Tesla е готова да бъде ранен победител, тъй като Канада отваря вратата за произведени в Китай електрически превозни средства

Tesla оборудва завода си в Шанхай за износ за Канада през 2023 г.

Износът на автомобили от Китай спря, след като Канада наложи 100% мито

Автомобилите, произведени в Китай, сега са изправени пред само 6,1% мито след сделката между САЩ и Канада

ПЕКИН/ШАНХАЙ, 19 януари (Reuters) – Tesla е готова да бъде един от първите автомобилни производители, които ще се възползват от хода на Канада за премахване на 100% мита върху произведените в Китай електрически превозни средства, благодарение на ранните си усилия да доставя автомобили от завода си в Шанхай там и установената си канадска мрежа за продажби, казват експерти.

Съгласно споразумението, обявено миналия петък, Канада ще позволи внос на до 49 000 превозни средства годишно от Китай с мито от 6,1% при условията на режим на най-облагодетелствана нация. Канадският премиер Марк Карни заяви, че квотата може да се увеличи до 70 000 превозни средства в рамките на пет години.

Съгласно една клауза от споразумението обаче половината от квотата ще бъде запазена за превозни средства под 35 000 канадски долара (25 189 долара). Цените на моделите на Tesla са над това число.

Докато много китайски автомобилни производители ще се възползват от възможността, докато разширяват износа си, Tesla има предимство, тъй като през 2023 г. вече е оборудвала своя завод в Шанхай, най-голямата и най-рентабилна фабрика в световен мащаб, за да изгради и изнесе специфична за Канада версия на своя Model Y.

Американският автомобилен производител през същата година започна да доставя автомобила от Шанхай до Канада, увеличавайки канадския внос на автомобили от Китай до най-голямото си пристанище, Ванкувър, с 460% на годишна база до 44 356 през 2023 г.

Но беше принуден да спре през 2024 г. и премина към доставки от своите фабрики в САЩ и Берлин, след като Отава наложи 100% мита, позовавайки се на желание да се противодейства на това, което те нарекоха умишлена държавно ръководена политика на Китай за свръхкапацитет.

Сега Model доставя произведените в Берлин Y до Канада, но повече варианти, като например по-евтините Model 3, се произвеждат предимно в Китай.

„Това ново споразумение може да позволи възобновяване на този износ доста бързо“, каза Сам Фиорани, вицепрезидент на изследователската фирма AutoForecast Solutions.

Tesla има съществуваща мрежа от 39 магазина в Канада, докато китайски конкуренти като BYD и Nio все още нямат търговско присъствие там, а вероятно може да се движи по-бързо с маркетинговите си планове, тъй като има само четири основни модела, много по-малко от китайските си конкуренти.

„Tesla наистина има предимство с предлагането на няколко модела, версии и прости производствени линии, така че може да бъде гъвкава да продава автомобили, произведени във всяка страна на всякакви пазари, за да постигне най-добра икономическа ефективност“, каза Йейл Джан, управляващ директор на базираната в Шанхай консултантска компания AutoForesight.

Tesla не отговори веднага на искането на Reuters за коментар.

Други марки, които изнасяха автомобили, произведени в Китай, за Канада преди тарифите, включват Volvo и Polestar, които са собственост на китайската автомобилна група Geely.

Volvo и Polestar също не отговориха веднага на исканията за коментар.

Клаузата за цената обаче вероятно ще даде известна свобода на действие на китайските марки. „Ползите вероятно ще бъдат китайските автомобилни производители и канадските клиенти, търсещи автомобил от начално ниво“, каза Фиорани.

Джон Зенг, ръководител на пазарните прогнози за Китай в лондонската консултантска компания GlobalData, заяви, че квотата вероятно ще предложи на китайските производители на автомобили възможност да тестват пазара в Канада, където има голямо население от китайски канадци.

Канада иска да разгледа съвместни предприятия и инвестиции с китайски компании през следващите три години, за да изгради канадско електрическо превозно средство с китайски познания, съобщи общественият радио- и телевизионен оператор CBC, позовавайки се на високопоставен канадски служител.

Водещият китайски производител на електромобили BYD в момента има завод за сглобяване на електрически автобуси в Онтарио, Канада.