Ford използва Mustang V8 за задвижване на хиперколата си в Льо Ман 2027

Ford канализира духа на GT40, като се завръща, за да се изправи срещу Ferrari в топ клас на Ла Сарт с хиперкола V8

Профилно изображение на хиперкола на Ford Racing в аеродинамичен тунел

Първи поглед към новата хиперкола V8 на Ford, който ще се качи на стартовата решетка следващата година

autocar.co.uk/car-news, 16 януари 2026 г.

Новата хиперкола, с който Ford ще се бори за първата си пълна победа в 24-те часа на Льо Ман от 58 години, ще използва 5,4-литровия V8 двигател „Coyote“ от състезателния си Mustang GT3.

Ford обяви миналата година, че ще влезе в пълния шампионат по издръжливост на FIA с хиперкола LMDh през 2027 г., а сега разкри задвижващия агрегат, който ще използва. Също така публикува тийзър на автомобила, който в момента се разработва в аеродинамичен тунел преди дебют на пистата през втората половина на тази година.

Това дава шанс на Ford да спечели в Льо Ман за първи път, откакто спечели четири поредни победи от 1966 до 1969 г. с GT40.

Съгласно правилата на LMDh, производителите трябва да използват шаси, предоставено от една от четирите компании (Ford е избрал френския конструктор Oreca), на което след това могат да се монтират персонализирани стилистични елементи. Използва се специфична хибридна система, но производителите могат да използват свои собствени двигатели с вътрешно горене. Мощността на системата е ограничена до 671 к.с. и всички автомобили са със задно задвижване.

Ford е избрал да използва 5,4-литровия атмосферен двигател от съществуващия си Mustang GT3, който е базиран на V8, използван в шосейния Mustang.

Дан Сейърс, шефът на хиперколите на Ford Racing, каза, че „когато имате толкова емблематичен двигател в арсенала си, не търсите алтернативи“. Той добави, че „се доверявате на своята ДНК“ и описа V8 като „мост между легендите от 1966 г. и бъдещето на 2027 г.“.

И четирите GT40, спечелили Льо Ман през 60-те години на миналия век, са с V8 двигател. 7,0-литров агрегат е използван през 1966 и 1967 г., преди промените в правилата да доведат до преминаване към 4,9-литров агрегат за победите му през 1968 и 1969 г.

Сейърс каза, че за първи път V8 двигателят е разработен изцяло вътрешно, от екип, съчетаващ инженери от централата на Ford в Мичиган с принос от тези от новия проект Red Bull Ford Powertrains Formula 1.

На старта на сезона на Ford Racing, на който беше разкрита ливреята за 2026 г. на автомобилите F1 на Red Bull и Racing Bulls, задвижвани от Ford, Ford потвърди и трима пилоти, които ще се състезават за отбора в WEC следващата година: Себастиан Приолкс, Майк Рокенфелер и Логан Сарджънт.

Британецът Приолкс и германецът Рокенфелер, които спечелиха Льо Ман през 2010 г. с Audi, ще се изкачат от състезанията с Mustang GT3 в американския шампионат IMSA Sportscar миналата година, докато американецът Сарджънт преди това е карал във Формула 1 за Williams.

Приолкс и Рокенфелер ще се състезават с прототип Oreca LMP2, управляван от Ford, в европейските серии Льо Ман тази година. Сейърс каза, че това ще позволи на отбора да вземе „градивните елементи на тази програма и да ги подложи на стрес тестове при най-взискателните условия на планетата“.

На Ford Програмата за хиперколи ще бъде първата им в топ класа на Льо Ман след катастрофалния проект C100 от Група C, който стартира през 1981 г., но беше прекратен в края на следващата година поради лоши резултати.