Новото Audi A3 Cabriolet – за динамично удоволствие

Важна роля в изграждането на хармоничните пропорции на каросерията на модела с две врати играе удълженият заден надвес. Рамката на челното стъкло и  периметърът по долния ръб на страничните прозорци са подчертани с декоративни алуминиеви лайстни, а страничният силует на каросерията е очертан с прецизни линии и атлетично напрегнати повърхности. Плоската форма на предните светлини придава на физиономията на модела решително изражение и наред с отворите за въздух и оформлението на предната броня подчертава широчината на A3 Cabriolet. По желание Audi предлагат и LED- технология на предните светлини.

Новият A3 Cabriolet се отличава с лека покривна конструкция с класически сгъваем текстилен гюрук. Електрохидравличният механизъм позволява отварянето и затварянето му да се осъществява в рамките на 18 сек., като това е напълно възможно и в движение със скорост до 50 км/ч. В отворено положение покривът се прибира в специално отделение с променлив обем в задната част, а по желание се предлага и допълнително обезшумена версия на гюрука с допълнителна изолация от пенопласти в подплатата, при която ниското ниво на шум в интериора се снижава още повече.

Аеродинамичният дефлектор срещу завихряне на въздуха в купето при движение с отворен покрив се предлага серийно при ниво на изпълнение Ambiente, а отоплението в областта на главите на водача и пътника до него се предлага допълнително при всички версии на оборудване. В случай на евентуално преобръщане, защитата на пътниците се осигурява от активна система ролбари в задната част.

Арматурното табло демоkстрира семпла изисканост с леко обърната към водача централна конзола. Пластичните форми на декоративните панели, големите, кръгли вентилационни отвори и елегантният панел за управление на климатичната инсталация внасят подчертана нотка на висша класа в интериора.

Багажното пространство с обем 320 литра може да бъде разширено чрез сгъване на облегалките на задните седалки, а в отворено положение на сгъваемия покрив обемът се намалява незначително до 275 литра.

Моделът дебютира с три двигателя с мощност до 180 к.с. Новият Audi A3 Cabriolet ще отбележи пазарната си премиера с два двигателя TFSI и един TDI, всички от които отговарят на изискванията на екологичната норма Euro 6. Работният обем на агрегатите е съответно 1,4, 1,8 и 2,0 литра, а максималната мощност е в диапазона между 140 к.с. и 132 кВт 180 к.с. И при трите двигателя става дума за нови разработки, които въпреки повишението на динамичните показатели изразходват с до 13 процента по-малко гориво от сравнимите агрегати на предходния модел. Ярък технологичен акцент е системата COD (Сylinder Оn Demand) при 1.4 TFSI, която изключва два от цилиндрите в режим на ниско натоварване. В подготовка за серийно внедряване в модела са и още двигатели.

Новият Audi A3 Cabriolet се отличава с върхово технологично равнище и по отношение на силовото предаване. Двигателят 1.8 TFSI се предлага в съчетание със седемстепенната трансмисия S tronic – предавателен механизъм с двоен съединител и изключително бързодействие, който в комбинация със системата Audi drive select (серийна при ниво на изпълнение Ambition) предлага функция за свободно движение с отворен съединител и изключена връзка между трансмисията и двигателя, с което разходът на гориво се намалява допълнително.

Двигателите 1.4 TFSI със система COD (Cylinder On Demand) и 2.0 TDI clean diesel предават своята мощ на предните колела посредством механична предавателна кутия. Новата за A3 Cabriolet система за двойно предаване quattro също ще бъде на разположение на клиентите.

Спортният характер на открития четириместен модел се дължи до голяма степен и на отличния баланс в разпределението на теглото между предния и задния мост в отношение 56:44 при версията със задвижване quattro. Този хармоничен баланс се дължи на модерната модулна платформа MQB, на която се базира конструктивно Audi A3 Cabriolet. При MQB всички двигатели имат една и съща монтажна позиция, а в сравнение с предходния модел, предният мост е изместен с 40 мм в посока напред.

Елементите от предния мост тип McPherson са до голяма степен изработени от алуминиеви сплави, а схемата на четиризвенното задно окачване позволява пълно разделение при поемане на надлъжните и напречните сили. Кормилната уредба използва високоефективен електромеханичен сервоусилвател. В критични ситуации на пътя, плавните и ефикасни реакции на електронната функция за диференциален блокаж в състава на електронната система за стабилност ESC повишава допълнително безопасността и комфорта.

Pages: 1 2