Новата технология за M Performance на BMW може да удължи живота на двигателите M Performance. Ето как

Очаква се предкамерното горене значително да намали разхода на гориво и технологията започва да се предлага в автомобилите M това лято.

Снимка горе вдясно: BMW M2 CS (2025)

motor1.com/news, 10 май, 12:00 ч.

BMW има нова технология за предкамерно горене, която влиза в производство.

Технологията ще се появи в M2, M3 и M4 от тази година.

Тя се нарича M Ignite и е проектирана за редовите шестцилиндрови двигатели на BMW, за да отговарят на емисионните норми Euro 7.

BMW заявява, че ще започне серийно производство на нова система за предкамерно запалване, известна като „BMW M Ignite“, от средата на 2026 г. Технологията, патентована през 2024 г. и разработена от приложения в моторните спортове, ще се появи първо в редовите шестцилиндрови двигатели на BMW M2, M3 и M4. Целта е подобрена ефективност при високо натоварване, както и спазване на стандарта за емисии Euro 7, който ще влезе в сила през ноември 2026 г.

В основата на технологията BMW M Ignite е новоинтегрирана предкамера в главата на цилиндра. Тя е свързана с основната горивна камера чрез трансферни отвори. Предкамерата има собствена свещ и бобина за запалване, което ефективно дава на двигателя две системи за запалване.

При ниски и средни обороти на двигателя горенето продължава да разчита предимно на конвенционалната свещ в основната камера. Само при по-високи обороти и условия на натоварване запалването в предкамерата поема централната роля. В този режим част от сместа въздух-гориво се насочва в предкамерата и се запалва там. Получените пламъци след това се изстрелват с висока скорост през трансферните канали в основната камера.

Тези така наречени запалителни струи запалват сместа в основната камера едновременно в множество точки. Според BMW това значително увеличава скоростта на горене, като същевременно намалява риска от неконтролирано самозапалване – обикновено наричано детонация. Друго претендирано предимство са по-ниските температури на отработените газове, което би трябвало да помогне за намаляване на термичното напрежение и подобряване на емисиите.

Наред с предкамерното запалване, редовите шестцилиндрови двигатели на BMW ще получат допълнителни технически актуализации, включително по-висока компресия и турбокомпресори с променлива геометрия на турбината. Въпреки промените, BMW твърди, че мощността на двигателите ще остане непроменена. Новата технология е фокусирана основно върху подобряване на ефективността при условия на пълно натоварване.

Технологията е особено важна за динамично шофиране. BMW твърди, че разходът на гориво при работа с високо натоварване намалява значително, което позволява на водачите да работят по-дълго с един и същ резервоар гориво. В същото време, по-ефективното горене е предназначено да подпомогне спазването на бъдещите изисквания за емисии.

Внедряването на BMW M Ignite ще бъде поетапно. От юли 2026 г. всички варианти на M3 и M4 ще бъдат оборудвани с новата система. Един месец по-късно ще започне производството на M2 със същата технология. Очаква се обемът и нивата на мощност да останат непроменени в сравнение с настоящите версии във всички модели.

С въвеждането на предкамерно запалване, BMW продължава да пренася технологии от моторните спортове в производствени автомобили. Системи като тази се използват от години в различни състезателни серии, защото позволяват по-бързо и по-контролирано горене. Чрез прилагането на концепцията към производствените двигатели, BMW се стреми да запази традиционните високомощни модели с двигатели с вътрешно горене жизнеспособни за употреба по пътищата в дългосрочен план, дори когато регулациите за емисиите се затягат.