Архив

Автомобилни производители в Китай въвеждат дългосрочни финансови планове, за да стимулират търсенето

ПЕКИН, 4 февруари (Reuters) – Автомобилните производители в Китай удължават сроковете за погасяване на заеми за клиентите до осем години, за да привлекат потребителите на фона на стагниращото търсене на най-големия автомобилен пазар в света.

Мъж отваря врата на автомобил Nissan Teana, изложен на щанда на компанията на 8-тото международно изложение за внос в Китай в Шанхай, Китай

Мъж отваря врата на автомобил Nissan Teana, изложен на щанда на компанията на 8-тото международно изложение за внос в Китай в Шанхай, Китай

reuters.com/world, 4 февруари 2026 г. 10:49 ч.

Nissan открива съвместно предприятие с Dongfeng, като се присъединява към поне 10 други автомобилни марки, включително Xpeng, Xiaomi и Geely, като предлага дългосрочни планове за финансиране с ниска лихва, според проверки на Reuters.

Осемгодишният план на Dongfeng Nissan изисква нулева първоначална вноска и рекламира, че клиентите, закупуващи модела Sylphy Classic, ще трябва да правят ежедневно плащане от едва 27 юана (3,89 долара), приблизително сумата, която може да си купи кафе на ден.

Tesla, често смятана за законодател на тенденциите на пазара на електрически превозни средства, беше първата, която предложи седемгодишен план в Китай през януари, което накара конкурентите ѝ да въведат подобни седемгодишни предложения с първоначална вноска.

Стимулите за покупки на Model 3 и Model Y до края на февруари включват удължаване на по-ранните планове до пет години без първоначална вноска.

Автомобилните заеми в Китай преди това имаха максимален срок от пет години, но финансовият регулатор на страната разхлаби правилата миналата година, за да удължи сроковете на потребителските заеми до не повече от седем години, за да стимулира слабото потребление.

Удължаването на срока за погасяване идва и в момент, когато автомобилният пазар в Китай е на път да преживее най-лошата си година от 2020 г., когато започна пандемията от COVID-19, тъй като правителството намалява субсидиите за търговия с бюджетни автомобили, които съставляват по-голямата част от продажбите на нови автомобили.

Dongfeng и Nissan не отговориха веднага на искане на Reuters за коментар относно това как осемгодишният план е в съответствие с регулаторните правила.