвижва нещо различно от модел от Goodwood, той би бил подходящ за новооснованата BMW Alpina.

Подмарката е позиционирана над BMW и е насочена към Mercedes-Maybach, който все още предлага V12 под капака на S-класата S680. Въпреки това, нищо не е официално на този етап, тъй като двигателят „N74“ може да остане ексклузивен за моделите Ghost, Cullinan и Phantom на Rolls-Royce. Както и да е, успокояващо е да научим, че шест-, осем- и дванадесетцилиндровите двигатели все още имат бъдеще.

По-рано беше загатнато за изцяло електрически M3 преди пускането му през 2027 г., но BMW планира и бензинов аналог. Очаква се той да пристигне приблизително година след горещия електромобил, предоставяйки на клиентите и двете опции. Моделът с двигател с вътрешно горене ще използва актуализиран „S58“ – 3,0-литров редови шестцилиндров двигател с два турбокомпресора, вероятно с технология „мек хибрид“, за да отговаря на регулаторните изисквания на ЕС.

В тази връзка, Поуст каза, че M4 може да доживее и до друго поколение. Твърди се, че жизненият цикъл на настоящия автомобил е удължен до средата на 2029 г., така че заместник няма да се появи най-рано до 2030 г. Главният технически директор на BMW предположи, че друг M4 ще продължи да се изгражда на базата на обикновена Серия 4, което предполага, че ще има и четирицилиндрови двигатели.