BMW току-що разкри бъдещето на M3

M Concept Neue Klasse е електрическо чудовище с четири мотора, което би трябвало да се превърне в сериен автомобил следващата година. 

Екстериор на електрическото BMW M3: нос на акула и спойлер тип „патешка опашка“

Снимка 2026 BMW M Concept Neue Klasse

motor1.com/news/798518/bmw-electric-m3-concept, 12 юни, в 9:00 ч.

BMW прави още една стъпка към пускането на електрически M3.

Концепцията има четири двигателя, задвижване на всички колела и специално разработена батерия с над 100 кВтч.

M Concept Neue Klasse също така предвещава нов дизайнерски език, който ще се появи в бъдещите серийни M модели.

BMW продава електрически автомобили с M-вкус, откакто i4 M50 се появи през 2021 г. Оттогава гамата се разшири, за да включва разнообразие от мощни електромобили, но все още липсва пълноценен M модел без двигател с вътрешно горене. Няма да мине много време обаче, преди да намерите истински електромобил с M-емблема при дилър близо до вас.

Преди електрическото M3 да се появи някъде следващата година, Мюнхен ще представи електрическия суперседан с нов концептуален автомобил в Льо Ман този уикенд. BMW M Concept Neue Klasse е по същество електрически M3 по всичко освен по име. Той не е толкова радикален, колкото концепцията Vision Driving Experience (VDX), която беше преди него, до голяма степен защото е смекчена, за да се доближи до серийния модел.

Базиран на наскоро представения електрически седан i3 2027, концептът M се откроява с изпъкнали арки на колелата и хитри аеродинамични трикове. V-образните вентилационни отвори на капака са съчетани със солиден преден сплитер, докато задната част разполага с масивен дифузьор. Всички тези елементи са изработени от композитни материали от естествени влакна, тъй като BMW сигнализира, че постепенно се отказва от въглеродните влакна.

Въпреки че изглежда футуристично, M Concept Neue Klasse също черпи вдъхновение от миналото. BMW казва, че е придала на предната част нос на акула, докато задната част отдава почит на наследството на марката със спойлер тип „патешка опашка“. Новопроектираните странични огледала стърчат от каросерията, придавайки на автомобила вид, вдъхновен от състезанията.

По същия начин, електрическият седан се движи върху колела с централно заключване и акценти в цвят Monza Red от лявата страна, които съответстват на новия цвят на каросерията. Централните капачки имат сини пръстени от дясната страна, които се връзват с цветовете на M, които се намират и на огледалата и задния ръб на покрива.

На други места, двойножълтите светлини ще се появят върху серийните автомобили като намигване към състезателния автомобил за издръжливост M Hybrid V8, който ще се състезава този уикенд на пистата Circuit de La Sarthe. Контраст на плавните извивки на автомобила създават подредени квадратни светлинни елементи, стърчащи от предната и задната броня.

Дръжките на вратите на i3 са заменени от крилца, интегрирани в линията на страничните врати, които отварят предните врати. BMW не казва как се качват пътниците отзад, но Vision Driving Experience, който споменахме по-рано, умело е скрил дръжката на задната врата в извивката Hofmeister.

Интериор на електрическото BMW M3: Четири седалки тип „кофа“ и ролбар

Подобно на екстериора, който създава впечатление за i3 на предписани от M стероиди, кабината също е позната, макар и с по-спортна атмосфера. Има дори седалки тип „кофа“ отзад, където пространството изглежда ограничено поради ролбара, обвит в черна набукова кожа. Това е първият път, когато BMW използва този материал в M автомобил, и той се появява и на панелите на вратите и волана. Самият волан е заимстван от новия i3, но е снабден с допълнителни червени бутони, специфични за M.

BMW запазва тайната относно техническите спецификации, но потвърди, че M Concept Neue Klasse разполага с четири електрически двигателя. Тъй като има по един двигател за всяко колело, можем спокойно да предположим, че има задвижване на всички колела, евентуално с възможност за изключване на предните двигатели за чисто задно задвижване.

Батерията от ново поколение използва цилиндрични клетки с нетен капацитет над 100 кВтч и е проектирана специално за M автомобили, за да поддържа многократно подаване на енергия. На борда има 800-волтова архитектура, което води до ултрабързо зареждане, което едва ли е изненада, като се има предвид как новият i3 може да поеме до 400 киловата.