Радикалният Bertone Runabout най-накрая влиза в производство с 469 к.с.

Концептуалният Bertone Runabout, който стана известен през 60-те години на миналия век с радикалния си клиновиден дизайн, най-накрая влезе в производство повече от пет десетилетия след като беше показан като еднократен екземпляр.

autocar.co.uk/car-news/new-cars, 25 януари 2026 г.

Runabout, създаден от Марчело Гандини през 1969 г., комбинира каросерия без покрив и врати с 1,1-литров двигател Autobianchi.

Необикновеният му дизайн повлиява на спортния автомобил X1/9 на Fiat от 1972 г.

Този модерен, струващ 400 000 паунда, наследник споделя същата философия, но е далеч по-привлекателно предложение за шофиране, благодарение на това, че е разположен на изцяло нов Exige (с нов VIN номер) и черпи мощност от 3,5-литровия V6 двигател с компресор на Lotus, взаимстван от Toyota – но и двата са допълнително подобрени. Двигателят вече произвежда 469 к.с. и 500 Нм въртящ момент (в сравнение с 430 к.с. и 500 Нм), а шасито е олекотено – което заедно с каросерийните панели от въглеродни влакна води до собствено тегло от само 1180 кг.

Подобно на Exige, Runabout се предлага с шестстепенна ръчна скоростна кутия и задно задвижване. Всичко това се съчетава за ускорение от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунди и максимална скорост от 270 км/ч. Италианската дизайнерска къща обаче се гордее най-много с опциите за персонализиране. Очакването, каза Бертоне, е, че нито един автомобил от производствената серия от 25 броя няма да бъде еднакъв.

Това ограничено производство означава, че няма нужда Runabout да следва правилата за хомологация, което обяснява изключително ниската и тънка предна част и изскачащите фарове. Въпреки че е боядисан в червено на шоуто (на снимката), това е друг елемент, който може да бъде персонализиран. Арките на колелата са силно изразени във всички ъгли, докато задната част на автомобила завършва рязко чрез това, което Бертоне нарича coda tronca или отрязана задна част. Двойните ауспуси са обхванати в два от четирите централни отвора.

„Мечтата на един автомобилен дизайнер е да може да върне такава икона“, каза главният стилист Андреа Мочелин пред Autocar. Кариерата на италианеца включва престой във Ferrari, Maserati и Alfa Romeo (F12 Berlinetta и Giulia са сред моделите, върху които е работил), но той смята автомобили като този за „зенит за дизайнер“. Мочелин продължи: „Runabout от 1969 г. беше дързък, експериментален и освежаващо прост. „В крайна сметка емоцията, която искаме хората да изпитат [когато видят Runabout], е изненада.“