Е, за такива толкова дълги електробуси не сте чували, нито сте виждали такива…BRT линия открита с 30 екстра дълги електрически автобуса на батерии южно от Париж….

Île-de-France Mobilités, органът за обществен транспорт в региона на Голям Париж, пусна Tzen 4, изцяло електрическа бърза автобусна линия, която работи предимно по обособени ленти. Линията се обслужва от 30 електрически съчленени автобуса, всеки с дължина 24 метра.

13.02.2026 

sustainable-bus.com, iledefrance-mobilites.fr

Новата BRT (Bus Rapid Transit) линия, Tzen 4, свързва предградията южно от Париж – по-специално градовете Вири-Шатийон и Корбей-Есон. Тя постепенно ще замени съществуващата линия 402, един от най-използваните маршрути в района на Голям Париж. Маршрутът вече разполага с иновативни двусъчленени автобуси на батерии, които съчетават предимствата на трамваите с тези на конвенционалните автобуси и могат да превозват около 140 пътници. Новите превозни средства са оборудвани с батерии от Kiepe Electric и използват наземната система за статично зареждане (SRS) на Alstom.

По определените маршрути автобусите се движат предимно по обособени ленти и получават приоритет на светофарите. Друга BRT линия, Tzen 5, също е планирана да работи с двусъчленени автобуси с батерии и електричество. Тя ще свързва 13-ти район на Париж с Шоази льо Роа през Иври сюр Сен и Витри сюр Сен само за 33 минути, въпреки че се очаква Tzen 5 да стартира едва през 2027 или 2028 г.

Първоначално и двете BRT линии бяха планирани да стартират по-рано. Както често се случва при мащабни проекти обаче, възникнаха множество закъснения, включително тези, причинени от фалита на Van Hool. Белгийският производител беше нает да достави автобусите, така че неговата несъстоятелност беше шок за френския транспортен оператор. През 2024 г. швейцарският производител на автобуси Hess се намеси, за да достави закъснелия парк от двусъчленени автобуси с батерии и електричество до Голям Париж.

Кратко отклонение: Въпреки че 24-метровите електрически автобуси с батерии са разработени от Van Hool, тяхното внедряване е подкрепено от консорциум. Както бе споменато, Kiepe Electric предостави батерийната система, а Alstom допринесе със свързаната с нея SRS система; наземно решение за зареждане. Още през 2021 г. регионът Ил дьо Франс се очертава като пионер в първото търговско внедряване на тази технология. Общественият транспортен орган Île-de-France Mobilités възложи на консорциума от Van Hool, Kiepe Electric и Alstom договора за изграждане на флотилия от електрически автобуси с двоен съчленен механизъм. През пролетта на 2022 г. последва рамково споразумение за „поне 56 бройки“.

Между другото, Hess не само пое договора за доставка на автобуси от Van Hool, но и обяви в началото на 2026 г., че ще стане новият собственик на тролейбусния бизнес на Kiepe Electric. Това обаче е само странично уточнение.

Според Île-de-France Mobilités, 30-те превозни средства, разположени в момента на Tzen 4, са първите 24-метрови двучленни електрически автобуси в столичния регион. Очаква се те да превозват повече от 47 000 пътници дневно по 14-километровия маршрут. „Сегашните автобуси често са пренаселени, изложени на натоварен трафик и вече не са достатъчни, за да отговорят на нарастващото търсене на пътници“, заявиха от органа за обществен транспорт. Автобусите на предишната линия са могли да поберат 100 пътници, в сравнение със 140-те пътници в новите електрически автобуси.

Географски, Tzen 4 се намира в департамента Есон, който започва в южните граници на Париж. Линията BRT включва 30 спирки и свързва пет общини: Корбей-Есон, Еври-Куркурон, Ри-Оранжис, Грини и Вири-Шатийон. За качване и слизане властите са изградили 30 изцяло нови спирки, оборудвани с удължени перони и модерни навеси. Що се отнася до разписанията, транспортният оператор се стреми към петминутна честота в пиковите часове и непрекъснато обслужване от 5:00 до 1:00 часа.

Регионът Ил дьо Франс, департаментът Есон, френската държава и Европейският съюз са инвестирали близо 123 милиона евро в изграждането на новата инфраструктура.