Stellantis разширява предлагането на дизелови двигатели

Изправен пред конкурентен натиск и неравномерно приемане на електрическите автомобили, автомобилният производител разширява своята гама от задвижващи агрегати, според доклад.

Източник: autoweek.com/news, 13 февруари 2026 г. 13:19 ч.

Брюксел, Белгия 9 януари: на снимката – компактният семеен автомобил Peugeot 308 е изложен на пресконференцията на Autosalon на 9 януари 2026 г. в Брюксел, Белгия. 102-рото автомобилно изложение в Брюксел се е утвърдило здраво в международния календар, представяйки над 60 марки автомобили и повече от 20 марки мотоциклети и посетено от над 270 000 души.

Stellantis изглежда преосмисля стратегията си за електрификация в Европа, като тихо връща дизеловите двигатели в няколко модела само няколко години след като обеща агресивен тласък на електрическите автомобили, според доклади.

Преглед на уебсайтовете на дилърите и изявленията на компанията, проведен от Reuters, показва, че автомобилният производител е въвел отново дизелови варианти на поне седем леки автомобила и ванове от края на 2025 г. Някои от моделите, включени в дизеловото подмладяване, включват Peugeot 308, хечбека DS No. 4 и множество лекотоварни автомобили, продавани под различни марки Stellantis.

„Решихме да запазим дизеловите двигатели в продуктовото си портфолио и – в някои случаи – да увеличим предлагането на силови агрегати“, каза Stellantis пред Reuters. „В Stellantis искаме да генерираме растеж, затова сме фокусирани върху търсенето на клиентите.“

Този ход бележи забележителна промяна за компания, която се позиционира като един от най-ревностните защитници на електрическите автомобили с батерии в индустрията, особено след сливането си през 2021 г. (Stellantis беше създадена, когато PSA Group и Fiat Chrysler Automobiles обединиха сили). Подобно на толкова много автомобилни производители в Европа и извън нея, Stellantis се подготвяше за по-строги правила на ЕС за емисиите и забрана за продажби на нови двигатели с вътрешно горене от 2035 г.

Но търсенето на електрически превозни средства е неравномерно в цяла Европа, най-забележимо извън големите градски центрове. В същото време китайските производители разшириха присъствието си с електрически модели с агресивни цени. Повторното въвеждане на дизеловия газ, отдавна предпочитана технология в Европа заради икономията на гориво, дава на Stellantis предпазна мярка, докато се справя с ценовия натиск и по-бавното от очакваното навлизане на електрически превозни средства.

Стратегията отразява и по-широки промени в САЩ, най-големият пазар на Stellantis, където регулаторните сигнали относно емисиите и електрификацията наскоро смекчиха.