Škoda Peaq прави своя световен дебют – предлагайки практично място за седем души

Веднага след миниатюрния Epiq, Skoda представя Peaq – най-големият си SUV до момента с очаквана базова цена от 49 900 евро. И така, къде се нарежда Peaq в рамките на Volkswagen Group – и спрямо конкуренцията?

23.06.2026 – 19:00 ч.

Skoda Peaq MEB

Изглежда, че произнасянето на буквата Q като K се е превърнало в постоянен отличителен белег на конвенцията за именуване на SUV-ове на Škoda – и никъде това не е по- ясно, отколкото при най-новия електромобил на марката, Peaq.

На английски „Peak“ означава върхът и Škoda съответно позиционира Peaq като най-големия SUV в своята гама. С дължина от 4,87 м, той превъзхожда Enyaq с над 20 см. Дори Kodiaq с двигател с вътрешно горене е с около 10 см по-къс. Освен това, Peaq предлага междуосие от 2,97 м – предлагайки достатъчно място за до петима пътници, а срещу допълнително заплащане и за седем. С този SUV, Škoda може отново да успее да привлече основната си целева група: прагматични купувачи, които ценят както скромността, така и лукса.

Škoda предлага Peaq Selection 60 на базова цена от 49 900 евро. Тук числото 60 представлява приблизителното енергийно съдържание на тяговата батерия: тя има нетен капацитет от 59 кВтч, което според Škoda е достатъчно за пробег над 450 км. Времето, необходимо за стандартно зареждане от 10 до 80 процента, поне според ISO 12906, е 27 минути за тази версия (28 минути за варианта с 86 кВтч). Производителят не е посочил стойност за мощността на зареждане с постоянен ток.

Škoda Peaq обещава пробег между 610 и 640 км.

За разлика от повечето електрически автомобили от Volkswagen Group, Peaq не използва нови LFP клетки. Вместо това, Škoda оборудва както версиите на Peaq 90 с 59 кВтч, така и 86 кВтч с NMC катодна химия.

Със задно задвижване, Škoda Peaq 90 предлага пробег по WLTP от над 640 километра. Мощността на двигателя се увеличава от 150 кВт в Peaq 60 до 210 кВт в Peaq 90. Със задвижване на всички колела в Peaq 90x, мощността е 220 кВт, докато пробегът леко намалява до около 610 км. Приблизителните данни за пробега вероятно се дължат на текущия процес на хомологация за този тип превозно средство.

SUV с такъв размер трябва не само да превозва семейството, но и да тегли товари, като например каравана. По този начин Peaq може да се справи с тегло на ремарке без спирачки от 750 кг. С ремарке със спирачки може да тегли 1800 кг във версиите Peaq 60 и 90 и 2000 кг в Peaq 90x.

935 литра багажно пространство – и 37 литра повече в багажника 

Обемът на багажника в петместната конфигурация е щедрите 935 литра, с допълнителни 37 литра налични в багажника. Когато третият ред седалки е разгънат, отзад остават 299 литра. Както е типично за Škoda, автомобилът е с така наречените „Simply Clever“ детайли; например, ролетната щора на багажника може да се прибере отпред над багажника.

Škoda наскоро утвърди водеща позиция в рамките на Volkswagen Group. Това е може би защото разработчиците и стратезите са успели да се обърнат точно към своите целеви купувачи. Elroq, например, е един от най-продаваните електрически автомобили в Европа благодарение на разумното си съотношение цена-качество. А практичността е концепция, която е много по-актуална в ежедневието, отколкото в полемичните дигитални дебати.

Кой точно е конкуренцията?

Škoda Peaq несъмнено ще се хареса на клиенти, които пропускат допълнителния капацитет за теглене на Volkswagen ID.4. Или тези, чийто бюджет за служебен автомобил не е достатъчен за Audi Q6 с 800-волтова платформа. В края на краищата, 400V MEB+ платформата е достатъчна за много случаи на употреба.

Външно конкуренцията е сериозна и включва компании като Hyundai Group. Kia EV9 е дори по-дълъг – 5,02 м, но бихте ли искали да паркирате толкова голямо превозно средство? Освен това, базовата версия на EV9 с подобен пробег като Škoda Peaq 60 струва значително повече – 63 690 евро. Hyundai Ioniq 9 е още по-дълъг – 5,06 м, но се предлага само с тягова батерия 110 кВтч и започва от 69 850 евро. Неговият пробег от 620 км е сравним с Peaq 90, за който все още не са обявени цени. Ако смятате, че 5,06 м е много, прави сте – но BMW i5 е също толкова дълъг.

Със своето щедро пространство, разумни размери и конкурентни цени, Škoda Peaq заема уникална позиция в своя клас. Това може да се окаже печеливша формула.

Двупосочно зареждане с Moon вместо Elli

Останалите функции са както се очаква от Volkswagen Group, адаптирани към обичайните стандарти на Škoda. Положителна забележка: термопомпата е стандартно оборудване на немския пазар. Допълнителни функции са включени в пакетите Convenience, Tech, Assist, Winter и Simply Clever. Всеки купувач може сам да реши кое е необходимо и кое не.

Това, което се откроява, е подходът на Škoda към двупосочното зареждане: Peaq може да захранва външни електрически устройства (V2L). Той обаче е проектиран и да поддържа домашната мрежа (V2H) и да участва на пазара на електроенергия (Vehicle-to-Grid). За разлика от Volkswagen, който разчита на дъщерното си дружество Elli, Škoda залага на вътрешния конкурент Moon.

Хардуерният партньор за DC wall box е Ambibox от Майнц. Ще бъде интересно да се види как ще се развие тази вътрешна конкуренция в средносрочен план. Подобрените системи за подпомагане на водача, базирани на платформата MEB+, са забележителни, но потенциалът за спестяване на разходи при двупосочното зареждане е на първо място.

Škoda описва Peaq като флагман на своите електромобили. Той е голям, но не прекомерен, не е евтин, но е на разумна цена. Peaq представлява вариант от горния среден клас за хора със значителни пространствени изисквания за семейство, работа или хобита. Този клас SUV не е особено голям в Германия, но в този сегмент Škoda отново представлява практично и земно решение.