Stellantis ще произвежда достъпни електрически градски автомобили в Италия от 2028 г.

Мултинационалната компания стартира нов проект „Електрически автомобили“ за разработване и производство на малки, достъпни електрически  автомобили за Европа

Електрическите автомобили Stellantis ще се произвеждат в италианския завод в Помиляно, където в момента се произвежда Fiat Panda.

autocar.co.uk/car-news/electric-cars, 19 май 2026 г.

Stellantis потвърди плановете си да започне производство на нова линия „малки и достъпни“ електрически градски автомобили в Италия от 2028 г.

Мултинационалната компания обяви стартирането на нова програма за разработване на електрически автомобили от А-сегмент за европейския пазар, в съответствие с новата рамка на Европейската комисия за „Електрически автомобили“, която има за цел да направи производството на такива превозни средства по-жизнеспособно за производителите.

Подобно на правилата за kei автомобили в Япония, новите правила на ЕС за електрически автомобили ще създадат нова категория за електрически автомобили под 4,2 милиона, произведени в ЕС, наречени „M1E“, които ще отговарят на условията за „суперкредити“ спрямо целите на производителите за емисии на CO₂ в региона.

Точните изисквания за категорията M1E все още не са официално уточнени, но Комисията по-рано заяви, че има за цел да замрази регулирането в този клас за 10 години, за да даде на производителите сигурност и да ограничи размера на необходимите текущи инвестиции.

Потвърждавайки плановете си да участва в категорията днес, Stellantis я нарече „сегмент с висок потенциал“, който ще играе „жизненоважна роля в подкрепа на по-широкото приемане на изцяло електрически превозни средства за удобна, ежедневна, ориентирана към града мобилност“.

Stellantis заяви: „Електрическият автомобил е малко, иновативно, достъпно и изцяло електрическо превозно средство, което се разработва в истинската традиция на европейската „мобилност на хората“ – справяйки се с безпрецедентното свиване на сегмента на малките достъпни автомобили в Европа през последните години.“

Главният изпълнителен директор Антонио Филоса миналата седмица посочи липсата на достъпни автомобили на пазара днес като „една от основните причини за автомобилната индустрия в Европа, само защото автомобили под 15 000 евро не съществуват“.

Говорейки на срещата на върха „Бъдещето на автомобилите“ на Financial Times в Лондон, той заяви, че „достъпността е възможна, проектът за електрически автомобили е възможен“ и „има признание, че малките електрически автомобили замърсяват по-малко, така че заслужават специална рамка“.

Очаква се електрическите автомобили Stellantis да влязат в производство през 2028 г. в завода на компанията в Помиляно в Южна Италия, който в момента произвежда Fiat Panda (вече не се продава във Великобритания, след като е заменен от Grande Panda) и Alfa Romeo Tonale.

Компанията заяви, че е избрала фабриката – способна да произвежда близо 300 000 автомобила годишно – въз основа на „потенциала за значителни производствени обеми“ с новата програма за електрически автомобили.

Компанията също така подчертава „дългата история на завода в производството на някои от най-емблематичните и достъпни автомобили в Европа, включително много обичания Fiat Panda“ – чието електрическо възраждане се очаква да бъде един от новите ѝ модели M1E, наред с подобно замислен Citroën.

Autocar вече съобщи, че Fiat планира да пусне нов модел Panda от начално ниво (вижте по-долу), който да се намира под Grande Panda с висок просвет, базиран на платформата STLA City, която е в основата на Fiat 500 и се произвежда в Помиляно.

Шефът на Fiat Оливие Франсоа каза пред Autocar, че очаква „дизайнът на заместващата Panda да бъде малко по-близък до оригиналната Panda от 80-те години“ и я описа като „бебе мече“ на „майката мечка“ на Grande Panda.

Citroën също така работи по собствени планове за духовно възраждане на легендарния „народен автомобил“ за новия клас M1E, канализирайки духа на 2CV за нов електрически автомобил от начално ниво, който да се намира под суперминито C3.

Шефът на Fiat Оливие Франсоа каза пред Autocar, че очаква „дизайнът на заместващия Panda да бъде малко по-близък до оригиналния Panda от 80-те години“ и го описа като „бебе мече“ на „майката мечка“ на Grande Panda.

Citroën също така работи по собствени планове за духовно възраждане на легендарния „народен автомобил“ за новия клас M1E, канализирайки етоса на 2CV за нов електрически автомобил от начално ниво, който да се намира под суперминито C3.

В скорошно интервю за Autocar, шефът на Citroën Ксавие Шардон повтори мнението на Филоса, че европейският автомобилен пазар намалява поради ерозията на сегмента на евтините автомобили и обеща да върне „покупателната способност“ на автомобилистите в региона – точно както направи 2CV във Франция след Втората световна война.

„Европейският пазар е единственият, който не се е възстановил след Covid“, каза Шардон. „Съединените щати се завърнаха, Китай се завърна, дори Южна Америка се завърна, а все още ни липсват три милиона души, които да купуват нови коли всяка година в Европа. И бих казал, че 60% от това се дължи на простия факт, че вече няма автомобили под 15 000 евро или 15 000 британски лири.

„Доста тъжна история е, че средната възраст на автомобилите се е увеличила с повече от две години през последните пет години. Сега средната възраст в Европа е над 12 години.“ Ето защо е необходимо да мотивирате хората да купуват нови автомобили и да бъдат достъпни.“

Stellantis все още не е потвърдила обаче дали обсъжданите модели на Fiat и Citroën са сред моделите M1E, които ще произвежда в Помиляно; Филоса каза само, че компанията планира да „отговори на призива“ за по-достъпни автомобили с „вълнуващи нови модели за множество марки“.

Това е последното от поредица от нашумели съобщения на Stellantis, направени в навечерието на годишната презентация за инвеститорите този четвъртък – 21 май, по време на която ръководителите ще дадат подробности за бъдещата стратегия на компанията.

Очаква се да бъдат представени подробности за програмата за електрически автомобили, но се очаква основният фокус да бъде върху нарастващото значение на партньорствата на Stellantis с други производители на автомобили – които Филоса рекламира миналата седмица като централен стълб на бъдещите си планове – във всички ключови региони.

Stellantis наскоро разшири партньорството си с Leapmotor, за да включи разработването на нов SUV на Vauxhall, базиран на EV платформата на китайската фирма, и миналата седмица обяви нова сделка с Dongfeng за произвежданене два нови Jeep-а и два Peugeot-а в завода си в Ухан, Китай, за местна и световна продажба.