Toyota C-HR 2026 обещава компактност, спортност и практично забавление

Най-компактният от гамата bZ, спецификациите казват: „Карай ме!“ 

Toyota добавя спортния C-HR към своята гама компактни електрически кросоувъри.

С 338 к.с. и стандартно задвижване на всички колела, той ще победи почти всичко в класа.

Публикувано: 18 февруари 2026 г.

Пристига в шоурумите следващия месец на цена от 38 450 долара.

Toyota казва, че сега предлага множество модели електрически превозни средства с батерии, всички разработени съвместно със Subaru, всички с отличителни характеристики, всеки с малко по-различен подход към опаковката. За първи път видяхме bZ4X през 2022 г., с промяна на името на просто bZ миналата година, заедно с няколко актуализации.

Може би си спомняте C-HR от времето му като автомобил с вътрешно горене, паркиран в гамата на Toyota от 2018 до 2022 г. Той беше малък, забавен и донякъде спортен за класа си.

За 2026 г. той все още е малък, забавен и донякъде спортен, но сега е изцяло електрически. Разположен е на същата платформа за електрически автомобили Toyota e-TNGA, която носи bZ и bZ Woodland (да не говорим за Lexus RZ и Subaru Uncharted, Solterra и Trailseeker; повече за последните три скоро).

Настройката на окачването е дело на Subaru, същата компания, която прави WRX в целия му блясък, така че трябва да се предположи спортен характер. C-HR е по-къс и по-лек и предлага почти толкова конски сили, колкото и неговите събратя по платформата, всичко това обгърнато в този купеподобен, нео-научнофантастичен екстериор.

Новият C-HR се предлага стандартно с двойно задвижване на всички колела и 338 комбинирани конски сили, което е достатъчно за бързо ускорение от 0 до 100 км/ч, както Toyota посочва за само 4,9 секунди.

Със същата батерия от 74,7 кВтч (67 кВтч използваема) като своите братя и сестри, той ще измине до 450 км, според EPA.

Той предлага до 7,3 литра товарно пространство зад задните седалки, което може да се разшири до 18,5 литра, когато сгъваемите в съотношение 60/40 задни облегалки са сгънати.

C-HR използва същите електрически двигатели като Lexus RZ и предстоящия Highlander EV. Лостчетата, монтирани на волана, ви позволяват да регулирате регенеративното спиране, но само до известна степен – C-HR няма шофирането с един педал, което правеше стария Nissan Leaf толкова лесен за шофиране в града.

По стандартите на клас, който включва пикселизираните Hyundai Kona EV и Chevrolet Equinox EV, той е по-управляем и забавен. А с 338 к.с. и стандартно задвижване на всички колела, той е много по-спортен; 60 мили в час се ускорява от 100 км/ч по-бързо от конкурентите с една или две секунди. И все пак успява да се конкурира с тях при превоз на товари.

Вътре е с 14-инчов сензорен екран, по-малък от този на някои конкуренти, но е на нивото на най-добрите от тях с две безжични зарядни устройства за телефони. Има дори персонализирано амбиентно осветление. Можете да поръчате и един от тези панорамни покриви.

Toyota казва, че можете да потърсите C-HR в дилърствата следващия месец, като цената започва от 38 450 долара, малко повече от Kona EV, но си заслужава, ако обичате да шофирате.