Cupra Tavascan: Следващият MEB модел получава фейслифт

Само дни след обновения Born, Cupra представи фейслифта на втория си MEB-базиран електрически автомобил – Tavascan. Модернизираната версия на E-SUV също така представя нов базов вариант със 140 кВт двигател и 58 кВтч LFP батерия.

seat-cupra-mediacenter.com, 27.03.2026 – 10:30 ч..

Cupra Tavascan MEB

Тенденцията за фейслифт във Volkswagen Group продължава. След Cupra Born, Skoda Enyaq и Skoda Elroq, както и актуализациите (без основен фейслифт) на MEB моделите на Ford, Cupra Tavascan е следващият електрически модел от VW Group, който получава актуализация.

За разлика от Born, който е на пазара значително по-дълго, актуализациите в дизайна на Tavascan са далеч по-сдържани и едва забележими на пръв поглед.

Born, произвеждан в Цвикау, се нуждаеше от фейслифт, за да се приведе в съответствие с настоящия дизайн на марката Cupra, включващ три триъгълни LED дневни светлини. За разлика от него, Tavascan всъщност беше един от първите модели, които демонстрираха новата идентичност на марката. В края на краищата, това електрическо SUV купе се произвежда едва от началото на 2024 г. и например стана достъпно в Германия едва от юни 2024 г.

Въпреки че дизайнът на Tavascan е актуален от самото начало, неговата технология, въпреки по-късното му пускане на пазара, все още е базирана на първото поколение MEB технология. С тази ранна актуализация на модела, Cupra се фокусира основно върху технологични подобрения.

Както при споменатите по-рано модели, това включва новото базово задвижване, което досега не е било налично в Tavascan. До този фейслифт, по-големият MEB модел на Cupra се предлагаше само с батерия от 77 кВтч – веднъж като модел Endurance с 210 кВт задвижване на задните колела и веднъж като спортния VZ вариант с опция за задвижване на всички колела от 250 кВт.

Базовото задвижване въвежда две ключови промени: гамата Tavascan се разширява, за да включва нов вариант с електрически двигател с мощност 140 кВт и батерия с мощност 58 кВтч. Тази батерия използва LFP клетки (предишната 59 кВтч батерия в други MEB модели използваше NMC клетки) и се очаква да осигури пробег от около 435 километра в Cupra. Испанската марка VW заявява, че времето за зареждане от 10 до 80 процента остава познатите 26 минути, което означава, че мощността на зареждане ще достигне максимум от 105 кВт, както и при другите модели.

Задвижването осигурява 140 кВт и осигурява до 350 Нм въртящ момент. Задвижва се от нов електродвигател, наречен APP350, който замества по-стария APP310 (с 310 Нм въртящ момент) в платформата MEB – въпреки че, както бе споменато, този двигател не е бил предлаган в Tavascan досега.

Според Cupra, задвижването „осигурява уверено и завладяващо шофиране, като същевременно запазва характера и прогресивния дух на Tavascan, фокусирани върху водача“.

Няма промени в задвижването във вариантите Endurance и VZ, които продължават да разполагат с познатата батерия от 77 кВтч и съответно с мощност от 210 кВт или 250 кВт.

Всички варианти на Tavascan обаче се възползват от няколко подобрения в интериора. Зад волана вече е инсталиран значително по-голям 10,25-инчов дисплей в кокпита, а самият волан е преработен – с физически бутони вместо критикуваните преди това сензорни полета. Сензорният екран на инфотейнмънта вече работи на система, базирана на Android, функция, вече позната от моделите Born и Skoda.

„Еволюцията на интериора с динамична, интелигентна система за климатичен контрол, която се адаптира към всяко шофиране и работи чрез нови електрически вентилационни отвори, които се активират още преди водачът да влезе в кабината. С приближаването на ключа, системата предварително циркулира въздуха и регулира посоката му въз основа на пътниците и позицията на слънцето, като може да се управлява и чрез гласови команди за допълнително удобство“, обяснява Cupra.

Свързаността също е подобрена: с новия мобилен ключ за устройство, водачите могат да отключват, стартират и споделят достъп до автомобила си чрез смартфон. Могат да се споделят до четири цифрови ключа, като петият е запазен за основния потребител. Допълнителни функции като „Отваряне при приближаване“ и „Заключване при отпътуване“ целят да подобрят удобството, докато смарт картата позволява временен достъп, ако е необходимо.

Има обаче малка актуализация на външния дизайн: цветовата палитра се разширява, за да включва „Dark Void“, описан от Cupra като „дълбок и изразителен нов цвят, който засилва скулптурното присъствие на Tavascan и засилва неговата прогресивна идентичност“.

Производството ще започне през следващите седмици, като първите автомобили ще бъдат доставени след лятната ваканция. Cupra все още не е коментирала цените, но в Германия Tavascan Endurance в момента се предлага на цена от 48 340 евро, докато VZ започва от 52 910 евро. С новото, все още неназовано базово задвижване и батерия LFP се очаква навлизането в гамата Tavascan да стане малко по-достъпно.

Tavascan ще продължи да се произвежда в завода на VW в Антинг, Китай. В резултат на това моделът Cupra преди това е бил обект на допълнителни тарифи за електрически превозни средства, произведени в Китай, при внос в ЕС. През февруари обаче беше обявено, че VW/Cupra и Европейската комисия са се споразумели за регулиране на минималната цена, което да замени тарифите – това се отнася по-специално за Tavascan, единственият модел на VW Group, предлаган в Европа, който се произвежда в Китай.