Auto China: Mercedes представя версия на GLC с дълга база

Mercedes-Benz представи GLC L EV на Auto China, версия на електрическия GLC с удължена база, пригодена за китайския пазар – с леко адаптиран силов агрегат.

Изображение: Mercedes Benz GLC Auto China

23.04.2026 – 15:30 ч. carnewschina.com, mercedes-benz.com.cn

Специфичните за Китай версии на европейски модели с дълга база отдавна са традиция сред германските автомобилни производители, установена по време на ерата на двигателите с вътрешно горене. Тази практика продължава и в ерата на електромобилността, както се вижда от последния пример от Mercedes-Benz: на Auto China в Пекин, базираният в Щутгарт производител представи GLC L EV, версията на GLC с дълга база и технология EQ, която самата тя беше представена на IAA миналата година.

GLC L EV е с дължина 4,95 метра, което е увеличение със 104 милиметра в сравнение със стандартния модел. Междуосието е нараснало с 55 милиметра до 3,03 метра, докато височината (1,71 метра) и ширината (1,97 метра) остават идентични с международната версия. Според китайските доклади, допълнителната дължина е предназначена да „подобри пространството за краката отзад и цялостния комфорт при шофиране“.

Докато Audi например използва удълженото междуосие в своя Q6L e-tron, за да побере батерия с допълнителни седем киловатчаса, Mercedes предприе различен подход с GLC с дълга база. Вместо 94,0 кВтч нетен енергиен капацитет на международния модел, GLC L EV е оборудван с батерия с капацитет 89 кВтч. Твърди се, че пробегът по китайския тестов цикъл CLTC надхвърля 700 километра. Тъй като все още разполага с 800-волтова система, производителността на зареждане остава висока: само за десет минути може да се добави достатъчно мощност за приблизително 260 километра.

Има и малки разлики в задвижването: докато GLC 400 4MATIC с технология EQ осигурява 330 кВт от двата си електродвигателя, GLC L EV първоначално е с мощност 310 кВт. Изходната мощност може да е била коригирана, за да се съобрази с различната батерия. Задвижването на задния мост обаче все още използва eATS 2.0 с двустепенна трансмисия, разработена от Mercedes в Германия – което предполага, че хардуерът вероятно е идентичен.

С GLC L EV Mercedes също така представя своя нов дизайнерски език в Китай, който дебютира в Европа с GLC. Новият външен вид се характеризира с голяма предна решетка, осветена от над 900 светодиода, отдавайки почит на класическия дизайн на Mercedes и визуално подравнявайки електрическите модели с техните аналози с двигатели с вътрешно горене. Новата електрическа C-класа също разполага с тази решетка. Отзад кръгли светлинни елементи със звездата на Mercedes определят дизайна. Вътре GLC L EV следва настоящата дизайнерска философия на Mercedes, включително непрекъснат стъклен панел, в който са разположени множество дисплеи.

В допълнение към класическия си дизайн на Mercedes, GLC L EV се стреми да впечатли китайските клиенти с високи нива на комфорт, като например стандартно въздушно окачване (което дори не се предлага като опция в конкурентния BMW iX3), отопляеми и вентилирани седалки с функция за масаж и озвучителна система Burmester. GLC разполага и със 128-литров багажник под капака. GLC L EV предлага усъвършенствани системи за подпомагане на водача, включително асистенти за навигация по магистрали и в града, както и асистент за автономно паркиране.

Преди година Mercedes-Benz представи версията с дълга база на електрическия CLA на Auto China в Шанхай, CLA L EV. Според CarNewsChina, автомобилът е наличен на пазара от ноември, но данните за продажбите на CLA с дълга база изглеждат под очакванията.