Разликите между дизел и бензин – обяснение на ACEA – European Automobile Manufacturers’ Association

Дизелът е популярно гориво в европейските автомобили, като над половината от новите регистрации са от този тип.

Какви са разликите между тези две горива?

Източник:acea.auto/fact/differences-between-diesel-and-petrol ACEA

Конвенционалният дизел и бензинът се произвеждат от минерално масло, но точните методи за рафиниране варират. Дизелът по принцип е по-лесен за рафиниране от бензина, но съдържа повече замърсители, които трябва да бъдат извлечени, преди да може да достигне същите нива на емисии като бензина. На литър дизелът съдържа повече енергия от бензина и процесът на горене на двигателя на превозното средство е по-ефективен, което допринася за по-висока горивна ефективност и по-ниски емисии на CO2 при използване на дизел.

Дизелови и бензинови двигатели

Благодарение на процеса на горене и цялостната концепция на двигателя, дизеловият двигател може да бъде до 40% по-ефективен от бензинов двигател с искрово запалване със същата мощност, ceteris paribus, особено при новите дизелови двигатели с „ниска“ компресия.

Калорийността на дизеловото гориво е приблизително 45,5 MJ/kg (мегаджаули на килограм), малко по-ниска от бензина, който е 45,8 MJ/kg. Дизеловото гориво обаче е по-плътно от бензина и съдържа около 15% повече енергия по обем (приблизително 36,9 MJ/литър в сравнение с 33,7 MJ/литър). Като се вземе предвид разликата в енергийната плътност, общата ефективност на дизеловия двигател е все още с около 20% по-висока от тази на бензиновия двигател, въпреки че дизеловият двигател е и по-тежък.

Разход на гориво от 1 литър на 100 км съответства на приблизително 26,5 g CO2/km за дизел и 23 g CO2/km за бензин, в зависимост от точния състав на горивото.

Бензин срещу дизел: рафинерийна преработка

Суровият петрол съдържа стотици различни видове въглеводороди, смесени заедно, и, в зависимост от източника на суровия петрол, различни примеси. За да се произведе бензин, дизел или други продукти на петролна основа, въглеводородите трябва да бъдат разделени чрез рафиниране от един или друг вид:

Различните дължини на въглеводородните вериги имат прогресивно по-високи точки на кипене, колкото по-дълга е веригата, така че всички те могат да бъдат разделени чрез процес, известен като фракционна дестилация. По време на процеса суровият петрол се нагрява в дестилационна колона и различните въглеводородни вериги се екстрахират като пари в зависимост от температурите им на изпаряване и след това се кондензират отново.

Бензинът се произвежда от смес от алкани и циклоалкани с дължина на веригата между 5-12 въглеродни атома. Те кипят между 40°C и 205°C.

Газьолът или дизелът се произвежда от алкани, съдържащи 12 или повече въглеродни атома. Те имат точка на кипене между 250°C и 350°C.

След дестилация се използват различни техники за преобразуване на едни фракции в други:

• крекинг, който разкъсва големи въглеводородни вериги на по-малки;
• обединяване – което комбинира по-малки въглеводородни вериги, за да се получат по-големи;
• алтерация – която пренарежда различни изомери, за да се получат желаните въглеводороди.

Например, това позволява на рафинерията да превърне дизеловото гориво в бензиново гориво, в зависимост от търсенето на бензин. Рафинериите също така комбинират различни фракции (преработени, необработени) в смеси, за да произведат желаните продукти. Например, различни смеси от въглеводородни вериги могат да създадат бензини с различно октаново число.

Дестилираните и химически преработени фракции се третират за отстраняване на примеси, като органични съединения, съдържащи сяра, азот, кислород, вода, разтворени метали и неорганични соли.

Пазарен дял

Информация за пазарния дял на дизела и бензина може да бъде намерена в Джобния справочник на ACEA.