На автомобилното изложение в Пекин китайските автомобилни производители се прицелват в премиум марките на Европа

ПЕКИН — Китайските автомобилни производители имат послание към премиум германските марки Porsche, Mercedes и BMW: Идваме за вашите клиенти.

След години на производство на най-технологично напредналите и евтини електрически превозни средства в света, китайски компании като Geely и Nio сега пускат на пазара редица премиум модели, които са пълни с функции и на значително по-ниски цени от предлаганите от германските конкуренти.

21 април 2026 г., 9:17 ч. asiaone.com/lifestyle

Това е голяма промяна за индустрия, която прекара последните три години в ожесточена ценова война на електрическите превозни средства и представлява огромна заплаха за

Хора минават покрай щанда на Geely по време на медиен ден за автомобилното изложение в Шанхай, Китай, на 23 април 2025 г.

традиционните премиум автомобилни производители — както в Китай, най-големият автомобилен пазар в света, така и в чужбина.

„Ценовата война се превърна във война за съотношение цена-качество“, каза Бо Ю, мениджър за Голям Китай в изследователската фирма Jato Dynamics.

На тазгодишното автомобилно изложение в Пекин, което започва в петък (24 април), индустрията ще представи 181 модела и 71 концептуални автомобила, включително „потоп“ от големи, премиум SUV-ове от серия 9, според Цуй Донгшу, генерален секретар на Китайската асоциация на пътническите автомобили (CPCA), индустриална група.

Борбата за премиум пазара създава допълнителни проблеми за германските автомобилни производители в Китай.

Според данни на S&P Global Mobility, кумулативните продажби на германските автомобилни производители в Китай са спаднали с близо 25% до 3,85 милиона превозни средства от 5,1 милиона през 2019 г.

Подразделенията на Mercedes-Benz, BMW и Volkswagen, Porsche и Audi, отчетоха спад в продажбите в Китай през първото тримесечие.

Натискът към луксозните автомобили също ще засили конкуренцията на премиум марките в чужбина.

Китайските автомобилни производители все повече се стремят да навлязат в чужбина, след като ценовата война остави вътрешния пазар наводнен с автомобили.

Китайските производители на електрически автомобили успяха да абсорбират тарифите на Европейския съюз върху произведените в Китай електрически автомобили и да поддържат цените им под подобни модели от европейските конкуренти.

Китайските хибриди и автомобили с двигател с вътрешно горене не подлежат на мита на ЕС.

„Очаквам повече китайски компании да удвоят премиумизацията си“, каза Стивън Дайър, ръководител на автомобилния отдел на консултантската компания AlixPartners в Азия.

„За да се диференцират у дома, но и за да се подготвят за глобализация.“

Продажбите на автомобили в Китай спаднаха с около 18% спрямо предходната година през първото тримесечие и се очаква да останат непроменени или надолу в обозримо бъдеще.

Войната в Иран намали продажбите на автомобили на Nissan в Близкия изток през март с около наполовина, съобщава FT

„Нов крал на пътя“

Премиум марката Zeekr на Geely миналата седмица представи 8X, пълноразмерен, plug-in хибриден SUV с дълъг пробег, оборудван с функции за безопасност, инфоразвлечения и технологии.

8X може да се наклони нагоре преди страничен сблъсък, за да защити пътниците.

Ако колата е паркирана на тясно място, водачът може да ѝ помаха и тя ще се измъкне сама от мястото, за да осигури лесен достъп на пътниците.

Geely показа видео на 8X, чиято цена започва от под 53 000 щатски долара, побеждавайки в скоростни изпитания както Porsche Cayenne, така и BMW 5M – немски премиум модели, започващи съответно от около 135 000 и 205 000 щатски долара.

„Това е новият крал на пътя“, каза главният изпълнителен директор на Geely Automobile Ган Джиаюе пред публиката на събитие в Нингбо, на около 200 км южно от Шанхай.

Ту Ле, управляващ директор на консултантската компания Sino Auto Insights, заяви, че с пускането на пазара на големи премиум SUV-ове, китайските автомобилни производители изпращат „изстрел през носа“ на автомобилните производители от Детройт General Motors, Ford Motor и Stellantis, които са се специализирали в тези високопечеливши модели.

В момента американските клиенти не могат да купуват китайски автомобили, въпреки че много наблюдатели на индустрията очакват това в крайна сметка да се промени.

„Дойната крава на Детройт вече не е безопасна“, каза той.

„Немислимо преди пет години“

Възходът на китайските премиум автомобили идва с промяната на демографските характеристики и вкусовете на потребителите.

Цуй от CPCA каза, че средната възраст на китайските купувачи на автомобили се е увеличила от 30 на над 40, докато семействата искат по-големи премиум модели, което води до спад в търсенето на автомобили от начално ниво.

Китайските потребители също са все по-привлечени от водещата в индустрията технология на китайските производители на електрически автомобили, докато по-младите купувачи нямат интерес към наследството, което е ключовата сила на германските премиум марки в Европа, каза Бо от Jato Dynamics.

„Германските марки са заседнали в миналото“, каза тя. „Но китайските потребители искат да прегърнат бъдещето.“

Автомобилният консултант Фелипе Муньос заяви, че макар преди пет години да е било „немислимо“ китайските потребители да предпочитат луксозни местни модели пред утвърдени немски конкуренти, „чуждестранните луксозни и премиум марки сега ще се сблъскат с трудности да оцелеят в Китай“.