Stellantis възкресява дизеловите автомобили в Европа на фона на отстъплението на електромобилите

Stellantis въвежда отново 7 дизелови модела в Европа на фона на разочароващи продажби на електромобили 

Дизеловите автомобили предлагат конкурентно предимство пред китайските си конкуренти в областта на електромобилите 

Stellantis се фокусира върху търсенето на клиентите и иска да генерира растеж

reuters.com/business/autos-transportation

13 февруари 2026 г., 15:08 ч.

ПАРИЖ, 13 февруари (Reuters) – Stellantis, собственик на Fiat-to-Jeep, възкресява дизеловите версии на поне седем модела автомобили и ванове в Европа, докато се оттегля от електрическите превозни средства, според преглед на уебсайтове на дилъри и изявления на компанията пред Reuters.

В неотбелязана досега стратегическа промяна, световният производител номер 4 на пазара на автомобили Stellantis започна в края на 2025 г. да въвежда отново дизеловите версии в Европа за модели, вариращи от различни пътнически ванове до Peugeot 308 и премиум хечбека DS номер 4.

Продажбите на електрически превозни средства изостават от очакванията и промяната идва, тъй като Европа смекчава целите за емисии, които биха позволили на двигателите с вътрешно горене да се задържат по-дълго.

Съединените щати, основният пазар на Stellantis, също се оттеглят от електрическите превозни средства под ръководството на президента Доналд Тръмп, чиято администрация тази седмица отмени научно откритие, че емисиите на парникови газове застрашават човешкото здраве, премахвайки стандартите за емисии от ауспуха на автомобили и камиони.

„Решихме да запазим дизеловите двигатели в продуктовото си портфолио и – в някои случаи – да увеличим предлагането на силови агрегати“, заявиха от компанията пред Reuters в отговор на констатациите на информационната агенция.

„В Stellantis искаме да генерираме растеж, затова сме фокусирани върху търсенето на клиентите.“

През 2015 г. дизеловите автомобили съставляваха поне 50% от продажбите на нови автомобили в Европа, но те намаляват след скандала „Дизелгейт“ през същата година, когато беше установено, че някои от най-големите производители на автомобили в света са манипулирали тестовете за емисии.

Според данни на европейската лобистка група за автомобили ACEA, дизеловите автомобили са съставлявали само 7,7% от продажбите на нови автомобили на целия континент през 2025 г., докато изцяло електрическите автомобили са представлявали 19,5%.

Много автомобилни производители са спрели напълно дизеловите автомобили, докато самата Stellantis предлага само шепа модели в сравнение с десетки само преди пет години.

Но най-важното е, че това е сегмент, в който изгряващите китайски конкуренти, специализирани в електрически превозни средства, не се конкурират. Дизелите също така имат много по-ниска цена от изцяло електрическите модели – което им дава конкурентно предимство в момент, когато производителите на автомобили се борят.

Миналата седмица Stellantis обяви разходи за 22,2 милиарда евро (26,4 милиарда долара), тъй като намалява амбициите си за електрически превозни средства, което доведе до най-ниското ниво на акциите ѝ от създаването на групата през 2021 г. чрез сливането на Fiat Chrysler и производителя на Peugeot PSA.

Преди това компанията заяви, че изцяло електрическите автомобили трябва да съставляват 100% от европейските ѝ продажби и 50% от продажбите в САЩ до 2030 г., но търсенето и на двата пазара не е отговорило на очакванията.

Stellantis вече завърна популярни модели с двигатели с вътрешно горене като Jeep Cherokee и мощния му осемцилиндров двигател „Hemi“ като част от стратегията си за възстановяване на пазарния дял в САЩ. Миналата година добави бензинова хибридна версия на Fiat 500, наред с електрическа версия.

В Европа – където продажбите на компанията са спаднали с 3,9% през 2025 г. и 7,3% през 2024 г. – дизеловите версии на Opel Astra, ван Opel Combo, седемместния SUV Peugeot Rifter, пътническия ван Citroën Berlingo и други се завръщат, установи Reuters.

Компанията ще продължи да произвежда и модели с дизелови двигатели като премиум SUV DS7, SUV-овете Tonale и Stelvio, както и седан Giulia от Alfa Romeo „в отговор на постоянното търсене от страна на клиентите“, съобщиха от компанията.

Данните от онлайн платформата CarGurus показват, че общият брой нови дизелови модели във Великобритания също е намалял – до 57 през 2025 г. от 167 през 2020 г. Като цяло, марките, които Stellantis продава във Великобритания, например, предлагат само четири дизелови модела днес, в сравнение с 26 през 2020 г.

„Ако погледнете посоката на движение, що се отнася до дизела, Stellantis сега изглежда се противопоставя на тенденцията“, каза Крис Кнапман, редакционен директор на CarGurus за Великобритания.

Кнапман каза, че дизелът все още има смисъл за купувачи на автомобили, които трябва да шофират на дълги разстояния без зареждане с гориво или които се нуждаят от повече мощност за теглене на ремаркета.

„Също така, китайските автомобилни марки идват с много нови електрически и plug-in хибридни автомобили“, каза той. „Ако сте европейска марка, която иска да се диференцира, дизелът е област, в която бихте могли да имате конкурентно предимство пред тези по-нови марки.“