BMW M3 EV с 1000 к.с. ще бъде на „същата цена“ като бензиновия близнак

Светият суперседан ще се завърне както като четиримоторен електрически автомобил, така и като автомобил с двигател с вътрешно горене от следващо поколение, предлагайки на купувачите „избор“.

Рендеринг на Autocar показва как BMW може да направи електрическия M3 различен от i3, на който е базиран.

4 май 2026 г. autocar.co.uk/car-news/electric-cars

Предстоящият електрически BMW M3, който ще се появи през 2027 г., и бензиновият M3 от следващо поколение ще бъдат „близнаци“, които ще бъдат „на една и съща цена“.

Първият електрически M3 (чието точно име все още не е окончателно определено) ще бъде базиран на наскоро представения i3 и ще бъде базиран на новата електрическа архитектура Neue Klasse.

Създаден с четири електрически двигателя, задвижващи всяко колело, и предлагащ близо 1000 к.с., той вече е бил шпиониран по време на обширни тестове.

Въпреки появата на M3 EV, M3 с двигател с вътрешно горене ще бъде обновен за ново поколение. Той ще продължи да използва платформата CLAR на настоящата Серия 3, но ще получи стилистичен преобразяване в съответствие с дизайнерския език Neue Klasse на BMW.

Силвия Нойбауер, шеф продажби на BMW M, каза, че е убедена, че първият сериен електромобил на подразделението „ще остане верен на ДНК-то на BMW M“, добавяйки: „Не става въпрос само за ускорение и мощност, а за управляемост, маневреност и ниво на доверие и връзка между водача, автомобила и пътя. С високопроизводителен BEV трябва да можете да му се доверите всяка милисекунда, а колата е толкова убедителна.“

На въпроса как ще спечели настоящите собственици на BMW M, които може да са скептични към електрическите автомобили, за да преминат към тях, Нойбауер каза: „Трябва да ви накараме да се запознаете с колите.“

Фирмата планира серия от шофьорски обиколки, за да позволи на собствениците на M да изпробват електромобила, а Нойбауер добави: „Очевидно няма да убедим 100% от целевата група на любителите на автомобили да си купят изцяло електрически BMW M3. Но от 100 души, които го изпробват, ще можем да убедим някои. А за всички останали ще продължим да предлагаме двигатели с вътрешно горене.“

Нойбауер добави, че няма притеснения относно въвеждането на електрически M3, въпреки колебливия растеж в продажбите на електромобили, отбелязвайки, че BMW запазва значителен капацитет за адаптиране на производството към търсенето. „Добрата новина е, че от гледна точка на цените, те са на едно и също ниво“, добави тя.

Предлагането на двата M3 едно до друго ще даде на клиентите „избор“, каза тя. „Ще има функционални разлики, които ще доведат до различен дизайн в някои области на автомобила, но когато ги погледнете, ще видите, че са близнаци.“

Нойбауер каза, че M няма да се насочи конкретно към различни купувачи за бензиновите и електрическите M3, обяснявайки: „Предимно това е целева група за високомощни автомобили. Но в рамките на тези целеви групи за автомобили имате тези с по-прогресивно изцяло електрическо мислене и тези, които са заклети бензинови ентусиасти, които ще останат в автомобил с двигател с вътрешно горене завинаги.

„Но винаги е BMW M. Когато говорим за BMW M3, това е M3, независимо от задвижването. Изживяването от шофирането трябва да е истинско и вие решавате дали искате електрическо или двигател с вътрешно горене.“