Обявена е нова зона за свободна търговия между Европейският съюз и Индия

Европейският съюз и Индия се споразумяха за всеобхватно търговско споразумение. Наред с други разпоредби, това включва значително намаление на тарифите за автомобилната индустрия на ЕС върху вноса в Индия. Митата за определена квота стоки ще паднат от сегашните 110% до едва 10%.

spiegel.de (на немски), ec.europa.eu, ec.europa.eu

27.01.2026 – 12:13

Въпреки че Индия е четвъртата по големина икономика в света, нито електрическите, нито тези с двигател с вътрешно горене европейски превозни средства са се радвали на доходоносен пазар на южноазиатския субконтинент. Високите вносни тарифи на Индия означават, че ЕС е играл само незначителна роля в износа досега. Новоприключените преговори между ЕС и Индия създадоха обширна нова зона за свободна търговия, обявена от председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен и индийския премиер Нарендра Моди във вторник в Ню Делхи.

ЕС вече открои европейската автомобилна индустрия като ключов бенефициент от споразумението, въпреки че досега са оповестени малко подробности. В първоначално изявление ЕС обяви, че тарифите за моторни превозни средства, изнасяни за Индия, ще бъдат постепенно намалени от 110% до едва 10% за годишна квота от 250 000 превозни средства. Митата за автомобилни части дори ще бъдат „напълно премахнати след пет до десет години“. Това би могло да направи европейските електрически автомобили значително по-конкурентоспособни в Индия в бъдеще. Засега ЕС не е разкрил обратното споразумение – с какви тарифи ще се сблъскат индийските автомобилни производители в ЕС. Допълнителни подробности също не са финализирани на този етап.

Очаква се споразумението да „удвои износа на стоки от ЕС за Индия до 2032 г. чрез премахване или намаляване на тарифите върху 97% от износа на ЕС за Индия“.

Председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен определи междуконтиненталното споразумение като най-амбициозната либерализация на търговията, която Индия някога е предлагала на търговски партньор.

В допълнение към облекчаването на вноса за автомобилната индустрия, тарифите ще бъдат до голяма степен премахнати, като сегашните им стойности ще намалеят до 44% за машини, 22% за химикали и 11% за фармацевтични продукти. Като цяло, намаленията на тарифите биха могли да спестят около четири милиарда евро годишно от мита върху европейски продукти, според ЕС.

С над 1,45 милиарда жители, Индия е най-населената страна в света, точно пред Китай, докато ЕС е дом на около 450 милиона души. Германското издание Der Spiegel отбелязва, че двете страни колективно представляват близо една четвърт както от световния БВП, така и от световното население. Споразумението между двете големи индустриални сили идва във време на нарастващо геополитическо напрежение и глобални икономически предизвикателства, особено поради неотдавнашното нарушаване на правилата от страна на САЩ. На този фон ЕС подчерта, че споразумението за свободна търговия с Индия подчертава „съвместния ангажимент на двете страни към икономическа откритост и търговия, основана на правила“.

Индия предприема прехода си от изкопаеми горива с главозамайваща скорост, по-специално по отношение на електрификацията на транспорта, както и на горива на водородна основа за корабоплаването и авиацията, например. Докато правителството на САЩ отмени разпоредбите за справяне с изменението на климата и опазването на околната среда, Индия и ЕС, наред с други неща, включиха „специализирани разпоредби за устойчивост“, които целят „да подобрят опазването на околната среда и климата“. Други части от споразумението позволяват „привилегирован достъп до Индия за доставчици на услуги от ЕС в ключови области на финансовите услуги и морските услуги“.

Индия е ангажирана с развитието на своята водородна икономика за корабоплаване и авиационни горива и в момента е дом на около 50 милиона автомобила и 250 милиона дву- и триколесни превозни средства. Безмитната квота за превозни средства за Индия е определена на „250 000 моторни превозни средства“, но не се споменават такива квоти за машини и електрическо оборудване или космически кораби и самолети, като и двете вече ще се ползват с нулеви тарифи при влизане в Индия от Европа.

Ще отнеме известно време, преди споразумението да влезе в сила. Договорените проекти ще бъдат публикувани „скоро“ от ЕС, след което ще бъдат подложени на правен контрол и ще бъдат преведени на всички официални езици на ЕС. След това Комисията трябва да представи на Съвета предложението си за подписване и сключване на споразумението. След като бъде одобрено от Съвета, споразумението може да бъде подписано. Преди да влезе в сила, споразумението ще изисква одобрение от Европейския парламент и Съвета, както и ратифициране от Индия.

Споразумението за свободна търговия с Меркосур между южноамериканските страни и ЕС наскоро беше блокирано в Европейския парламент. Съпротивата на парламентаристите срещу споразумението с Индия обаче се счита за малко вероятна, тъй като не се очаква сделката да включва чувствителните въпроси за местните фермери, които се оказаха спорни в споразумението с Меркосур.