RATP и Karsan завършват изпитания на автономен автобус в Париж

RATP и Karsan завършиха шестмесечен пилотен проект на автономен електрически автобус в редовни пътнически превози в Париж. В изпитанието е използван същият модел превозно средство, който вече е внедрен в проекта Albus от Üstra в Бургдорф, близо до Хановер, Германия.

Karsan autonomer e atak в Париж

Изображение: Karsan

17.04.2026 – 16:00 ч. karsan.com

Като част от проекта, RATP и Karsan тестваха автономно шофиране и валидираха системата по приблизително 8,5-километровия маршрут на автобусна линия 393 (Sucy – Bonneuil RER / Thiais – Carrefour de la Résistance), един от най-натоварените коридори на френската столица.

В продължение на шест месеца автономен Karsan e-ATAK измина около 3000 километра в смесен трафик, взаимодействайки с пешеходци и други превозни средства, докато работеше средно по пет часа на ден. Шофьор за безопасност оставаше на борда през цялото време и изпитанието не включваше редовни пътнически превози.

Електрическият мидибус беше оборудван с технология от партньора по проекта Adastec, който оборудва превозното средство за напълно автоматизирана работа със сензори (лидар, радар и инфрачервени), хардуер и софтуер. В същата конфигурация Karsan и Adastec изпълняват подобен проект в норвежкия град Ставангер от 2022 г., а от 2025 г. си сътрудничат и с Üstra в Бургдорф, близо до Хановер, Германия.

„Нашето превозно средство демонстрира своите оперативни възможности, като успешно тества усъвършенствани сценарии за шофиране, като навигация в условия на смесен трафик, прецизно паркиране на спирки и взаимодействие в реално време със светофари и кръстовища. По време на шестмесечния период на тестване превозното средство постигна 98% успеваемост при автономно шофиране без намесата на водача. Този процент служи като конкретно доказателство за високата надеждност и оперативната зрялост на нашето автономно решение“, каза главният изпълнителен директор на Karsan Окан Баш.

С други думи, водачът трябваше да поеме контрола за останалите 2% от маршрута.

Главният изпълнителен директор на Adastec, д-р Али Пекер, добави: „Заедно с RATP и Karsan, ние демонстрирахме, че автоматизираното шофиране от ниво 4 е доказана и мащабируема технология за обществен транспорт. Успешната ни работа в една от най-сложните метрополни среди в света, включително висококапацитетни BRT линии, подчертава способността ни да внедряваме и мащабираме автоматизирана мобилност в различни реални условия.“

Като част от проекта, превозното средство успешно премина и през процесите на техническо валидиране от сертифициращия орган UTAC и получи официално одобрение от DGEC, органът, отговорен за тестването и одобряването на автономни решения за мобилност към френското Министерство на транспорта. В резултат на това електрическият мидибус вече е разрешен да работи автономно в обществения транспорт в цяла Франция.

След това Karsan и Adastec планират да направят следващата стъпка в Ставангер, Норвегия: напълно автономен оперативен модел без безопасен шофьор.