Ротация на гумите: Как и защо да ротирате гумите си. Екип на Bridgestone

Ротацията на гумите, т.е. рутинното препозициониране на гумите на вашия автомобил в специфични модели отпред назад или отстрани настрани, е важен елемент от поддръжката и безопасността на гумите. Освен това, ротацията на гумите може да се изисква и за да се гарантира гаранцията на гумите.

Какво е ротация на гумите?

Ротацията на гумите означава периодична смяна на позицията на всяка от гумите на вашия автомобил. Трябва да ротирате гумите си, както е препоръчано от производителя на автомобила, или на всеки 5000 мили. За много от вас това ще означава, когато сменяте маслото на автомобила си.

Редовното ротиране на гумите ви дава и добра възможност да ги инспектирате визуално за повреди, да проверите налягането на въздуха в тях, да ги балансирате отново, ако забележите вибрации, и да проверите дълбочината на протектора им.

Защо ротацията на гумите е важна?

Има няколко причини, поради които ротацията на гумите е важен елемент от стандартната грижа за гумите. Първо, чрез редовно ротиране на гумите износването се разпределя равномерно върху всичките четири гуми и животът на протектора им се увеличава максимално. Това е така, защото всяка специфична позиция на вашия автомобил изисква различно натоварване от всяка гума – (например, гумите отпред на автомобил с предно предаване ще поемат по-голяма част от въртящия момент и триенето, необходими за завиване, ускорение и спиране) – и може да доведе до повече или по-малко износване на гумата. Особено важно е да ротирате новите гуми на всеки 8000 км, защото дълбокият, нов протектор на гумата е по-податлив на неравномерно износване.

Второ, равномерното износване на протектора поддържа дълбочината на протектора на гумите ви равномерна, което може да помогне за поддържане на сцепление и управление на всичките четири гуми. Това ще подобри ефективността при завиване и спиране и ще направи автомобила ви по-безопасен за шофиране като цяло.

И накрая, ако вашият автомобил има задвижване на всички колела, равномерно износените гуми намаляват натоварването на задвижващата система, намалявайки износването на скъпите компоненти на задвижването.

Какъв модел на ротация на гумите трябва да използвам?

Моделът на ротация на гумите, който е най-подходящ за вашия автомобил, ще зависи от типа гума, която използвате, дали вашият автомобил е с предно, задно, задвижване на всички колела или задвижване на четирите колела, дали гумите ви са с насочено или ненасочено движение, дали гумите ви са с еднакъв размер отпред и отзад на вашия автомобил и дали имате резервна гума с пълен размер, която също може да се завърта, за разлика от временната резервна гума. Нека разгледаме моделите на ротация на гумите, препоръчани от стандартизиращия орган в индустрията за гуми, Асоциацията за гуми и джанти, Inc., за всички тези възможности.

За гуми с еднакъв размер и без посока:

Напречно разположени назад

За превозни средства със задно задвижване се препоръчва напречно разположена назад шарка. Задните гуми се преместват към предната ос и се държат от една и съща страна на превозното средство, докато предните гуми се преместват към противоположните страни на задната ос.

X-образна шарка

Препоръчва се за превозни средства с 4-колесно и задвижване на всички колела, като леки камиони и седани, всички гуми се преместват диагонално, което означава, че гумите се преместват от едната ос към противоположната, както и се препозиционират от едната страна към другата.

Напречно разположени напред

Това е най-често срещаната шарка за превозни средства с предно задвижване. Гумите на предната ос се преместват директно назад, докато задните гуми се преместват диагонално нагоре към противоположната страна на предната ос.

За гуми с еднакъв размер и без посока на движение с резервна гума с пълен размер:

За да сте сигурни, че всички гуми на вашия автомобил са с равномерно износване на протектора, ще трябва да се уверите, че сменяте резервната си гума с пълен размер заедно с останалите четири. Това е особено важно за автомобили със задвижване на всички колела или 4 колела, където дори малки разлики могат да натоварят прекомерно задвижващата система на вашия автомобил.

Задно кръстосано движение (автомобили със задно или 4 задвижващи колела):

И двете гуми на задния мост се движат директно напред към предния мост, докато резервната гума се движи от дясната страна на задния мост. Дясната предна гума се движи диагонално назад към лявата страна на задния мост, докато лявата предна гума става новата ви резервна гума.

Напред кръстосано движение (автомобили с предно задвижване):

Задните гуми се движат диагонално към противоположните страни на предния мост, докато дясната предна гума става новата резервна гума. Резервната гума се позиционира от дясната страна на задния мост, докато лявата гума на предния мост се движи директно назад в лявата задна позиция.

За високопроизводителни и насочени гуми:

Сега, след като знаете как да планирате пътуване с кола и какво да опаковате за дълго пътуване, ето няколко съвета, които да имате предвид, когато действително сте НА път!

Странично (за гуми с различен размер на предната и задната ос)

Всички гуми се сменят с еднакво големи гуми и остават на една и съща ос. Двете задни гуми се сменят на противоположната страна една с друга, докато двете предни гуми правят същото.

Отпред назад (за насочени гуми)

Всички гуми се преместват от едната ос на другата, но остават на една и съща страна на превозното средство. Например, предната лява гума се премества от лявата страна на задната ос, докато задната лява гума се премества от лявата страна на предната ос.