Преди Bugatti, Volkswagen построи рекорден суперавтомобил

Последната глава от триото концепции W12 на Volkswagen написа история в Nardo.

Volkswagen W12 concept

Концепция за суперавтомобил Volkswagen W12 Nardo

Снимки от: Motor1

8 май, 12:00 ч.

В разгара на управлението на Фердинанд Пиех във Volkswagen Group нищо не изглеждаше невъзможно. Изключително скъпият технологичен тласък на компанията достигна кулминацията си във всепобеждаващия Veyron – но знаехте ли, че VW построи суперавтомобил, преди да придобие Bugatti?

Концепцията W12 Syncro дебютира на автомобилното изложение в Токио през 1997 г. с 5,6-литров двигател, създаден чрез комбиниране на два 2,8-литрови VR6 агрегата, адаптирани от топ хотхечове Golf. С 414 конски сили, предавани на всичките четири колела чрез шестстепенна секвенциална трансмисия, това беше пълноценен суперавтомобил, подкрепен от дизайн, създаден от Джорджето Джуджаро от Italdesign.

Впечатляващият W12 Roadster последва година по-късно на автомобилното изложение в Женева през 1998 г. и освен различния стил на каросерията, имаше и друга голяма промяна. VW промениха версията с отворен покрив на задно задвижване, като запазиха останалите основи. По това време компанията твърдеше, че роудстърът ще достигне 62 мили в час за около четири секунди.

Концепция VW W12 Roadster от 1998 г.

Снимка: Volkswagen

Това обаче не беше краят на историята на суперколата W12, тъй като последната глава беше най-зрелищната. Превъртаме напред към 2001 г., когато VW обяви плановете си да счупи 24-часовия рекорд за скорост на пистата Nardo Ring в Южна Италия. В годините след дебюта на оригиналната концепция проектът се разви значително. Работният обем нарасна до 6,0 литра, докато теглото на двигателя се запази на 527 паунда. Мощността се покачи до 591 к.с., а собственото тегло на автомобила спадна до едва 2646 паунда, разделени в идеално съотношение 50:50.

С ускорението до 100 км/ч за по-малко от три секунди и половина, преди да достигне максимална скорост от над 350 км/ч, със сигурност не беше слаб. Въпреки че не е съвсем в същата лига като легендарния McLaren F1, W12 Nardo остава един от най-бързите автомобили с атмосферен двигател, създавани някога. Крайната версия на VW на суперколата навършва 25 години тази година и въпреки че никога не е достигнала серийно производство, двата ѝ рекордни пробега в Nardo гарантираха, че никога няма да бъде забравена.

Концепция VW W12 Nardo 2001 г.

Снимка: Volkswagen

Първият опит с подобрената версия се състоя на 14 октомври 2001 г., като самият покойник Фердинанд Пиех присъстваше на кръговата писта в Nardo. Въпреки че W12 е постигал средна скорост от 295,238 км/ч (183,452 мили/ч) по време на 24-часовото бягане и е поставил девет рекорда, Пиех не е бил доволен. Известен с това, че управлява с желязна ръка, шефът на VW Group поиска отборът да се върне и да преодолее бариерата от 300 км/ч (186 мили/ч).

На 23 февруари 2002 г. W12 се завръща в Нардò. Този път VW донася два прототипа, единият от които служи като резервен автомобил и преди това е бил използван за тестове на шасито на Lamborghini Murciélago. По време на високоскоростното състезание за издръжливост, W12 Nardo спира на всеки 80 минути, за да зарежда с гориво, да сменя гуми и да сменя пилоти – всичко това, докато часовникът продължава да тиктака.

Рек. Разст. / време       Ср. скорост (мили/ч)          Ср. скорост (км/ч)

100 километра                     200.369                                          322.464

100 мили                                202.314                                          325.593

500 километра                      201.741                                          324.672

500 мили                                203.430                                         327.390

1000 километра                   202.119                                           325.280

1000 мили                             202.481                                           325.863

5000 километра                  201.852                                           324.850

5000 мили                            200.727                                           323.039

1 час                                       203.909                                            328.160

6 часа                                    202.308                                             325.584

12 часа                                  201.868                                              324.876

24 часа                                 200.635                                               322.891

Автомобилът счупи шест световни рекорда и още шест международни рекорда, включително най-високата средна скорост за 24 часа. W12 достигна скорост от 322.891 км/ч (200.635 мили/ч), което е огромно подобрение спрямо предишния опит само няколко месеца по-рано.

Въпреки че W12 Nardo изуми автомобилния свят с грабващите заглавията си числа, лесно е да се разбере защо никога не стигна до производство. Суперкола с емблемата на VW нямаше особен смисъл в началото на 2000-те, особено когато компанията вече имаше Bugatti, Lamborghini и Bentley под корпоративния си чадър. Veyron получи приоритет и останалото е история.

И все пак, докато суперколата W12 беше оставена на пословичния под на монтажния цех, двигателят ѝ влезе в производство в Audi A8 същата година, в която автомобилът Nardo разби тези рекорди. Volkswagen използва двигателя и във Phaeton и Touareg, но Bentley носеше факела на W12 най-дълго. През 2024 г. последният W12 задвижваше великолепния Batur.

Концепции на Volkswagen W12

Източник: Volkswagen

В продължение на десетилетия VW разполагаше с още по-голям двигател: четворно-турбо W16. Той задвижваше както Veyron, така и Chiron, преди да отстъпи място на атмосферния V16 на Tourbillon. Неотдавнашното решение на Porsche да продаде дела си в Bugatti Rimac обаче означава, че VW Group прекъсва връзките си с Bugatti, което на практика бележи края на една ера.

Следователно, най-големият двигател, който германският автомобилен конгломерат предлага в момента, е V12 в Revuelto. Въпреки все по-строгите регулации за емисиите, Lamborghini ни каза в интервю миналата година, че атмосферният 6,5-литров агрегат все още има светло бъдеще.

Като последно напомняне за това колко невероятно вълнуваща е била ерата на Пиех, концептуалният Bugatti Chiron от 1999 г. включваше абсурден W18 двигател.